Insigna Sfârșitul Tornadei RAF a rămas în istorie

O Tornado GR.4A (prim-plan) cu numărul de serie ZG711 a participat la Programul de Conducere Tactică cu sediul la Florennes, Belgia, în februarie 2006. Avionul s-a pierdut

în același an ca urmare a unei lovituri de păsări.

Tornado a fost principalul avion de vânătoare-bombardier al Royal Air Force (RAF) în ultimii patruzeci de ani. Ultima mașină de acest tip din zborurile de luptă din Royal Air Force din Marea Britanie a fost retrasă pe 31 martie a acestui an. Astăzi, misiunile Tornado sunt preluate de aeronavele multifuncționale Eurofighter Typhoon FGR.4 și Lockheed Martin F-35B Lightning.

Șeful Statului Major al Forțelor Aeriene Regale Olandeze, generalul locotenent Berti Wolf, a lansat în 1967 un program care vizează înlocuirea F-104G Starfighter și un nou design calitativ de vânătoare-bombardier, care urma să fie dezvoltat de Industria Aviației Europene. Ulterior, Marea Britanie, Belgia, Țările de Jos, Italia și Canada au pregătit un plan pentru crearea unei aeronave de luptă multirol (MRCA).

Studiile privind cerințele MRCA au fost finalizate la 1 februarie 1969. S-au concentrat pe capacitățile de lovitură și, prin urmare, noul avion trebuia să fie cu două locuri și bimotor. Între timp, Ministerul Olandez al Apărării avea nevoie de o aeronavă ușoară, monomotor, multirol, cu un cost de achiziție și operare accesibil. Din cauza cerințelor contradictorii și incompatibile, Țările de Jos s-au retras din programul MRCA în iulie 1969. În mod similar, Belgia și Canada au făcut același lucru, dar Republica Federală Germania s-a alăturat programului.

În timpul Războiului Rece, aeronavele Tornado GR.1 au fost adaptate pentru a transporta bombe nucleare tactice WE 177. La sol: rachetă ALARM antiradiații.

Eforturile partenerilor s-au concentrat pe dezvoltarea unei aeronave concepute pentru a lovi țintele terestre, a efectua recunoașteri, precum și a sarcinilor în domeniul apărării aeriene și al sprijinului tactic pentru forțele marinei. Au fost explorate diferite concepte, inclusiv alternative la aeronavele cu aripă fixă ​​cu un singur motor.

Consorțiul MRCA nou format a decis să construiască prototipuri; Acestea trebuiau să fie avioane multifuncționale cu două locuri, cu o gamă largă de arme de aviație, inclusiv rachete ghidate aer-aer. Primul prototip al unui astfel de avion a decolat la Manching, Germania, pe 14 august 1974. A fost optimizat pentru lovituri la sol. În teste au fost folosite nouă prototipuri, iar apoi încă șase avioane din serie experimentală. La 10 martie 1976, a fost luată decizia de a începe producția în masă a Tornado.

Până când consorțiul Panavia (format din British Aerospace, germanul Messerschmitt-Bölkow-Blohm și italianul Aeritalia) a construit primul avion de pre-producție, MRCA a fost redenumit Tornado. A decolat pentru prima dată pe 5 februarie 1977.

Prima versiune pentru Royal Air Force a fost numită Tornado GR.1 și diferă ușor de aeronava germano-italiană Tornado IDS. Primul avion de vânătoare-bombardament Tornado GR.1 a fost livrat multinaționalului Trinational Tornado Training Establishment (TTTE) de la RAF Cottesmore la 1 iulie 1980.

Unitatea a pregătit echipaje Tornado pentru toate cele trei țări partenere. Prima escadrilă de linie RAF echipată cu Tornado GR.1 a fost nr. Escadrila IX (Bomber), care a operat anterior bombardiere strategice Avro Vulcan. În 1984, a fost pus în funcțiune complet cu echipamente noi.

Sarcini și caracteristici tactice și tehnice

Tornado este o aeronavă multifuncțională cu două motoare, optimizată pentru eliberarea la altitudine joasă și bombardarea țintelor în adâncurile apărării inamice, precum și pentru zboruri de recunoaștere. Pentru ca aeronava să funcționeze bine la altitudine joasă în sarcinile de mai sus, s-a presupus că trebuie să atingă atât viteză supersonică mare, cât și o bună manevrabilitate și manevrabilitate la viteze mici.

Pentru aeronavele de mare viteză în acele vremuri, de obicei era aleasă o aripă deltă. Dar acest tip de aripă nu este eficient pentru manevre ascuțite la viteze mici sau la altitudini mici. În ceea ce privește altitudinile joase, vorbim în principal despre rezistența mare a unei astfel de aripi la unghiuri mari de atac, ceea ce duce la o pierdere rapidă a vitezei și a energiei de manevră.

Soluția la problema de a avea o gamă largă de viteze la manevrarea la altitudini joase pentru Tornado s-a dovedit a fi o aripă cu geometrie variabilă. Inca de la inceputul proiectului, acest tip de aripa a fost ales pentru MRCA pentru a optimiza manevrabilitatea si reducerea tragerii la diferite viteze la joasa altitudine. Pentru a crește raza de acțiune, aeronava a fost echipată cu un receptor pliabil pentru furnizarea de combustibil suplimentar în zbor.

În 2015, un Tornado GR.4 cu numărul de serie ZG750 a primit legendara vopsea din Războiul din Golf din 1991, cunoscută sub numele de „Desert Pink”. Astfel, a fost sărbătorită cea de-a 25-a aniversare a serviciului de luptă al acestui tip de aeronave în aviația britanică (Royal International Air Tattoo 2017).

Pe lângă varianta de vânătoare-bombardier, RAF a achiziționat și o variantă de lungime extinsă a navei de luptă Tornado ADV cu diferite echipamente și arme, care în forma sa finală purta denumirea Tornado F.3. Această versiune a fost folosită în sistemul de apărare aeriană din Marea Britanie timp de 25 de ani, până în 2011, când a fost înlocuită cu aeronava multirol Eurofighter Typhoon.

trăsătură

În total, Royal Air Force avea 225 de avioane Tornado în diferite variante de atac, în principal în versiunile GR.1 și GR.4. În ceea ce privește varianta Tornado GR.4, aceasta este ultima variantă rămasă în serviciu cu RAF (prima copie a acestei variante a fost livrată Forțelor Aeriene Britanice pe 31 octombrie 1997, acestea au fost create prin modernizarea modelelor anterioare), deci în acest articol ne vom concentra pe descrierea acestui soi special.

Avionul de vânătoare-bombardament Tornado GR.4 a fost modificat sistematic, crescându-și în continuare capacitățile de luptă. Astfel, Tornado GR.4 în forma sa finală este foarte diferită de acele Tornado care au fost construite inițial în conformitate cu cerințele tactice și tehnice dezvoltate la sfârșitul anilor 4. Aeronavele Tornado GR.199 sunt echipate cu două motoare turboreactor bypass Turbo-Union RB.34-103R Mk 38,5 cu o tracțiune maximă de 71,5 kN și 27 kN în postcombustie. Acest lucru vă permite să decolare cu o greutate maximă la decolare de 950 1350 kg și să atingeți viteze de până la 1600 km/h la altitudine joasă și XNUMX km/h la altitudine mare.

Raza de zbor a aeronavei este de 3890 km și poate fi mărită prin realimentarea în zbor; interval într-o misiune tipică de lovitură - 1390 km.

În funcție de sarcina îndeplinită, Tornado GR.4 poate transporta Paveway II, III și IV bombe cu ghidaj laser și satelit, rachete aer-sol Brimstone, rachete de croazieră tactice Storm Shadow și rachete mici ghidate aer-aer. Acoperire cu rachete ASRAAM. Aeronava Tornado GR.1 a fost înarmată permanent cu două tunuri Mauser BK 27 de 27 mm cu 180 de cartușe pe baril, care au fost demontate în versiunea GR.4.

În prima perioadă de serviciu, avioanele de luptă-bombarde Tornado GR.1 ale RAF au purtat camuflaj verde închis și gri.

Pe lângă armament, aeronava Tornado GR.4 transportă rezervoare suplimentare de combustibil cu o capacitate de 1500 sau 2250 de litri pe o sling externă, un rezervor optoelectronic de supraveghere și ghidare Litening III, un rezervor de recunoaștere vizuală Raptor și un interferență radio activă Sky Shadow. sistem. rezervor sau ejectoare de cartușe antiradiații și termodistructive. Capacitatea maximă de încărcare a suspensiei externe a aeronavei este de aproximativ 9000 kg.

Cu aceste arme și echipamente speciale, avionul de luptă-bombard Tornado GR.4 poate ataca toate țintele care pot fi găsite pe câmpul de luptă modern. Pentru a combate obiecte cu poziții cunoscute, se folosesc de obicei bombe ale familiei Paveway ghidate de laser și satelit sau rachete tactice de croazieră Storm Shadow (pentru ținte de importanță cheie pentru inamic).

În operațiunile care implică căutarea independentă și contracararea țintelor terestre sau în misiuni de sprijin aerian apropiat pentru forțele terestre, Tornado poartă o combinație de bombe Paveway IV și rachete ghidate aer-sol Brimstone cu un sistem de orientare cu bandă dublă (laser și radar activ) impreuna cu o unitate optic-electronica de observare si vizare a tancurilor Litening III.

Tornadele RAF au avut diverse modele de camuflaj de când au intrat în serviciu. Versiunea GR.1 a venit într-un model de camuflaj constând din pete verde măsline și gri, dar în a doua jumătate a anilor 1991 această colorare a fost schimbată în gri închis. În timpul operațiunilor asupra Irakului în 1, o parte din Tornado GR.2003 a primit o culoare roz și nisip. În timpul unui alt război cu Irakul din 4, Tornado GR.XNUMX a fost vopsit cu gri deschis.

Dovedit în luptă

În timpul serviciului său îndelungat în Royal Air Force, Tornado a luat parte la multe conflicte armate. Aeronava Tornado GR.1 a suferit botezul focului în timpul Războiului din Golf în 1991. Aproximativ 60 de vânătoare-bombardiere Tornado GR.1 ale RAF au participat la Operațiunea Granby (participarea Marii Britanii la Operațiunea Furtuna în Deșert) de la baza Muharraq din Bahrain și Tabuk și Dhahran în Arabia Saudită Arabia. Arabia.

„Tornado” britanic, distins prin culoarea „Arctic”, a luat parte sistematic la exercițiile din Norvegia. Unele dintre ele au fost echipate cu o tavă de recunoaștere cu un scanner de linie care funcționează în infraroșu și camere aeriene.

În timpul scurtei, dar intense campanii din Irak din 1991, Tornado a fost folosit pentru atacuri la joasă altitudine asupra bazelor aeriene irakiene. Într-o serie de cazuri, a fost utilizat noul cartuş de supraveghere optic-electronic și de țintire TIALD (designator țintă cu laser aeropurtat pentru imagistică termică), care a fost începutul utilizării armelor de înaltă precizie pe Tornado. Au fost efectuate peste 1500 de ieşiri, în timpul cărora s-au pierdut şase avioane.

18 avioane de luptă Tornado F.3 au participat, de asemenea, la Operațiunile Desert Shield și Desert Storm pentru a oferi apărare aeriană pentru Arabia Saudită. De atunci, tornadele britanice au fost aproape constant implicate în ostilități, începând cu utilizarea în Balcani ca parte a aplicării unei zone de excludere a zborului deasupra Bosniei și Herțegovinei, precum și asupra nordului și sudului Irakului.

Luptători-bombardiere Tornado GR.1 au participat și la Operațiunea Desert Fox, un bombardament de patru zile asupra Irakului, între 16 și 19 decembrie 1998, de către forțele americane și britanice. Principalul motiv al bombardamentului a fost nerespectarea de către Irak a recomandărilor rezoluțiilor ONU și prevenirea inspecțiilor de către Comisia Specială a ONU (UNSCOM).

O altă operațiune de luptă la care Royal Air Force Tornado a luat parte activ a fost Operațiunea Telek, contribuția britanică la Operațiunea Iraqi Freedom din 2003. Aceste operațiuni au inclus atât Tornado GR.1 nemodificat, cât și Tornado GR.4 deja modernizat. Acesta din urmă a avut o gamă largă de lovituri de precizie împotriva țintelor terestre, inclusiv livrarea de rachete Storm Shadow. Pentru acesta din urmă, a fost un debut de luptă. În timpul Operațiunii Telic, o aeronavă a fost pierdută, doborâtă din greșeală de un sistem antiaerian american Patriot.

De îndată ce Tornado GR.4 și-a încheiat operațiunile în Irak, în 2009 au fost trimise în Afganistan, unde luptătorii de atac Harrier s-au „relaxat”. La mai puțin de doi ani mai târziu, Marea Britanie, cu o tornadă afgană încă în Kandahar, a trimis o altă tornadă în Mediterana. Alături de aeronava Eurofighter Typhoon cu sediul în Italia, Tornado GR.4 de la RAF Marham a participat la Operațiunea Unified Protektor din Libia în 2011.

A fost o operațiune de a impune o zonă de excludere aeriană, instituită de ONU, pentru a pune capăt atacurilor forțelor guvernamentale libiene asupra forțelor armate de opoziție care vizează răsturnarea dictaturii lui Muammar Gaddafi. Misiunile Tornado au zburat 4800 km de la decolare până la aterizare, primele zboruri de luptă zburate de pe pământul britanic de la sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial. Participarea britanică la Operațiunea Unified Defender a primit numele de cod Ellamy |.

pierderile

Prototipul P-08 a fost pierdut în timpul testării, echipajul a devenit dezorientat în ceață și aeronava s-a prăbușit în Marea Irlandei, lângă Blackpool. În total, pe parcursul celor 40 de ani de serviciu în RAF, 78 de vehicule din 395 intrate în serviciu au fost pierdute. Aproape exact 20 la sută. Tornadele sunt cumpărate, în medie două pe an.

În majoritatea cazurilor, cauzele accidentelor au fost diferite tipuri de defecțiuni tehnice. 18 aeronave au fost pierdute în coliziuni în aer, iar alte trei Tornade au fost pierdute când echipajele au pierdut controlul vehiculului în timp ce încercau să evite o coliziune în aer. Șapte au fost pierduți în lovituri cu păsări și patru au fost doborâți în timpul Operațiunii Furtună în Deșert. Dintre cele 142 de vânătoare-bombardiere Tornado GR.4 aflate în serviciu cu RAF între 1999 și 2019, douăsprezece au fost pierdute. Aceasta este aproximativ 8,5 la sută. flotă, cu o medie de un Tornado GR.4 în doi ani, dar nici o aeronavă nu a fost pierdută în ultimii patru ani de serviciu.

sfârșitul

Tornadele RAF GR.4 au fost în mod constant îmbunătățite și îmbunătățite, ceea ce le-a crescut treptat capacitățile de luptă. Datorită acestui fapt, Tornadele moderne sunt foarte diferite de cele care au început serviciul în Forțele Aeriene Britanice. Aceste aeronave au înregistrat peste un milion de ore de zbor și au fost primele retrase de RAF. Cele mai bune arme ale lui Tornado, rachetele ghidate aer-aer Brimstone și rachetele de croazieră tactice Storm Shadow, transportă acum avioane multirol Typhoon FGR.4. Avioanele Typhoon FGR.4 și F-35B Lightning preiau sarcinile avionului de vânătoare-bombardament Tornado, folosind patruzeci de ani de experiență tactică dobândită de echipajele și echipajele de la sol ale acestor mașini.

Două tornade GR.4 chiar înainte de decolare pentru următorul zbor în timpul exercițiului de steagul Frisian din 2017 de la baza olandeză Leeuwarden. Aceasta a fost ultima dată când British Tornado GR.4 a participat la echivalentul anual Red Flag al exercițiului american.

Ultima unitate britanică echipată cu Tornado GR.4 este nr. Escadrila IX(B) RAF Marham. Din 2020, escadrila va fi echipată cu vehicule aeriene fără pilot Protector RG.1. Germanii și italienii încă folosesc vânătoare-bombardiere Tornado. Sunt folosite și de Arabia Saudită, singurul destinatar non-european al acestui tip de utilaje. Cu toate acestea, toate lucrurile bune ajung la sfârșit. Alți utilizatori Tornado plănuiesc să-și retragă aeronavele de acest tip, ceea ce se va întâmpla până în 2025. Apoi „Tornado” va intra în sfârșit în istorie.