Inlocuire amortizoare Audi 100 c4

Dacă Audi c4 începe să adoarmă pe denivelări și începe să se balanseze din ce în ce mai mult în fața ta, este posibil ca amortizoarele din față să fi ajuns la sfârșitul duratei de viață. Le puteți verifica după cum urmează.

Întoarceți-vă în fața mașinii apăsând pe unul dintre aripi și smuciți-vă brațele în lateral, dacă partea din față se mai balansează de câteva ori, atunci știți că amortizorul față de pe partea care s-a balansat trebuie înlocuit.

Deși acesta nu este un Zhiguli, această metodă de diagnosticare este potrivită, poate că aceasta va fi observată ca ultimă soluție.

Inainte de a incepe inlocuirea amortizoarelor din fata, este indicat sa faci o cheie speciala. Datorită cheii, înlocuirea amortizoarelor din față va fi mult mai rapidă și corectă din punct de vedere tehnic.

Realizarea unei chei speciale este un proces simplu și nu necesită mult timp. Selectăm o bucată de tub cu un diametru interior centrat pe diametrul tijei de șoc de 25 mm și o lungime mai mare decât lungimea tijei complet extinsă de aproximativ 300 mm.

Orez. 1 – Lungimea tijei amortizorului.

Avem nevoie și de o piuliță 34. După ce am găurit partea interioară până la diametrul tijei, șlefuim o margine a piuliței și facem o zonă plană. Sudăm o piuliță la capătul tubului cu cealaltă parte. La capătul tubului facem un orificiu pentru bit, astfel încât să ne fie convenabil să întoarcem cheia; putem suda o piuliță deasupra și o facem pentru o cheie sau un cap.

Orez. 2 – Piuliță amortizor.

La momentul demontării amortizorului, din păcate, nu am avut timp să fac o cheie, sau mai bine zis, materialele necesare nu erau la îndemână și nu m-am ocupat de asta în avans. Prin urmare, mai jos voi descrie o metodă barbară de înlocuire a unui amortizor.

Scoateți capacul.

Orez. 3 – Capac grătar.

Slăbiți piulița amortizorului.

• Orez. 4. Deșurubați piulița amortizorului.
• Această parte a lucrării este descrisă mai detaliat în articolul Înlocuirea suportului amortizorului.
• Deșurubați cele 3 piulițe ale suportului amortizorului și scoateți-l.

Orez. 5 – Tocator.

Scoatem șaiba și se oprește singur. Dacă este stricat, va trebui înlocuit.

Ne uităm înăuntru și vedem acea piuliță nefericită care trebuie deșurubată pentru a scoate amortizorul din față.

Figura 6 – Piuliță de montare a amortizorului.

Acum, pentru a ajunge la piuliță, trebuie să ridicăm partea din față a mașinii. Dacă am avea cheia, nu ar fi trebuit să facem asta.

Ia o cârpă.

Figura 7 – Piuliță burduf și amortizor.

Mai întâi încercăm să atașăm o cheie de gaz. Dacă reușim, încercăm să deșurubam piulița.

Orez. 8. Deșurubați piulița amortizorului.

Acest lucru nu mi-a adus rezultatul dorit, așa că a trebuit să recurg la folosirea unei daltă și a unui ciocan. Sub o asemenea presiune, nuca nu a suportat-o ​​și până la urmă am învins-o.

Prin deșurubarea piuliței, o puteți scoate pe cea veche și instalați un nou amortizor.

Orez. 9 — Amortizor nou Audi c4.

Fig 10 - Amortizor vechi Audi c4.

Fotografia vechiului amortizor a fost făcută mult mai târziu, motiv pentru care arată atât de rău. În fotografie vedem că tija amortizorului este coborâtă până la capăt și nici măcar nu se mișcă în sus, deși în fotografia anterioară a noului amortizor tija este în vârf și dacă este coborâtă în jos, poziția sa este revenită încet. la original.

După procedură, este convenabil să se prăbușească.

Inlocuirea barelor spate pentru scaunul Audi C4 vw audi skoda

Motivul înlocuirii amortizoarelor din spate la Audi C4 meu a fost rularea puternică a spatelui mașinii, mai ales când conduceți peste bare de viteză.

Ridicați partea din spate a mașinii și scoateți roata din spate.

Orez. 1 - Amortizor spate.

Pentru a îndepărta loncherul din spate, trebuie să deșurubam piulița bucșei inferioare a amortizorului și să scoatem șurubul.

Orez. 2 - Suport inferior amortizor.

După deșurubarea piuliței, scoateți șurubul. Dacă zăvorul nu se desprinde, puteți înlocui cricul așezându-l pe o grindă și ridicându-l încet în timp ce încercați să scoateți zăvorul.

Fig 3 - Descărcați suportul inferior al amortizorului cu un cric.

După ce s-a eliberat prinderea inferioară, deșurubați cele 3 piulițe ale prinderii superioare, folosind un cap de 13.

Fig 4 - Suport superior amortizor.

După deșurubarea celor 3 piulițe, scoateți grila din spate.

Figura 5 – Știfturi de montare superioare.

Orez. 6 - Grila spate.

Înainte de a demonta loncherul din spate, este necesar să se noteze poziția axei consolei inferioare în raport cu cupa superioară a amortizorului, pentru ca ulterior să poată fi reasamblată în același mod în care a fost.

Orez. 7 — Poziția stâlpilor din spate.

Orez. 8 - Grila spate.

Strângem arcul cu legături cu fermoar până când amortizorul începe să atârne ușor.

Fig 9 - Strângem arcul.

După ce am descărcat amortizorul, trebuie să deșurubam piulița de fixare.

Figura 10 – Piuliță de montare a amortizorului.

Pentru a face acest lucru, avem nevoie de o cheie tubulară de 17 mm și o cheie specială pentru ținerea tijei amortizorului, pe care o puteți realiza singur.

Pentru a realiza o cheie speciala avem nevoie de un bloc cu un diametru ceva mai mic decat diametrul interior al cheii tubulare, in cazul meu de aproximativ 15 mm, in care trebuie sa facem o taietura de 6 mm latime.

Cherestea trebuie selectată exact la cheie, deoarece cheresteaua cu un diametru mai mic poate să nu reziste la sarcină. Prima data cand am luat o grinda, de vreo 10 mm, pana la urma a trebuit sa o refac.

Să punem totul la locul lui. Mai întâi strângem piulițele superioare, apoi agățăm șurubul inferior. Dacă nu puteți centra totul deodată, nu uitați de cricul pe care îl sprijinim de grinda pentru a scoate șurubul.

Strângem toate piulițele de fixare cu o forță de 25 Nm; dacă nu aveți o cheie, trebuie să trageți fără fanatism, puteți rupe cu ușurință șuruburile de fixare.

Cum se înlocuiește arcul față și amortizorul unui Audi A6 C5

Nu vom strica introducerea, dar să trecem direct la subiect când vine vorba de înlocuirea arcului sau amortizorului față Audi A6 C5.

Iarna, când era îngheț puternic, unul dintre arcurile suspensiei din față ale lui Audi A6 C5 s-a defectat și s-a rupt chiar la mijloc. Se pare că bucata ruptă a arcului a apăsat pur și simplu cealaltă jumătate spre vârf.

1. Din cauza primăverii, sau mai degrabă a ceea ce a mai rămas din el, Audi-ul s-a lăsat vizibil și a trebuit să conduc de frica de polițiștii adormiți și de alte gropi de pe drum.
2. De asemenea, eram foarte îngrijorat că suspensia va funcționa sub sarcini mari și, pe lângă arc, va trebui să înlocuiesc și amortizorul, arcul pneumatic, opritorul și plăcile superioare și inferioare.
3. De asemenea, habar n-aveam ce alte piese de schimb si scule ar putea fi utile pentru reparatii, asa ca a trebuit sa ma bazez doar pe mine si pe noile arcuri achizitionate de Lesjofors (art. 4004236).

Procesul de înlocuire a arcurilor din față ale Audi A6 C5 (Audi A4 / Passat B5 / Skoda Superb)

Ca orice reparație a suspensiei mașinii, începe cu scoaterea sigură a roții și oprirea mașinii, mai degrabă decât să vă încredeți viața unui cric.

Odată ajuns în spațiul cadou, primul pas este să deșurubați șurubul care ține brațele superioare ale amortizoarelor.

Fiți atenți, acest șurub nu se numește „Răzbunarea lui Hitler” degeaba, pentru că devine foarte acru și poate fi foarte greu de îndepărtat.

Recomand să nu vă grăbiți să balansați ciocanul, dar mai întâi curățați toate canelurile, încercați să le întoarceți și turnați multă cheie lichidă. Este recomandabil să lăsați produsul să stea câteva ore sau zile.

După aceasta, înșurubați piulița la loc pentru a nu deteriora filetul și scoateți-l de la fuzeta de direcție cu mișcări progresive.

Dacă, după o manipulare perfectă, șurubul nu cedează, atunci, opțional, încercați să vă încălziți pumnul sau să găuriți șurubul cu un burghiu cu ciocan (sarcină de vibrație).

Apoi, deșurubați șurubul care ține brațul inferior și ochiul amortizorului. Nu ar trebui să fie probleme, dacă este atașat prin pârghii, va trebui să strângeți pârghia sau să deșurubați bara antiruliu.

Acum trebuie să scoatem brațele superioare de la articulația de direcție, deoarece brațele Audi sunt din aluminiu, nu este indicat să le lovim.

Am luat o cheie din cutia de instrumente și am scos brațele de la fuzeta de direcție.

Următorul pas este să îndepărtați cele trei șuruburi de pe suportul cadrului de sub spațiul de funingine. Adevărat, pentru a face asta a trebuit să scot protecția din plastic.

După unele probleme, urechea amortizorului nu a vrut să se desprindă de brațul inferior, dar bara de levier a ajutat, am îndepărtat întregul ansamblu de rack și l-am dus acolo unde l-ar repara în continuare.

Oricine scoate o bară pentru a înlocui un arc sau un șoc, amintiți-vă de unghiul de 11 grade la care trebuie să fie suportul superior față de urechea de șoc.

Prin urmare, dacă nu înțelegeți sau nu știți cum este reglat unghiul, vă sfătuiesc să puneți semne și să țineți cont de ele în timpul instalării.

Apoi, deșurubați șuruburile de sus ale suportului și scoateți-l împreună cu pârghiile.

Pentru referință, voi spune că dacă schimbați și brațele superioare la un Audi A6, A4 sau Passat, atunci rețineți că distanța de la marginea suportului până la brațe trebuie setată, în cazul meu (am un Audi A6 C5) 57 mm. Poate fi diferit pentru alte modele.

Acum puteți trece la dezasamblarea barei amortizorului. Pentru a face acest lucru, trageți arcul sau ce a mai rămas din el. Am folosit câteva legături cu fermoar, sunt multe pe piață.

1. Apoi, trebuie să deșurubați piulița de pe suport, care trebuie fixată cu un hexagon pentru a preveni deplasarea.
2. Deoarece era foarte puțin spațiu, a trebuit să folosesc o priză și o cheie cu gaz.
3. Apoi dezasamblam totul, scoatem piulița, suportul, șaiba, traul superior cu arc, dopul cu cizma, placa inferioară și arcul în sine.

Verificăm toate piesele pentru uzură și le înlocuim dacă există ceva suspect. Personal, totul era în stare bună, iar noul chinezesc nu era mai bun decât originalul, așa că tocmai am cumpărat arcuri. Am verificat amortizorul, funcționează fără probleme și fără blocaje, așa că nici nu l-am schimbat.

Apoi începe partea cea mai dificilă, aceasta este regula noilor arcuri. Deoarece arcurile din față sunt destul de puternice, nu pot fi asamblate cu legături slabe, altfel vă puteți răni.

Am folosit două perechi de legături de cablu, plus că am folosit constant frânghie pentru a mă asigura, dar nu am putut obține piulița de susținere.

Am rezolvat problema cu încă două mâini. Asistentul, folosind mijloace improvizate, a strâns tija amortizorului cu 1 - 1,5 cm și asta a fost suficient pentru ca totul să se întoarcă.

Acum că în sfârșit puteți asigura totul, asigurați-vă că mutați placa de arc de sus cu 11 grade față de urechea de șoc, astfel încât suportul superior să se așeze corect.

De asemenea, asigurați-vă că arcul este așezat corect pe plăci. Ar trebui să se sprijine pe margini.

1. În etapa finală, instalăm loncherul față înapoi pe Audi și strângem toate șuruburile la cuplul necesar N*m.
2. Cuplu de strângere a șuruburilor:
3. Etrier de frână la articulația de direcție 120
4. Șurub pentru fixarea brațului de ghidare la subcadru 80 Nm și strângeți la 90°
5. Șurubul de fixare a brațului de prindere pe cadrul auxiliar 90 Nm și strângeți la 90°
6. Piulițe de fixare a barei stabilizatoare 60 sau 100 Nm
7. Șuruburi care fixează articulațiile CV exterioare de butucii roților din față 90 Nm și strâng la 180°
8. Scut de frână la articulația de direcție 10
9. Piulițe pentru balamale pentru pârghii deasupra mânerului rotativ 40
10. Șuruburi de roată 120
11. Piulițe de compresie deasupra amortizorului 20
12. Coborâți brațele la articulația de direcție 90
13. Piulițe pentru fixarea brațului de stabilitate transversală 25
14. În ceea ce privește pârghia inferioară, voi adăuga că șurubul acestuia trebuie strâns complet, doar cu mașina în picioare pe sol, pentru ca blocul silentios al pârghiei să nu se defecteze prematur.
15. Dacă cineva a fost neclar despre înlocuirea arcurilor din față sau a amortizoarelor la un Audi A6 C5, recomand cu căldură să vizioneze videoclipul detaliat.

Videoclipul explică totul cât mai detaliat și inteligibil. Sper că acest lucru este de folos cuiva.

1. La sfârșitul lucrării, instalăm roata și verificăm rezultatul lucrării; mai jos puteți vedea ce s-a întâmplat înainte de înlocuire și ce s-a întâmplat cu golul după.
2. Fii cu ochii pe mașinile tale și efectuează singur toate procedurile de reparație în garaj, pentru că nu este nimic dificil atunci când există atât de multe instrucțiuni de reparație în jur.

Amortizoare pentru Audi 100 C3 și C4 - ce să instalați

Amortizoarele Audi 100 C3 și C4, deși au diferențe, au multe în comun. Ele diferă, de regulă, în funcție de suspensia cu care este echipată mașina. Amortizoarele originale pentru aceste mașini sunt furnizate de Sachs și Boge. Prin proiectare, acestea sunt rafturi cu două țevi umplute cu ulei sau motorină.

Opiniile despre calitatea și caracteristicile acestor amortizoare variază, dar sunt în mare parte pozitive. Sunt destul de confortabil de condus și se simt încrezători pe drumuri denivelate.

Amortizoare fata pentru Audi 100 C3 si C4

Amortizoarele din față ale ambelor generații ale Audi 100 în cauză nu sunt împărțite în funcție de partea de montare, ci diferă în funcție de tipul suspensiei vehiculului.

În plus, existau mult mai multe articole originale care erau pur și simplu înlocuitori oficiale sau destinate diferitelor regiuni.

Pe Audi 100 C3 a fost posibil să se instaleze 2 tipuri de suspensii, iar pe C4 erau deja 3.

Deși pe fiecare suspensie au fost instalate amortizoare cu numere de piese diferite, toate au aceleași dimensiuni (în ambele generații) și sunt interschimbabile. Diferențele semnificative pot fi doar în garnitura amortizorului. Deci, de exemplu, barele de ulei au fost instalate pe suspensie cu opțiunea „drumuri proaste”, în timp ce barele diesel au fost instalate pe altele. În caz contrar, sunt aceleași pe C3 și C4.

Dimensiunile amortizoarelor din față pentru Audi 100

Codul furnizorului	Suspans	Diametrul tijei, mm	Diametrul carcasei, mm	Înălțimea corpului (fără tulpină), mm	Cursa, mm
Corpul C3	443413031G	Standard	25	47,6	367	196
443413031D	„Drumuri proaste”
Corpul C4	443413031G	Standard
Quattro (tracțiune integrală)
4A0413031M	Спорт

4A0413031M

443413031G

Structurile de suspensie originale pentru aceste mașini nu sunt acum practic solicitate. În primul rând, datorită faptului că mașinile au fost produse de mult timp, sunt foarte greu de găsit la vânzare, iar în al doilea rând, prețul este mare.

Tabelul de mai jos prezintă cei mai populari analogi ai lonjeroanelor frontale. Sunt aceleași pentru Audi 100 C3 și C4 și pentru toate suspensiile.

CreatorPret, frecare Petrol Gazoil

Codul furnizorului
Fenox	A31002	A41003	1300 / 1400
PUK	666001	366002	2200/2600

Amortizoare spate pentru Audi 100 (C3, C4)

Structurile din spate ale modelelor C3 și C4 nu au nici un conector pe partea de instalare și, la fel ca și cele din față, poziția era diferită în funcție de suspensie. Dar au aceeași dimensiune și sunt interschimbabile.

Dar, de fapt, doar stâlpii din spate ai Audi 100 C4 (Quattro) cu tracțiune integrală sunt diferiți. Ele vin în diferite dimensiuni și modele.

Dar dimensiunile standardului C3/C4 și a suspensiei „drum prost” sau „Sport” sunt aceleași, așa că pot fi schimbate, principalul lucru este că rigiditatea lor este potrivită.

Dimensiunile amortizoarelor din spate pentru Audi 100

Codul furnizorului	Suspans	Diametrul tijei, mm	Diametrul carcasei, mm	Înălțimea corpului (fără tulpină), mm	Cursa, mm
Corpul C3	443513031H	Standard	12	60	360	184
443513031G	„Drumuri proaste”
Corpul C4	4A9513031B	Standard
4А0513031К	Спорт
4А9513031С - standard; 4A0513031D - sport;	Quattro (tracțiune integrală)	-	-	346	171

443513031G

4А9513031К

Amortizoarele spate originale de schimb sunt la mare căutare. Motivele sunt aceleași ca și pentru față. Pentru toate Audi 100 C3 și C4 cu toate suspensiile (cu excepția Quattro), analogii sunt aceleași.

ManufacturerItemPrice, frecare.

Amortizoare spate pentru toate Audi 100 C3 și C4 (cu excepția C4 Quattro)
Fenox	A12003	1400
TRV	JGS 140T	1800
PUK	351018	4100
Amortizoare spate pentru Audi 100 C4 Quattro
Monroe	26339	2600
Turnuri	DH1147	1200
Dumnezeu	32-505-F	4100

Ce amortizoare pentru Audi 100 C3 și C4 sunt cele mai bune să cumpărați?

Amortizoarele Kayaba vor fi cele mai bune din punct de vedere al performantei si calitatii. Au caracteristici bune de manipulare și supraviețuire și sunt relativ rigide.

După cum arată practica, proprietarii Audi 100 C3 și C4, atunci când aleg barele Kayaba, le preferă adesea pe cele cu ulei, pentru roțile din față din seria Premium și pentru roțile din spate - din seria Ultra-SR. Sunt mai moi decât cele pe benzină, mai confortabile pe drumuri denivelate, iar caracteristicile lor sunt mai asemănătoare cu cele originale.

Seria diesel Kayaba Excel-G este puțin mai puțin populară. Sunt mai rigide și mai confortabile pentru o conducere rapidă și dinamică.

Dacă KYB este în afara intervalului dvs. de preț, amortizoarele Fenox sunt cel mai bun pariu. Apropo, ele sunt cele mai populare printre proprietarii de Audi „al sutei”. Aceasta este combinația perfectă de preț și calitate. Atunci când aleg un Phoenix, majoritatea șoferilor preferă și amortizoarele cu ulei.

Grilele de pe Audi 100 C3 și C4, ca și în alte locuri, trebuie schimbate în funcție de gradul de uzură. În medie, amortizoarele originale durează 70 de mii de kilometri.