Test drive Land Rover Discovery Sport
Marele prieten al lui AvtoTachki, Matt Donnelly, a petrecut câteva zile cu Land Rover Discovery Sport. La început am fost dezamăgit de dinamica sa, dar apoi am fost încântat de interior
Discovery Sport este în mare parte o versiune mai mică, mai accesibilă și mai lentă a Range Rover Vogue. În general, foarte bun pentru cei care măcar o dată în viață au vrut să cumpere un Land Rover.
Compania a turnat o grămadă de ultimele sale progrese tehnologice în Discovery Sport. Este o combinație ciudată de noile clopote și fluiere tehnologice ale Land Rover, vechi modificări încă în uz de fabrică și alte componente care conferă lui Jaguar acea netezime matasoasă.
Lipsa de viteză este vizibilă, dar nu este neapărat un lucru rău - faptul că este un Discovery Sport este suficient. Iar faptul că călătoria durează puțin mai mult este mai degrabă un bonus plăcut, prezentat de timpul suplimentar petrecut în confort. Motivul lipsei de agilitate constă în motor.
Este un motor diesel de 2,0L cu patru cilindri conceput pentru vânzare fermierilor britanici și armatei. În general, două grupuri care nu sunt foarte interesate de viteze mari, dar vor să transporte cu ușurință sarcini grele pe teren accidentat, nu contactează serviciul și, desigur, alimentează rar.
Al doilea punct tehnic care diferențiază Discovery de alții este sistemul său inteligent - determină unde să trimită energie. De cele mai multe ori, Disco funcționează ca un break cu tracțiune spate înaltă și tot ce trebuie să facă șoferul este să calce pedala. Dacă drumul este alunecos sau are obstacole, computerul își va da seama singur unde și cât moment să direcționeze pentru a preveni alunecarea. Este foarte inteligent, dar ceea ce este și mai inteligent este suspendarea.
Partea de jos a Discovery Sport este un cadru Range Rover Evoque, dar cu o suspensie sedan Jaguar. Această combinație este al treilea și ultimul experiment tehnic în acest SUV mic. Calitatea călătoriei pe drumuri plane, teren accidentat și denivelări este excelentă, la fel ca la Vogue.
Desigur, nu veți merge niciodată prea repede, dar chiar și la viteza maximă fezabilă, Disco Sport mănâncă denivelări. În ciuda necesității de a lua un număr minim de decizii (în principal alegerea direcției), șoferul Discovery Sport se va simți întotdeauna relaxat, dar va rămâne în continuare controlul situației - un fel de yoga pe roți.
Aspect? Nu m-am decis dacă îmi place sau nu. Există senzația că designerii și-au luat ziua liberă și au încredințat dezvoltarea conceptului unui copil cu o imaginație proastă, care, în plus, a avut dificultăți în trasarea liniilor drepte. Oricine ar fi de fapt atras, această persoană este în mod clar familiarizată cu fratele său mai mare - Vogue. Pentru că tot ce a făcut a fost să vină cu o cutie mare pentru oameni și o cutie mică pentru motor, a tras o roată din fiecare colț și a adăugat câteva detalii Vogue la toate.
Astfel, de la fratele mai mare, mașina a primit o față tăiată cu un grătar de radiator, faruri față și spate cu margini la sprâncene și prize de aer pe aripile frontale. Din păcate, pentru potențialii proprietari, trucul „extragerea unui Range Rover din memorie” este aproximativ ceea ce a făcut Ford când a dezvoltat Ford Explorer. Acest lucru înseamnă că oricine nu este prea agitat în privința mașinilor ar putea decide că noul dvs. Disco Sport este un break mare, nu un SUV cu drepturi depline.
Oricum ar fi, în ciuda faptului că mașina este departe de a fi elegantă, este fermecătoare prin simplitatea sa vizuală. Descoperirea pare mai mare decât este de fapt. Interiorul lung și plat, cu ferestre mari, arată spațios, ceea ce nu este cazul pentru Evoque - nu am văzut unul care să nu arate că ar fi scăpat ceva greu pe el.
Simplitatea infantilă a designului se extinde și la interior. Cu motorul oprit, nu este nimic de văzut sau de jucat în cabină. Controlerele mecanice sunt menținute la minimum, dar ceea ce avem este o plăcere de a atinge. Volanul este mare și greu și ne amintește perfect că Land Rovers sunt, în primul rând, SUV-uri de neoprit, pline de lux minimalist.
Scaunele sunt ca niște îmbrățișări mari din piele moale - sunt foarte confortabile și cu opțiuni avansate de reglare. Nu știu cum o fac, dar toată lumea stă suficient de sus pentru a vedea totul în jurul lor. Având în vedere cât durează conducerea unui Disco Sport, cred că este un lucru bun ca pasagerii să se simtă confortabil și să aibă ceva de care să se uite.
Rândul din spate este surprinzător de larg și, din experiența mea de a conduce SUV-uri mici, aș prefera să fiu al treilea pasager adult într-o călătorie lungă acolo. Aș fi, desigur, fericit să stau în pasagerul din față, dar dacă ar trebui să fiu în spate în mijloc, alegerea mea ar cădea cu siguranță pe Disco.
Un alt detaliu important este finisajul interior. Disco Sport împărtășește multe dintre replicile de design ale lui F-Pace Jaguar. Există un raft ciudat deasupra ușilor, un ecran tactil ingenios Jaguar (deși mi se pare că Disco Sport are nevoie de un ecran mai mare) și ferestre într-un loc neobișnuit.
Materialele nu sunt la fel de cool ca la Jaguar, dar se potrivesc perfect și nu sunt la fel de agitate. Discoteca Sport emană minimalism, ceea ce mi-a plăcut pentru că mi-a confirmat teoria că acest Land Rover ar face un studio de yoga minunat. Forma mașinii ca o cutie mare înseamnă că sunetul este excelent aici - ceea ce Jaguar nu a reușit să facă cu sedanul său diesel cu două foi a fost implementat cu succes de Land Rover în Disco Sport.
Personal, mi-a plăcut mașina. Nu sunt sigur să-l cumpăr. Dacă aș cumpăra un mic SUV britanic chiar acum, aș prefera un Jaguar F-Pace cu un motor mai mare și mai sportiv și provocarea de a intra pe bancheta din spate. Dar, odată ce trec de criza vârstei mijlocii, cu viteza sa și devin mai contemplativă, cred că Discoteca este o mașină minunată în care să te relaxezi.
