Zagato Raptor - o legendă uitată
Până în prezent, Lamborghini Diablo este sinonim cu un adevărat supercar. Nebun, puternic, rapid, cu o ușă care se deschide în sus - doar poezie. Probabil, mulți cititori în tinerețe aveau un poster cu această mașină deasupra patului lor - și eu. Nu este de mirare că unele mărci, precum italianul descris de Zagato, au vrut să construiască mașini bazate pe Diablo. Ce a venit din asta?
Apropo de Lamborghini Diablo, merită menționat această mașină legendară. Puțini oameni știu că în cei peste zece ani de domnie ai lui Lamborghini Diablo, o duzină de versiuni din fabrică, mai multe evoluții de curse și, din păcate, un prototip de roadster nerealizat au văzut lumina zilei. Acesta din urmă ar putea deveni o adevărată revoluție. Mașina arăta ca o cutie de săpun fără sticlă normală și doar carene mici.
Lamborghini Diablo, pe lângă marea sa popularitate, a contribuit și la crearea multor mașini concept bazate pe acesta. Unii aveau doar motorul Diablo, alții aveau un șasiu complet cu transmisie. Studioul italian Zagato se numără printre cei interesați să creeze noi obiecte ale dorinței bazate pe Diablo. Începutul istoriei acestei mașini intrigante este foarte interesant.
Ei bine, câștigătorul Skeleton World Cup, Alain Wiki, a venit la Zagato cu ideea de a construi un super coupe exclusiv, bazat pe Diablo. Sportivul elvețian a avut un vis - își dorea o mașină italiană care să fie foarte puternică, rapidă și unică. Și el a vrut să fie construit manual. Proiectul a început în vara anului 1995. Interesant este că, în loc să creeze o structură de lut la scară largă, care era foarte la modă la acea vreme, compania a trecut direct la proiectarea șasiului. Alain Wiki, Andrea Zagato și Norihiko Harada, care conduceau studioul din Torino la acea vreme, au lucrat la forma corpului. La doar patru luni de la începerea lucrărilor, la Salonul Auto de la Geneva a fost prezentată o mașină complet funcțională. Mașina se numea Raptor - „Predator”.
La momentul premierei, mașina arăta grozav. Chiar și astăzi, când comparăm această mașină cu supercarurile actuale, nu se poate nega că Raptor este impresionant. Mașina era neobișnuită acum câțiva ani. Caroseria fenomenală din fibră de carbon a atras atenția cu profilul în formă de pană inerent design-urilor Zagato, acoperișul bombat, între care se afla admisia de aer a compartimentului motor. Panoul de sticlă înfășurat în jurul cabinei arăta, de asemenea, impresionant, oferind acces neobișnuit la interior, dar mai multe despre asta mai târziu. Spatele mașinii a fost la fel de fenomenală, deoarece nu oferea lumini tradiționale, doar o singură bandă de lumină. Aerul cald a ieșit din compartimentul motor prin două jaluzele.
Când vine vorba de accesul menționat mai sus la interiorul mașinii, designerii au încercat să-l depășească chiar și pe emblematicul Lamborghini Diablo. Raptorul... nu are ușă deloc. Pentru a intra în interiorul mașinii, trebuie să ridicați întreaga sferă, inclusiv acoperișul cu geam și decupaje în loc de ușă. Nu! Dacă vremea era potrivită, hardtop-ul era complet detașabil, transformând Raptor într-un roadster robust. Un proiect cu adevărat impresionant.
Interiorul pentru doi, în conformitate cu instrucțiunile lui Alain Wiki, a fost decorat și mobilat într-o manieră destul de spartană. Desigur, materialele sunt de cea mai înaltă calitate chiar și după standardele actuale. Aproape cea mai mare parte a interiorului este acoperit cu Alcantara neagră, iar instrumentele de bord sunt reduse la minimum, cu doar un mic afișaj digital în fața ochilor șoferului. Accesorii? Dacă în plus includ un volan mic Momo cu logo Zagato și o manetă lungă de schimbare a vitezei H, atunci ești binevenit. În plus, practic nu există nimic în cabină - principalul lucru este conducerea curată.
Ce se ascunde sub acest corp interesant? Nu există nicio revoluție, deoarece dedesubt se află practic întregul șasiu, motor, cutie de viteze și suspensie de la Diablo VT cu tracțiune integrală. Totuși, domnii de la Zagato au vrut să fie originali și au dat jos controlul de tracțiune în serie și sistemul ABS. În ceea ce privește frânele, acestea erau mult mai puternice la modelul Raptor. Compania britanică Alcon s-a ocupat de pregătirea noului set. Modelul 5,7 cu aspirație naturală de 492 litri în formă de V a dezvoltat fără efort 325 CP. Ținând cont de teste, această putere a fost suficientă pentru a depăși km/h. Dar cum a fost de fapt? Se pare că Raptor ar trebui să fie mult mai rapid, deoarece cântărea cu mai mult de un sfert de tonă mai puțin decât Diablo.
Din păcate, finalul poveștii este foarte trist. Începutul, da, a fost promițător. La câteva zile de la lansarea lui Raptor la Geneva, lista includea 550 de nume care au declarat că sunt dispuși să cumpere mașina. Inițial, mașina trebuia să fie construită la unitățile Zagato, iar în timp trebuia adăugată la linia de producție de la uzina Lamborghini. Singurul prototip a reușit să treacă o serie de teste și... sfârșitul poveștii modelului Raptor. Lamborghini nu a vrut să participe la producția acestui model. Trecând printr-o perioadă dificilă și o schimbare a proprietarilor, brandul italian a ales să se concentreze pe proiectele sale, inclusiv pe succesorul lui Diablo - Kanto. Până la urmă, nici Kanto, proiectat de Zagato, nu a văzut lumina zilei. Lamborghini a mers la Audi, iar Diablo-ul a mai rezistat câțiva ani.
Astăzi modele precum Raptor sunt uitate și abandonate, dar depinde de noi să scriem, să le admirăm și să le respectăm.
