Forța de autoapărare aeriană a Japoniei
În 2018, Japonia a decis să cumpere alte 105 F-35. Cu un total de 147 de avioane de luptă F-35, Japonia va deveni al doilea cel mai mare utilizator de F-35 din lume, după SUA. Marea Britanie va fi pe locul trei cu 138 de avioane F-35.
După încheierea celui de-al Doilea Război Mondial, Japonia și-a abandonat aspirațiile politice și militare expansioniste, câștigând în schimb statutul de putere economică globală. Baza securității și ordinii politice a Japoniei a fost alianța sa cu Statele Unite. În prezent, Țara Soarelui Răsare se confruntă cu noi provocări: rivalitatea strategică cu puterea în creștere a Republicii Populare Chineze (RPC), soluționarea finală a disputelor teritoriale cu Federația Rusă, amenințarea reprezentată de Republica Populară Democrată Coreea. (RPDC), care deține arme de rachete nucleare, și revizuiește alianța cu Statele Unite. Există o idee tot mai mare de a acorda Japoniei un rol mai mare în formarea securității regionale.
După capitularea din 1945, Japonia a fost demilitarizată, toate armele și echipamentele militare au fost distruse, iar armata și marina imperială au fost desființate. Securitatea Țării Soarelui Răsare a fost asigurată de trupele de ocupație ale aliaților.
Când a izbucnit războiul în Peninsula Coreeană la 25 iunie 1950, majoritatea forțelor de ocupație au fost trimise să apere Republica Coreea. Această situație a dus la crearea, la 10 august 1950, a Poliției Armate japoneze Keisatsu Yobitai de 75 de oameni, preluând responsabilitatea menținerii ordinii interne de la poliția militară Aliată. La 000 aprilie 26 a fost înființată Garda de Coastă.
În august 1952, Hoancho, Agenția Națională de Securitate, a fost creată pentru a fi responsabilă de crearea Forțelor de Autoapărare Japoniei sub controlul strict al Aliaților. După aceea, Keisatsu Yobitai a fost transformat în Hoantai - Forțele Naționale de Securitate. Pe 15 octombrie 1952, 20 de avioane Aeronca L-16 au fost livrate acestei formațiuni, care au fost trimise la o școală de zbor de la baza Hamamatsu. Au fost înlocuite cu 1953 de Stinson L-35 Sentinels mai noi în ianuarie 5.
Ulterior, au fost livrate 62 de elicoptere Piper L-21 Super Cubs, 10 elicoptere Beechcraft T-34A Mentor și 6 elicoptere Bell OH-13E Sioux. Aeronava primită a făcut posibilă formarea a patru grupuri aeriene: primul și al 1-lea în Hamamatsu, al 3-lea în Asahikawa și al 2-lea în Ozuki. A fost creat Corpul Aerien al Forțelor Terestre.
Pe 16 august 1953, Garda de Coastă a primit primul său avion, creând nucleul aviației navale. Acestea erau patru elicoptere Bell 47D-1 și 10 avioane Beechcraft T-34A Mentor. Au fost apoi livrate trei elicoptere Sikorsky S-55 și trei elicoptere Westland WS-51 Mk 1A.
Astăzi, avioanele de luptă F-15J Eagle sunt principalele aeronave de luptă ale aviației militare japoneze.
Forța de autoapărare aeriană
După încheierea acordului relevant cu Statele Unite, Japonia a adoptat Actul de Autoapărare, datorită căruia a devenit posibilă crearea Agenției de Autoapărare - Boeicho, cu trei tipuri de forțe de autoapărare subordonate acestora: Air Forța de autoapărare, Forța de autoapărare terestră și Forța de autoapărare maritimă. Desigur, toți sunt porecți „japonezi”. Ziua oficială de formare a Forței de autoapărare aeriană a Japoniei (JPSS) este 1 iulie 1954.
Şase zile mai târziu, şcoala a fost transformată în Şcoala de Aviaţie a Forţei de Autoapărare Aeriană, care se afla încă în Hamamatsu. Când Forțele Aeriene au predat aeronavele de comunicații L-5 Sentinel și L-21 Super Cub, antrenorii T-34A Mentor au devenit temporar echipamentul de bază al școlii. Alți 124 de mentori T-34A au fost fabricați sub licență de la Fuji Heavy Industries (corporația a fost înființată pe baza Nakajima Aircraft Company, căreia i s-au alăturat mai multe altele mai mici, acum Subaru Corporation).
Următorul pas a fost îmbunătățirea abilităților piloților, pentru care Statele Unite au furnizat avioane nord-americane T-6 Texan (în 1956, 130 de astfel de avioane erau în serviciu). Următorul pas a fost echiparea JPSS cu avioane de luptă promițătoare și tactice Lockheed T-33A. 68 de mașini de acest tip au fost primite de la americani, alte 210 au fost construite de Kawasaki Aircraft Industries.
Prima aeronavă de luptă a JPSS a fost nord-americanul F-86F Sabre. Inițial, din decembrie 1955, 28 de astfel de mașini au fost livrate din SUA în scopuri de instruire. Au urmat livrări către unitățile expeditoare: 180 de avioane fabricate în America de Nord și alte 300 de avioane construite sub licență de la Mitsubishi Heavy Industries. În plus, Forțele Aeriene Japoneze în 1958-1961 au primit 122 de interceptoare americane F-86D Sabre echipate cu obiective radar.
În noiembrie 1960, Japonia a decis să cumpere Lockheed F-104J Starfighters. Mitsubishi a obținut drepturile de licență pentru a produce această versiune la fabrica sa din Nagoya. Era echipat cu un pistol radar nord-american NASARR F-15J-31 optimizat pentru atacul antiaerian și un motor cu reacție cu turbină cu gaz General Electric J79-IHI-11A, fabricat sub licență de la fabrica Ishikawajima-Harima. F-104J-urile erau înarmate cu un tun Vulcan M61A de 20 mm și rachete aer-aer AIM-9B Sidewinder care caută căldură.
Primul F-104J a fost construit de Lockheed și a zburat pe 30 iunie 1961. Producătorul american a realizat doar trei luptători de acest tip, care au fost folosiți pentru testare înainte de livrarea în Japonia. Între martie 1962 și martie 1965, fabricile Mitsubishi au asamblat 29 de F-104J din piese furnizate de Lockheed. În cele din urmă, producția de licență a F-104J a început în martie 1965 și a continuat până la sfârșitul anului 1967. Au fost livrate un total de 178 de F-104J, fabricate de la zero în Japonia; în total, aviația japoneză a primit 210 F-104J. În plus, între iulie 1962 și ianuarie 1964, 20 de avioane de antrenament de luptă F-104DJ cu două locuri au fost asamblate în Japonia cu livrarea de piese din SUA.
Până în octombrie 1966, șapte escadroane au fost echipate cu ele: 201, 202, 203, 204, 205, 206 și 207. Fiecare dintre ei era staționat într-o bază diferită, doar că în Hyakuri erau două escadrile: 206 și 207 din aripa a 7-a aeriană. . Această bază este situată la 80 km nord-est de Tokyo. În 1972, când Okinawa a revenit sub controlul japonez, Escadrila 207 a fost transferată la baza Naha de pe insulă. Unitatea a fost desființată în martie 1986, fiind ultima echipată cu F-104J.
În 1969-1971, Japonia a înarmat F-104J cu rachete aer-aer AAM-1, care au fost o dezvoltare a americanului AIM-9E Sidewinder. 330 dintre aceste rachete au fost produse la uzina Mitsubishi Electrics din Chiyoda, lângă Tokyo.
Aproape imediat după adoptarea F-104J Starfighter, s-a născut ideea unui avion de vânătoare capabil să lupte împotriva loviturilor aeriene în toate condițiile meteorologice. În 1967, a fost ales avionul de vânătoare McDonnell Douglas F-4E Phantom II. În conformitate cu restricțiile în vigoare la acea vreme, varianta F-4EJ pentru Japonia a fost lipsită de capacitatea de a face față țintelor terestre.
Radarul Westinghouse AN / APQ-120, dimpotrivă, a păstrat toate funcțiile asociate cu contracararea țintelor aeriene, inclusiv posibilitatea de a folosi rachete cu rază medie de acțiune AIM-7E Sparrow ghidate de radare semi-active. În plus, F-4EJ era înarmat cu rachete AIM-9E Sidewinder și un tun Vulcan M61A de 20 mm. În plus, aeronava este echipată cu un sistem de avertizare radar brevetat J/APR-2 și un sistem japonez de transmisie automată a comenzii de ghidare la sol J/APR-670.
Comanda a fost plasată la 1 noiembrie 1968, iar pe 14 ianuarie 1971, primul dintre cele două F-4EJ construite în SUA a ieșit la aer în zborul său inaugural. Alte unsprezece au fost asamblate la fabricile Mitsubishi din Nagoya din părți americane, primul dintre care a zburat pe 11 mai 12. Următoarele 1972 de F-127J au fost construite de la zero în Japonia sub licență. Ultimul dintre 4 de F-140EJ a fost livrat Forțelor Aeriene Japoneze pe 4 mai 20.
Din noiembrie 1974 până în iunie 1975, fabrica McDonnell Douglas a produs 14 avioane de recunoaștere RF-4EJ neînarmate. Și-au pregătit și propriile măsuri de autoapărare. Avioanele de luptă F-4EJ au fost incluse în echipamentul a șase escadroane: 301st, 302nd, 303rd, 304th, 305th și 306th, iar avioanele de recunoaștere RF-4EJ au fost furnizate escadrilei 501, care a folosit anterior avioane 18 RF-86F.
În iulie 1984, a fost lansat programul de upgrade Phantom la versiunea F-4EJ Kai. Avioanele au fost înlocuite cu radarul Westinghouse AN / APG-66J, care, inclusiv. folosit în prima generație de avioane de vânătoare F-16A/B. În plus, au primit sisteme de navigație inerțiale Litton LN-39, afișaje de proiecție Kaiser și transpondere de identificare Hazeltine AN / APZ-79 „my-alien”. Sistemul de autoapărare a fost echipat cu un nou dispozitiv de avertizare a radiațiilor radar Mitsubishi J / APR-6, iar F-4EJ a fost, de asemenea, adaptat pentru a transporta casete active de interferență radio Westinghouse AN / ALQ-131. Armamentul a fost completat cu variante mai noi de rachete aer-aer: AIM-7F Sparrow și AIM-9L Sidewinder.
Prima armă aer-suprafață a F-4EJ a fost racheta antinavă Mitsubishi ASM-1 cu o rază de acțiune de 50 km. Primul F-4EJ Kai modernizat a fost livrat escadronului 306 pe 24 noiembrie 1989.
În paralel cu actualizarea a 96 de F-4EJ la versiunea Kai, 14 RF-4EJ au suferit o schimbare similară. Doar radarul mai mic a fost înlocuit cu noul Texas Instruments AN/APQ-172, iar echipamentul de recunoaștere a fost suplimentat cu un scaner de linie în infraroșu integrat. Avioanele au fost adaptate pentru a transporta două containere de recunoaștere (interschimbabile): cu o stație de observare aeriană Thomson-CSF Raphael SKAR SLAR și inteligență electronică Mitsubishi. Nevoia de avioane de recunoaștere a dus la faptul că alte 17 F-4EJ au fost transformate în avioane de recunoaștere - au primit echipamente de lucru în tăvile ventrale, iar asupra lor au fost introduse și alte modificări specifice versiunii Kai.
F-4EJ Kai sunt echipate în prezent cu escadrilele 301 și 302 de la baza Hyakuri din centrul Japoniei. Anul acesta ar trebui dezafectate. În plus, 501 Squadron încă folosește RF-4EJ Kai. Un total de 73 de F-4EJ Kai și RF-4EJ Kai sunt în serviciu. Aeronava de recunoaștere va fi înlocuită cu avioane de vânătoare F-15J adaptate să transporte un modul de recunoaștere cu radar SAR (anunțat în 2016 că va fi dezvoltat de Lockheed Martin), iar F-4EJ va înlocui noul F-35A Lightning II.
Mitsubishi T-2 și F-1
Primul avion de antrenament japonez de după război a fost aparatul de antrenament Fuji T-1, care a zburat pe 19 ianuarie 1958. A fost modelat după avionul de vânătoare american F-86, dar avea două scaune tandem și o centrală electrică. a fost un motor britanic Bristol Siddeley Orpheus Mk 805 cu o tracțiune de 17,79 kN. Au fost construite în total 66 de T-1, ultimele 20 au fost propulsate de un motor japonez Ishikawajima-Harima J3-IHI-3 cu o tracțiune de 11,77 kN. Această versiune a fost desemnată T-1B. Aceste aeronave au fost folosite din 1963 pentru următorii douăzeci de ani.
Succesorul lui T-1 urma să fie un design supersonic, care a fost dezvoltat în 1965-1966. Fuji, Kawasaki și Mitsubishi au înaintat propuneri și, în final, în septembrie 1967 s-a luat decizia de a propune Mitsubishi. Prototipul a decolat pe 20 iulie 1971. Pe lângă patru prototipuri, au fost construite 90 de vehicule produse în serie, inclusiv 62 adaptate pentru a transporta arme. Aeronava era propulsată de motoare Rolls-Royce Turbomeca Adour cu licență, utilizate și în Jaguar-ul SEPECAT similar franco-britanic, fabricat în Japonia ca Ishikawajima-Harima TF40-IHI-801A, cu tracțiune de 20,95 kN și post-arzător de 31,76 kN.
Versiunea armată a T-2 a fost echipată cu un radar Mitsubishi Electric J / AWG-11 pentru detectarea și urmărirea țintelor maritime și pentru distanță (similar cu radarul AN / AWG-11 de la fantomele marinei britanice), un Thomson- Afișaj head-up licențiat CSF și sistem de navigație de numărare Lear -Siegler 501OBL. T-2-urile au fost echipate cu escadrile 21 și 22, iar apoi escadrile 3, 6 și 8, unde au fost folosite pentru antrenamentul tactic de luptă și combaterea țintelor maritime cu rachete antinavă ASM-1. Mai mult, erau înarmați cu rachete AIM-9E Sidewinder. Au fost scoase din funcțiune în 2006. Au fost înlocuite cu Kawasaki T-4 ca avion de antrenament avansat, iar pentru combaterea țintelor navale, Mitsubishi F-2.
În 1973, Mitsubishi a primit un contract pentru dezvoltarea unei versiuni de luptă cu un singur loc a T-2, care a fost desemnată inițial T-2 Kai și mai târziu F-1. Schimbările au fost minime, compartimentul pentru electronice înlocuind a doua cabină, acum acoperită cu placare din tablă. Două linii de armament au fost adăugate sub aripi. A fost introdus radarul J / AWG-12, modelat pe radarul RAF Phantom. În plus, F-1 a fost echipat cu sistemul de navigație inerțial Mitsubishi J / ASN-1, computerul de navigație J / A24G-3 și stația de avertizare a radiațiilor J / APR-3.
La fel ca și T-2-urile înarmate, F-1 avea și un tun Vulcan M61A1 de 20 mm cu 750 de cartușe de muniție. Pentru a sprijini forțele terestre, au fost folosite containere JLAU-3 / A cu rachete de 70 mm și bombe de uz general Mk 82 (227 kg) și M117 (340 kg). Numărul de rachete aer-aer AIM-9E Sidewinder transportate a crescut la patru. F-1 a fost, de asemenea, înarmat cu rachete antinavă ASM-1, ulterior înlocuite cu rachete ASM-2 mai noi, cu raza de acțiune de trei ori mai mare.
În 1977-1987, au fost produse 77 de vânătoare-bombardiere F-1. Au fost puse în serviciu în escadrilele 3, 6 și 8, unde au fost folosite împreună cu T-2. Au fost folosite până în 2006 și au fost întrerupte de T-2. Au fost înlocuiți în linia F-2.
În 1977-1987, au fost produse 77 de vânătoare-bombardiere F-1. Au fost folosite împreună cu avioanele de antrenament de luptă T-2. Ambele modele au fost scoase din funcțiune în 2006.
Azi
JPSS are sediul în Tokyo. Cartierul general este format din șase direcții principale: generală (management), planificare operațională (responsabilă cu planificarea și desfășurarea activităților), suport și informații (asigurarea activităților și colectarea datelor despre inamic), personal și instruire (managementul personalului și controlul pregătirii). personal de zbor), logistică (achiziții și reparații) și dezvoltare (cercetare și dezvoltare și achiziție de echipamente).
Comandamentul este responsabil pentru apărarea aeriană a insulelor de origine ale Japoniei și a tuturor insulelor din apropiere, sprijinul pentru Forța de autoapărare maritimă în apărarea abordărilor teritoriilor japoneze, sprijinul Forței de autoapărare terestre în operațiuni de apărare, precum și ca recunoaştere şi supraveghere. mediul de securitate a statului. Asigurarea activităților altor tipuri de forțe armate, pe lângă acoperirea aeriană și sprijinul aerian apropiat, include și transportul, evacuarea sanitară, salvarea aeriană și acoperirea aviației electronice.
La rândul său, formarea unui mediu internațional sigur include descurajare convențională, precum și măsuri de consolidare a încrederii prin demonstrarea unei poziții defensive, invitarea observatorilor la exerciții, sprijinirea inițiativelor de dezarmare și menținerea alianțelor, în primul rând cu Statele Unite, precum și cooperarea în domeniul apărării. cu Republica Coreea și Australia.
Japonia vede multe amenințări militare la adresa securității sale. Cartea albă a apărării Japoniei din 2018 precizează că: Există o mare concentrare de state cu potențial militar ridicat în vecinătatea Japoniei, printre care există diverse dispute teritoriale, inclusiv dorința de a uni cele două state coreene.
Cele trei direcții principale ale amenințărilor sunt RPDC, RPC și Federația Rusă, care activează activitatea militară în jurul insulelor japoneze. Este de remarcat faptul că toți au arme nucleare și vehiculele lor de livrare capabile să amenințe teritoriul japonez. În plus, RPC și Federația Rusă au la dispoziție forțe convenționale semnificative capabile de acțiuni ofensive decisive împotriva Japoniei.
Aparare aeriana
Comandamentul de Apărare Aeriană, situat la baza Yokota de lângă Tokyo, cu patru comenzi regionale, este direct responsabil pentru apărarea aeriană a Japoniei. Teritoriul țării este împărțit în patru sectoare de apărare aeriană: nord (Hokkaido și partea de nord-vest a insulei principale Honshu), central (partea centrală a insulei Honshu cu capitala țării), vest (partea de vest a insulei). din Honshu și Shikoku și Kyushu) și Sud-Vest (Insulele Ryukyu).
