Turnați motorină într-un motor pe benzină. Consecințe și recenzii

Diferențele de funcționare între motoarele diesel și pe benzină

Există puține diferențe care se referă direct la uleiul de motor între un motor diesel și un motor pe benzină. Să le luăm în considerare.

1. Raport de compresie mai mare. În medie, aerul din cilindrul unui motor diesel este comprimat de 1,7-2 ori mai puternic. Acest lucru este necesar pentru a încălzi aerul până la temperatura de aprindere a motorinei. Un grad ridicat de compresie determină sarcini crescute asupra pieselor arborelui cotit. În acest caz, uleiul dintre suporturile arborelui și căptușeli, precum și între știft și suprafața de așezare a pistonului, suferă sarcini ceva mai mari.
2. Temperatura medie mai mare. Sarcina termică la un motor diesel este oarecum mai mare, deoarece o temperatură ridicată este deja stabilită în camera de ardere în timpul cursei de compresie. Într-un motor pe benzină, numai combustibilul care arde degajă căldură.

3. Viteza medie redusa. Un motor diesel se învârte rar până la 5000-6000 de mii de rotații. Pe benzină, această viteză a arborelui cotit este atinsă destul de des.
4. Separare crescută a cenușii. Datorită naturii sulfuroase a motorinei, într-un motor diesel se formează oxizi de sulf, care pătrund parțial în ulei.

Există câteva alte diferențe, mai puțin semnificative. Dar nu le vom lua în considerare, deoarece nu au aproape niciun efect asupra cerințelor pentru uleiul de motor.

Cum este motorina diferită de benzină?

Uleiurile de motor pentru motoarele diesel și ICE-urile pe benzină, în ciuda concepțiilor greșite comune în rândul maselor, diferă puțin în compoziție și proprietăți. Uleiurile de bază și ponderea principală a pachetului de aditivi sunt identice. Diferența este literalmente în câteva caracteristici.

1. Motorina conține un pachet de aditivi întăriți conceput pentru a neutraliza oxizii de sulf și pentru a spăla mai activ depunerile de nămol. Uleiurile pe benzină sunt ceva mai epuizate în acest sens. Dar din cauza acestor aditivi, motorina are de obicei un conținut crescut de cenușă de sulfat. Pe uleiurile moderne, această problemă se rezolvă practic prin îmbunătățirea aditivilor modificatori care nu măresc conținutul de cenușă.
2. Motorina este evaluată mai mult pentru protecția la explozia filmului de ulei decât pentru forfecare de mare viteză. Aceste diferențe sunt nesemnificative și în condiții normale practic nu se manifestă în niciun fel.
3. Rezistență îmbunătățită a uleiului la oxidare. Adică, în lubrifianții diesel, rata de oxidare este oarecum mai mică.

Există motorine pentru vehicule comerciale și pentru autoturisme. Pentru transportul civil, uleiurile sunt concepute pentru o protecție sporită a motorului cu o durată de viață relativ scurtă. Pentru camioane și alte vehicule comerciale, accentul se pune pe intervale de service extinse.

Consecințele turnării motorinei într-un motor pe benzină

Consecințele utilizării motorinei într-un motor pe benzină depind de mulți factori. Să aruncăm o privire la opțiunile comune.

• Umplerea cu motorină cu omologare pentru autoturisme (API CF, ACEA B3/B4) în motoarele simple pe benzină ale autoturismelor europene și americane cu cerințe reduse. O astfel de „înlocuire” în cazul general este permisă, cu condiția ca umplerea să fie efectuată o singură dată. Totodata, se recomanda inlocuirea cat mai curand a uleiului cu unul adecvat conform specificatiei. În acest caz, puteți conduce cu lubrifiere diesel, dar nu este recomandat să rotiți motorul peste 5000 de mii de rotații.
• Umplerea cu motorină pentru camioane (aprobată de API Cx pentru vehicule comerciale sau ACEA Cx) în orice autoturism cu motor pe benzină este foarte descurajată. Este posibil să se folosească un astfel de motorină numai dacă nu există alternativă, pentru o perioadă scurtă de timp (până la cea mai apropiată stație de service) și cu condiția de a conduce cu sarcini minime.
• Utilizarea motorinei pentru mașinile asiatice moderne concepute pentru uleiuri cu vâscozitate scăzută este strict interzisă. Un lubrifiant gros pentru motoarele diesel nu va trece bine prin canalele înguste de ulei și va funcționa negativ la contactul cu perechile de frecare cu spațiu liber redus. Acest lucru va cauza lipsa de ulei și poate duce la blocarea motorului.

Când utilizați uleiuri diesel în motoarele pe benzină, este important să nu supraîncălziți motorul și să nu-l învârtiți la viteze mari.