Înlocuirea discurilor și plăcuțelor de frână la Scenic 1, 2 și 3

La Renault Scenic, pentru orice configurație sau model de mașină, o condiție este obligatorie: înlocuirea componentelor de frână, precum discuri și plăcuțe. Aceste două piese trebuie schimbate cel puțin la fiecare 10 km, maxim la fiecare 000 km, pentru ca mașina să reziste mai mult. Înlocuirea plăcuțelor din spate pe Renault Scenic 30 este deosebit de importantă, deoarece există un sistem ușor diferit în succesiune. O ștergere completă afectează negativ șasiul și poate afecta negativ mecanica.

De asemenea, este important de menționat că distanța de oprire trebuie monitorizată cu strictețe, astfel încât acestea să nu ajungă deloc la zero. Durata și timpul de călătorie, precum și acționarea ambreiajului, pot varia în funcție de tipul de mecanisme și piese, precum și de variațiile în furnizarea de piese de schimb.

Cilindri și plăcuțe - reparați „pantofii” atunci când sunt uzați

Pentru a vă pregăti pentru repararea cilindrului, este necesar să pregătiți o serie de instrumente. Pentru a începe veți avea nevoie de:

• Instrument de adâncire;
• Cheie pentru 15;
• Se îndreaptă spre 13 și E16 (dacă este posibil). În schimb, poți lua 30.
• Cap pe 17;
• Ciocane;
• Șurubelnițe tip plat;
• Piuliță de pârghie;
• Micrometru;
• Perii din alamă sau fier, precum și nailon;
• cârpe pentru a absorbi umezeala;
• Jack, dacă lucrezi într-un garaj;
• Detalii și mijloace improvizate pentru substratul mașinii;
• Dispozitive anti-inversare a mașinii.

Discurile de frână se cumpără cel mai bine de la un magazin de service sau un salon specializat. Discurile și tampoanele metalice pentru Scenic 2 vor costa aproape 12 mii de ruble. Acestea sunt piese de schimb originale, nu ar trebui să economisiți pe ele. În continuare, veți avea nevoie de un agent de curățare a sistemului, lubrifiant și dispozitive de blocare a filetelor medii. În viitor, va trebui să ai cu tine o cutie de aer comprimat. Este echipat cu tub.

Cum decurge lucrul la etapele 1, 2 și 3? Pregătim fiecare mașină înainte de muncă. Trebuie să procesați nodurile în avans. Puneți uneltele sub roțile din față pentru a preveni rularea vehiculului înainte sau înapoi. Sunt piese speciale, poți lua mijloace improvizate. Motor oprit, ecran oprit, volan blocat. În același timp, deschideți ușa șoferului.

Important: cardul trebuie să fie în slot.

Imediat ce sunt îndeplinite primele condiții, apăsăm „start” pentru ca tabloul de bord să se aprindă și radioul să pornească. Apăsați și mențineți apăsat butonul timp de 5 secunde până când auziți un clic care indică faptul că volanul este deblocat. Acestea sunt precauții care trebuie respectate pe orice mașină. Prin urmare, mașina este în modul de reparare. Scenic are și el.

După aceea, puteți elibera frâna de parcare și puteți porni mașina. Deschideți capota și vedeți capacul rezervorului de lichid de frână. Deschideți ușor capacul pentru a permite aerului să circule. Nivelul lichidului ar trebui să fie sub medie, altfel scoatem excesul cu o seringă.

În plus, am observat că roțile de pe Scenic sunt ușor de îndepărtat: am deșurubat șuruburile peste tot, în timp ce direcționam periile pentru a curăța murdăria. Am curățat tot ce am văzut, dar nu cu o perie de sârmă. Acest lucru poate deteriora cizmele de cauciuc. De asemenea, curățăm uscat toate șuruburile de noroi pentru a ne asigura că nu există apă. Apoi scoateți cablul de frână. Dacă ați pregătit corect mașina, computerul de bord nu își va aminti erorile. În caz contrar, după pornirea modului normal, vor apărea erori pe panou.

Pentru Scenic 1 și 2

Pentru a scoate discurile, trebuie să scoateți cu grijă etrierul. Este important să nu exagerați cu furtunul de frână. Trebuie să mai miști puțin mâna, să o miști astfel încât furtunul să iasă normal. Cilindrul va fi, de asemenea, convenabil să se înece mai târziu. Îndepărtăm firul și ne apucăm de „decoruri.

Luăm un fir obișnuit și facem litera C („aceasta” în engleză). Prindem arcul cu un suport. Firul poate fi scos din cârlig în prealabil, deoarece puteți atinge accidental litera. Scoatem cilindrul vechi cu o șurubelniță și un ciocan. Loviți doar metalul și chiulasa. Înlocuiți capacul. Folosind o bară de levier, scoateți piulițele lagărului și acum puteți îndepărta complet blocul. Curățăm cu o perie de-a lungul întregii axe și clătim cu detergent de frâne.

Pentru Scenic 3, este necesar să se protejeze suplimentar arborele etrierului. De asemenea, aici va trebui să scoateți suporturile cu o montură folosind capul E16. Scoatem două șuruburi înșurubate. Curățați etrierul, înlocuiți capacul dacă este necesar. Balonul trebuie înecat, acest lucru este valabil și pentru alte Scenics. Discul metalic trebuie să fie la nivel cu cilindrul. Lubrifiați-l. Examinăm defecțiunile și apoi luăm tampoanele.

Instalarea plăcuțelor și a pieselor de schimb după reparație

Înainte de instalare, curățați tampoanele. Sunt sigur că ar trebui să le schimbi și tu. Pentru a face acest lucru, îndepărtați protecția osiilor și îndepărtați grăsimea și murdăria cu un detergent. Filetul nu trebuie lubrifiat. Alegeți un lubrifiant care vă protejează împotriva umezelii. Apoi aplicăm un fixator. Deoarece etrierul a fost deja reparat, puteți continua să lucrați cu plăcuțele. Pentru Scenic 1 și 2 trebuie să faceți următoarele:

1. Curățați toate firele și șuruburile cu perii. Instalați suporturile la locul lor, apoi strângeți șuruburile;
2. Șuruburile din partea de sus trebuie să aibă joc. Daca nu este cazul, schimbam totul, ca urmare a unei erori la asamblarea suportului;
3. Scoatem tampoanele și le inspectăm cu atenție.

In continuare, montam etrierul si placutele pentru Scenic 3. Punem etrierul pe frana si il punem pe carlig, de unde il scoatem. Apropiem plăcuțele de discul de frână și agățăm etrierul de ele de sus.

Strângeți mai întâi șurubul de sus, apoi treceți la șurubul de jos. Important! Alegeți o cheie medie pentru a nu rupe șuruburile. Așezăm manual cu mare atenție cablul de frână și verificăm toate lucrările.

Tampoanele se potrivesc aproape exact la fel. Principalul lucru este să nu săriți peste pașii de verificare după instalare și instalare.

1. Fără a porni motorul, apăsați frâna;
2. Verificam frana de parcare de cel putin 4-5 ori;
3. Apoi mutați manual cilindrii. Dacă se învârt mult, tampoanele sunt prea strânse. Pentru a face acest lucru, scoateți mânerul și mutați știfturile de ghidare;
4. Dacă totul este normal, întoarceți roata la locul său.

După aceea, trebuie să verificați nivelul lichidului din rezervor. Urmează a doua roată. După finalizarea tuturor documentelor, verificăm toate lucrările efectuate. Pentru fiecare model, scenariul este același:

1. Pornim mașina și verificăm pedala de frână. Trebuie să vii și să pleci;
2. Plecam 5 minute in oras sau in imprejurimi;
3. Primii 200 km brusc pe frâne nu pun presiune.

Dacă după verificarea faptului că metalul nu este fierbinte, atunci totul este în ordine. Dacă ar fi fost bătăi, scârțâituri, rele. Uneori, când auzi scârțâitul tampoanelor, nu ar trebui să te sperii. Acest lucru este normal din cauza frecării noului material pe piesele vechi „încercate”. Mai bine înlocuiți întregul set. Va fi puțin mai scump, dar nu va dezasambla mașina la prima defecțiune pe parcurs.