Suspensia spate a unei mașini: ce este, cum funcționează
Conținut
Bara de torsiune leagă rigid roțile din spate, ceea ce reduce semnificativ confortul și controlabilitatea mașinii pe piste „proaste”. În versiunile pentru pasageri și marfă, arcurile sunt adesea înlocuite cu arcuri și amortizoare. Modelele cu mai multe legături în mașinile cu tracțiune față sunt utilizate numai la modelele de ultimă generație.
Neregulile de pe suprafața drumului creează tremurări, care se simt în mașină. Apoi călătoria devine extrem de incomodă pentru pasageri. Suspensiile din față și din spate ale mașinii absorb șocurile provenite de la drum și atenuează vibrațiile. Luați în considerare scopul, principiul de funcționare și componentele structurale pentru axa din spate a mașinii.
Ce este suspensia spate
Suspensia ca set de mecanisme este un strat care leagă caroseria mașinii cu roțile.
Pentru ce este
O parte importantă a șasiului - suspensia spate - nivelează denivelările de pe drum, creează o călătorie lină, sporind confortul pentru șofer și pasageri atunci când călătoresc.
Designul implementează o serie de alte funcții:
- conectează fizic roata (masa nesuspendată) la cadru sau la caroserie (masa suspendată);
- rezistă derapajului și răsturnării mașinii în viraje;
- participă suplimentar la frânare.
Îndeplinesc sarcinile enumerate, suspensia spate contribuie la o mai bună capacitate de cross-country a mașinii.
Dispozitiv de suspendare
După natura acțiunii, toate părțile și mecanismele suspensiei spate sunt împărțite în trei grupuri principale:
- Dispozitive elastice (bare de torsiune, arcuri, piese nemetalice) - transferă forțele verticale care acționează de la carosabil la caroserie, reducând astfel sarcinile dinamice.
- Elemente de ghidare (pârghii) - percep forțele longitudinale și laterale.
- Noduri de amortizare - atenuează vibrațiile cadrului de putere al mașinii.
Elementele de fixare ale suspensiei din spate sunt bucșe din cauciuc-metal și rulmenți cu bile.
mașină cu tracțiune față
Axa din spate a mașinilor cu tracțiune față suferă mai puțin stres în mișcare, astfel încât elementele de suspensie durează mai mult. Mașinile străine moderne și mașinile autohtone sunt mai des echipate cu suspensii dependente ieftine, ușor de întreținut, cu o grindă de torsiune. Această soluție reduce costurile producătorului și costul final al mașinii.
Cum să întreținem suspensia mașinii tale
Bara de torsiune leagă rigid roțile din spate, ceea ce reduce semnificativ confortul și controlabilitatea mașinii pe piste „proaste”. În versiunile pentru pasageri și marfă, arcurile sunt adesea înlocuite cu arcuri și amortizoare. Modelele cu mai multe legături în mașinile cu tracțiune față sunt utilizate numai la modelele de ultimă generație.
mașină cu tracțiune spate
Conducerea către puntea din spate a autoturismelor impune cerințe suplimentare de fiabilitate asupra suspensiei, prin urmare, în proiectarea unor astfel de mașini, o legătură multiplă este mai des utilizată. În acest caz, butucii versanților sunt fixați cu pârghii longitudinale și transversale în cantitate de cel puțin patru bucăți.
Suspensiile cu tracțiunea spate oferă un confort de rulare de neegalat și niveluri scăzute de zgomot.
Elemente de suspensie spate
Siguranța mișcării depinde de sănătatea suspensiei spate, de aceea este important să cunoașteți componentele ansamblului.
Sistemul include:
- Pârghii pendulului longitudinal. Nu permiteți roților să oscileze într-un plan orizontal.
- Pârghii încrucișate (două pentru fiecare pantă). Acestea păstrează alinierea roților și o mențin pe acestea din urmă într-o poziție strict perpendiculară față de drum;
- Bară antiruliu. Reduce rostogolirea laterală în timpul manevrelor.
- Stâlp stabilizator. Acestea lucrează la stabilitatea laterală a mașinii.
- Amortizor.
Pentru suspensia spate sunt importante rigiditatea amortizoarelor si stabilizatorilor, lungimea manetelor. Precum și gradul de amortizare al mecanismelor de absorbție a șocurilor.
Tipuri
Diferitele variații ale suspensiilor spate pot fi, totuși, împărțite în trei tipuri principale:
- structura dependenta. O pereche de roți din spate este conectată rigid printr-o axă, o grindă sau un pod despicat sau continuu. Adesea există combinații de suspensii care prevăd instalarea unui pod cu arc (dependent, arc), arc (dependent, arc) și elemente pneumatice (pneumatice, dependente). Când roțile sunt conectate printr-o grindă rigidă, sarcina este direct transferată de la o parte la alta: atunci cursa nu diferă în moliciune.
- Suspensie semi-independenta. Aici este folosită aceeași grindă, dar cu caracteristicile unei bare de torsiune. Sau acesta din urmă este încorporat în grinda. Această caracteristică de design adaugă o călătorie lină, deoarece bara de torsiune atenuează stresul transmis de la o pantă la alta.
- tip independent. Roțile conectate printr-o axă fac față singure sarcinilor. Suspensiile independente sunt pneumatice și bară de torsiune.
A treia versiune a mecanismelor este cea mai progresivă, dar complexă și costisitoare.
Principiul de funcționare
Suspensia mașinii funcționează astfel:
- Când mașina lovește un obstacol, roata se ridică deasupra căii orizontale, schimbând poziția tijelor, pârghiilor, unităților pivotante.
- Aici intervine amortizorul. În același timp, arcul, care anterior era în stare liberă, este comprimat sub influența energiei cinetice a împingerii anvelopei în direcția de la planul de sol - în sus.
- Compresia elastică a amortizorului cu arc deplasează tija: bucșele cauciuc-metal absorb parțial șocurile și vibrațiile transmise caroseriei.
- După aceea, are loc un proces natural invers. Un arc proaspăt comprimat caută întotdeauna să îndrepte și să readucă amortizorul și, odată cu el, roata, în poziția inițială.
Ciclul se repetă cu toate roțile.
