Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 1 SA Centrul de servicii pentru elicoptere al forțelor armate poloneze

Elicopter de luptă Mi-24W în timpul unui zbor de probă după o revizie efectuată la WZL No. 1 SA din Lodz.

Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 1 SA sunt singurele fabrici de avioane din Polonia specializate în revizia, modernizarea și întreținerea periodică a tuturor tipurilor de elicoptere din cadrul Forțelor Armate poloneze de peste cincizeci de ani.

În 1941, în Ucraina a fost înființat cel de-al 131-lea atelier separat de aviație, care de la începutul existenței s-a specializat în repararea echipamentelor aviatice. În 1944, au fost subordonați comandamentului Armatei a 2-a a armatei poloneze și staționați la Majdanek, lângă Lublin. În 1945 au fost transferați la Lodz. Inițial, majoritatea personalului de comandă și ingineri erau ruși, care au fost înlocuiți de specialiști polonezi în anii următori. În 1946, cel de-al 131-lea atelier separat de aviație a fost redenumit unitatea militară nr. 1519 (atelier de reparații aeronave tip A). În 1947, unitatea și-a schimbat numele în Atelierul de avioane nr. 1, iar Inginerul Major a devenit comandantul acesteia. Fabisyak. În același an, unitatea se laudă cu modernizarea celei de-a cincizecea aeronave, aeronava de atac Il-2.

În 1950, Atelierul de avioane nr. 1 a început să repare aeronavele de atac Il-10 și motoarele lor AM-42.

În 1951, prin ordin al ministrului apărării naționale, Atelierele de aviație nr. 1 și-au schimbat denumirea în Atelierele de aviație nr. 1 și de apărare aeriană a districtului național. Primul director al LZR No. 1957 a fost maiorul Jerzy Kalbarczyk.

În această perioadă, angajații fabricii au efectuat revizii majore la următoarele aeronave: Po-2, Yunak-3 și Yak-11, iar Contract-501 a fost, de asemenea, finalizat - adică o revizie majoră a aeronavelor de atac Il-10 pentru Indonezia. . Pentru prima dată de la începutul reparației aeronavelor, uzina a fost modernizată în cursul unei revizii majore. Modernizarea a constat în adaptarea US-13 (aeronava autorizată Po-2) în scopuri sanitare prin închiderea cockpitului cu un caren de sticlă și includerea unei gondole pentru pacient în designul caroseriei, care era amplasată imediat în spatele cockpitului, închisă. printr-un caren special în partea superioară.

Momentul de cotitură al fabricii a fost în 1960, când brigada LZR nr. 1 a început revizia elicopterelor. Prima aeronavă de acest tip, a cărei reconstrucție a început la LZR nr. 1, a fost elicopterul SM-1 (o versiune licențiată a elicopterului sovietic cu piston Mi-1, produs în Polonia la uzina WSK Świdnik). În legătură cu începerea acestui tip de lucrări la începutul anului, un grup de angajați de la Departamentul de Reparații ale Aeronavei se deplasează la WSK Świdnik pentru a se instrui în proiectarea, producția și operarea elicopterelor SM-1. Reparația SM-1/300, efectuată de angajații departamentului, a avut succes, iar testele de zbor ale acestuia au fost efectuate de piloții unității militare pe acest tip de aeronave. Cu toate acestea, numărul de elicoptere livrate la uzina din Łódź a fost atât de mic încât, anul următor, brigada a început și revizuirea motoarelor poloneze WN-3 care alimentau TS-8 Bies. Introducerea unui nou tip de motor în revizie a fost asociată cu construirea unui stand special, așa-numitul. dinamometru. Testele de durabilitate au confirmat calitatea bună a reparației. Reparația cu succes a motorului VN-3 a dus la faptul că în 1962 TS-8 Bi a fost și el revizuit.

Un alt salt în dezvoltarea tehnică a uzinei a fost începutul în 1969 a lucrărilor periodice la un nou tip de aeronavă - elicopterul Mi-2 cu două motoare cu turbină cu gaz. Lucrarea a fost finalizată în august 1969 și a fost asociată cu prelungirea duratei de viață a acestui tip de elicopter. Pe parcursul lucrărilor, biroul de proiectare al lui M. Mila din Moscova a crescut intervalele de întreținere pentru motoare și transmisia principală de la 100 la 300 de ore. Din acest motiv, prima revizie efectuată la Łódź a fost clasificată ca fiind preventivă (reviziunea aeronavelor de acest tip a început în 1975). În legătură cu introducerea unui nou tip de elicopter pentru revizie, a fost necesară reconstrucția bancului de testare legat și adaptarea acestuia și pentru testarea elicopterului Mi-2. Aceste lucrări au fost finalizate în 1971. La începutul anului I, în paralel cu repararea elicopterelor SM-1 și SM-2 (versiunea poloneză a primului) și Mi-2, a fost reparată aeronava de transport ușor An-2. au fost lansate avioane. În aceeași perioadă, uzina a început repararea aeronavelor aparținând țărilor Pactului de la Varșovia. În LZR nr. 1, au fost reparate elicoptere Mi-1 și SM-1 cu diferite modificări, precum și aeronave An-2, care sunt în serviciu cu aviația militară din Cehoslovacia, Bulgaria, RDG și Ungaria. La sfârșitul zilei de 2, reparația elicopterelor SM-1 a fost oprită, iar a elicopterelor Mi-1 și SM-XNUMX la începutul secolului al XNUMX-a.