Elicopterele de sprijin de incendiu ale Armatei de l'Air
Elicopterul ușor multifuncțional Fennec pentru sarcini de asistență la foc poate fi echipat cu un tun GIAT M20 de 621 mm plasat într-un container transportat pe punctul de fixare potrivit.
Începând cu iunie 2014, două elicoptere de sprijin de luptă SA.330B Puma aparținând Escadronului de elicoptere (EH) 1/67 „Pyrenees” Caso sunt staționate pe Aeroportul N'Djamena din Ciad, ca parte a primei dislocare oficială a Forțelor Aeriene. Elicoptere ale forțelor armate franceze (Armée de l'Air–Adla) pentru sprijin aerian apropiat în misiuni în străinătate. Sarcina în sine, însă, nu este o surpriză pentru echipajele de elicoptere SA.330 Puma, Franța a fost prima țară care a experimentat cu sisteme de arme de calibru mic pentru acest tip de aeronave și de atunci a acumulat multă experiență în acest domeniu.
La începutul operațiunilor militare franceze în Algeria, la mijlocul anilor 19, francezii au fost primii care au folosit elicoptere pentru sarcini tactice. Elicopterele Sikorsky H-19 Corsaire au fost transportate și aterizate, de exemplu. Soldații forțelor speciale franceze luptă cu partizanii algerieni. A devenit rapid clar că H-XNUMX erau vulnerabile la focul inamic de la sol, chiar și de la armele de calibru mic, așa că unii piloți experimentați au sugerat să înarmeze elicoptere astfel încât să poată elibera în mod independent locul de aterizare și să ofere acoperire în timpul aterizărilor critice sau operațiunilor de sabotaj. . faza de preluare. Problema era poziția comandamentului Forțelor Aeriene, care nu era convinsă de necesitatea reechipării elicopterelor cu arme. Până acum, sarcinile elicopterelor includeau doar recunoașterea, transportul și aterizarea mărfurilor și a oamenilor, precum și evacuarea răniților, schimbarea funcției elicopterelor de la auxiliar la unul dintre cele mai importante elemente ale operațiunilor tactice nu a fost încă. fost pe deplin observat și înțeles.
Colonelul Felix Brunet, unul dintre cei mai experimentați piloți de elicopter, fără să aștepte undă verde de la comandamentul Forțelor Aeriene, în 1956, împreună cu un grup de colegi, a încercat să testeze diferite tipuri de arme pe Sikorsky H-19 (S- 55). ) și elicoptere Sikorsky H. 34 (S-58). Echipajele au testat singure utilizarea diferitelor tipuri de arme, fără a solicita în mod oficial permisiunea de a schimba aspectul corpului aeronavei și instalarea armelor. Când, în 1957, Brunet a convins în sfârșit comandamentul Forțelor Aeriene de necesitatea de a înarma elicoptere, prototipul H-34 numit „Mamut” a primit un tun MG151 de 20 mm instalat în ușa deschisă a compartimentului de marfă și două de 12,7 mm. mitraliere grele în geamurile din spate.Numele de cod „Mamut” a fost schimbat în 1960 în „Pirat” (Pirat) și este încă în uz astăzi. Câțiva ani mai târziu, serviciul H-34 a fost înlocuit în anii șaptezeci de o nouă generație de AdlA „Pirati” sub forma SA.330B Puma. De-a lungul deceniilor de operare, elicopterele înarmate Puma au finalizat numeroase misiuni de luptă. Unul dintre cele mai recente exemple este participarea lor la Operațiunea Epervier din Ciad.
Utilizarea modernă a elicopterelor pentru sprijinul aerian apropiat seamănă încă cu primele misiuni din Algeria, în ciuda schimbărilor de arme, a altor adversari și a unui rol mult mai mare al inteligenței și a superiorității informaționale asupra inamicului. De obicei, elicopterele înarmate ajung la locul de lansare înaintea vehiculelor de transport, păzind zona de lansare, astfel încât soldații să poată părăsi heliporturile în siguranță.
Principala diferență în implementarea sprijinului de foc între aeronave și elicoptere este contactul cu inamicul. Pilotul unei aeronave de luptă cu reacție are capacitatea de a arunca o bombă ghidată cu laser de la o distanță mare, chiar și fără contact vizual direct cu ținta; Piloții de elicopter, pe de altă parte, sunt întotdeauna aproape de țintă. Cu excepția razei de 8 km a elicopterelor de atac aer-sol Hellfire de XNUMX km planificate pentru desfășurare, toate celelalte sisteme de arme utilizate de elicopterele aviației militare franceze au necesitat vizibilitatea țintei din partea echipajului.
