Stoc uitat
Defecțiunea anvelopei este destul de rară, astfel încât roata de rezervă devine o parte uitată a mașinii.
Defectarea unei roți de mașină are loc întotdeauna în cel mai inoportun moment: când este frig, întuneric, plouă sau ninge, ne grăbim sau ne îmbrăcăm o rochie formală.
Roata de rezervă trebuie să fie umflată pentru a funcționa. Deci trebuie să controlați presiunea din rezervă și, pentru a fi sigur, este bine să înlocuiți supapa supapei. O cheltuială de 70 groszy va asigura performanța roții cel puțin doi ani.
Schimbarea unei roți este o operațiune care provoacă o contaminare semnificativă a mâinilor și a hainelor. Recomand să aveți mănuși de protecție (de preferință impermeabile) și o lanternă în portbagaj, este bine să aveți și șorț de lucru. Desigur, veți avea nevoie și de un cric funcțional și de o cheie adecvată pentru șuruburile care țin roțile de ax. Roțile mașinii noastre sunt de obicei strânse la instalațiile de polimerizare cu o cheie pneumatică cu un cuplu care depășește ceea ce este necesar și cerut de producătorul auto. Pentru a slăbi un șurub strâns, trebuie utilizată o pârghie mai lungă decât cheia furnizată cu vehiculul. Așa că e bine să ai ceva în portbagaj pentru a prelungi pârghia de pe cheia pentru roți.
În vehiculele aflate în uz, putem găsi următoarele opțiuni de roată de rezervă:
1. Roata de rezervă este aceeași cu cea de pe osii,
2. Roata de rezervă are o jantă de oțel diferită, cel mai adesea standard, iar pe ax sunt instalate „roți ușoare”,
3. Roata de rezervă este un așa-numit „avans” cu un alt tip de jantă și o anvelopă îngustă,
4. În loc de roată de rezervă, mașina este echipată cu un kit pentru repararea urgentă a unei roți de drum deteriorate.
5. Mașina este echipată cu roți de ultimă generație pentru a asigura funcționarea normală cu o anvelopă deflată.
În primul caz, utilizarea unei anvelope de rezervă va fi eficientă dacă vă amintiți observațiile anterioare. În al doilea caz, un set de șuruburi standard pentru janta standard trebuie să fie împachetat suplimentar în portbagaj. Jantele din aliaj ușor sunt întotdeauna fixate cu șuruburi mult mai lungi, care nu sunt potrivite pentru filetarea pe o jantă de oțel. Al treilea caz necesită prudență și prudență extremă. Roțile de rezervă sunt proiectate pentru a oferi acces la cea mai apropiată fabrică de anvelope. Conducerea de pe „drumul de acces” trebuie efectuată strict conform recomandărilor producătorului vehiculului. Prin urmare, merită să vă amintiți capitolul corespunzător din manualul mașinii dumneavoastră. Atenția excesivă nu este o exagerare, mai ales pe ploaie sau pe suprafețe alunecoase. De asemenea, roata de rezervă trebuie umflată.
Din fericire, al patrulea caz se referă la un număr mic de utilizatori de mașini. Le cere să cunoască modalitatea exactă de reparare a roții, de exemplu. necesitatea studierii cu atenție a instrucțiunilor de utilizare a vehiculului. Pentru a fi absolut sigur de succesul reparației, verificați și data de expirare a sigilantului. Data de expirare poate duce la o scădere a presiunii cilindrului, la o scădere semnificativă a vâscozității medicamentului sau la blocarea fluxului acestuia în anvelopă.
În al cincilea caz, ar trebui să fiți felicitat pentru soluția modernă, dar să simpatizați cu costurile și dificultățile asociate cu repararea unei anvelope non-standard.
Momentul viitor al înlocuirii anvelopelor de vară cu anvelope de iarnă va fi un bun prilej pentru a verifica starea roții de rezervă.
