Înlocuirea lanțului de distribuție Mercedes w201

Scoatem balamalele

Deci, să începem dezasamblarea. Am scurs antigelul și uleiul vechi din mașină în recipiente de schimb. Apropo, nu uitați de cartonul de sub partea de jos a mașinii, deoarece atunci când scoateți platforma și pompa, scurgerea de gunoi este inevitabil.

Folosind un cap de 13, slăbiți întinzătorul curelei trapezoidale din polietilenă. Apăsând piciorul rolei cu o cheie lungă, scoateți cureaua.

Deșurubam șuruburile întinzătorului și îl scoatem.

După ce înfășuram cureaua poli-V sub forma unei bucle pe scripetele ventilatorului, o fixăm cu o țeavă sau o cheie pe duza pompei, după care deșurubam piulița de pe rotorul de răcire.

Deșurubam hexagoanele de pe suportul scripetelui. Le-am înlocuit cu șuruburi scurte M6 cu mult timp în urmă. Dacă hexagoanele sunt lipite între ele, faceți o incizie și deșurubați-le cu o daltă.

Apoi, folosind o cheie și un cap de 17, deșurubați șuruburile de la generator și scoateți-l.

Capetele 10 și 13 deșurubați pompa și termostatul. Fiți foarte atenți, șuruburile se rup ușor! Din pompă vor ieși câțiva litri de lichid!

Aducem capul la 13 și scoatem stabilizatorul frontal. Acest lucru este necesar pentru a îndepărta paletul. Atenție la știfturile de pârghie, se pot rupe, sunt greu de străpuns! Se poate scoate ca ultimă soluție, este încă în fotografie. Pentru poziții extreme, trebuie să rotiți roțile.

Luăm un cadou. Pentru a face acest lucru, deșurubați hexagonul (este mai bine să-l înlocuiți imediat cu un șurub M8), apoi scoateți distribuitorul cu o șurubelniță.

Acum există o sarcină dificilă numită „deșurubați piulița arborelui cotit”.

Atenție!

Unii rup piulița cu un starter, sprijinind mânerul pe podea. Nu am reusit (se strange cu o forta de 300 kg). Punem treapta a cincea, se oprește sub roți, frână de mână, luăm mânerul cu un tub de 1,5-2 metri și îl deșurubam.

Luăm o șurubelniță mai lungă și scoatem simeringul arborelui cotit. Îndepărtarea nu este atât de ușoară. Puteți folosi pensete, principalul lucru este să nu zgâriați nimic.

Scoatem paletul

Deci, oameni buni, treaba curată este făcută, acum vine treaba murdară. Trebuie să fii lovit de o mașină.

Atenţie! Respectați regulile de siguranță! Posturi de securitate sub mașină, calea roților sunt obligatorii! Nu va fi de prisos să puneți un ciot sub pârghii! Amintiți-vă că mașina este veche, metalul se poate defecta!

Baia de ulei de la un Mercedes cu motor M102 nu poate fi îndepărtată în acest fel, deoarece se sprijină pe cadru auxiliar și pe alte piese. Prin urmare, motorul trebuie ridicat.

Deșurubați suportul superior de pe suportul motorului folosind mânerul.

Cu un hexagonal de 8, deșurubați suportul inferior al motorului. Este mai bine, desigur, dacă hexagonul are forma unui cap cu prelungire.

După aceea, este necesar să deșurubați toate șuruburile de pe palet. Într-un cerc ei merg la 10, în zona cutiei există șuruburi mari la 13 și 17. Paletul dvs. va cădea pe subcadru.

Acordați atenție cheii arborelui, pentru a o scoate, trebuie să o scoateți cu atenție cu o șurubelniță sau un clește. Nu pierde! . Prieteni! Nu este necesar să ridicați motorul și să scoateți imediat tigaia, deoarece praful va zbura înăuntru

În mod ideal, aceasta este să spargeți șuruburile mari de pe partea laterală a cutiei (deoarece dacă motorul este pe un cric, atunci poate cădea pe cadru la pornire) și să lăsați 2-3 șuruburi pentru dvs.

Prieteni! Nu este necesar să ridicați motorul și să scoateți imediat tigaia, deoarece praful va zbura înăuntru. În mod ideal, aceasta este să spargeți șuruburile mari de pe partea laterală a cutiei (deoarece dacă motorul este pe un cric, atunci poate cădea pe cadru la pornire) și să lăsați 2-3 șuruburi pentru dvs.

Cum să scoți paletul

Desigur, din moment ce ați îndepărtat capacul frontal, va trebui să curățați carterul de orice resturi (cum se face aici). Pentru a obține puntea, trebuie să scoateți suportul corect al motorului (unde este distribuitorul) și, de asemenea, să deșurubați tijele de direcție.

Omoplatul trebuie întors ușor spre perna îndepărtată. Atunci va merge ușor.

Încă un moment. Mulți oameni pun tava deasupra materialului de etanșare, dar introducerea acesteia sub motor fără a păta arborele cotit este o problemă. Prin urmare, am preferat să lipesc garnitura de etanșant, să o las să se usuce și abia apoi să o montez.

• Consiliul numarul 1. Cel mai bine este să exersați instalarea tăvii fără etanșant și garnituri de câteva ori pentru a ști că totul merge bine.
• Consiliul numărul 2. La reasamblare, asigurați-vă că rotiți motorul peste arborele cotit de mai multe ori, asigurați-vă că totul este pe semne, iar pistoanele nu se întâlnesc cu supapele.
• Consiliul numărul 3. Șurubul arborelui cotit trebuie să fie lubrifiat cu un bloc de filet albastru.
• Consiliul numărul 4. Este mai bine să puneți un etanșant roșu pe capacul frontal. Și, de asemenea, apăsați cu el simeringul arborelui cotit (folosește vechea simering pe post de dorn).

Ca urmare a întregului chin, mașina va începe să funcționeze în liniște, puteți regla cu ușurință aprinderea și carburatorul și, în general, puteți uita de timp pentru o lungă perioadă de timp.

Cum se scoate capacul frontal și se schimbă pantoful/amortizoarele

Apoi, cu un cap de 13, deșurubați toate șuruburile de pe capacul frontal. Nu uitați de cele trei hexagoane de sub capacul supapei. Mulți oameni sparg metalul și timp de câteva ore nu mi-am putut da seama de ce nu se desprinde capacul.

Atenţie! Pentru a înlocui lanțul și sabotul intermediar, pinionul arborelui cu came trebuie îndepărtat. Pentru a face acest lucru, îl fixăm prin orificiu cu un buton, iar cu o cheie 19 deșurubam piulița

Scoateți extractorul. Nu este nevoie să scoateți stocul, blocul se schimbă ușor în unghi.

Șuruburile de șoc superior sunt îndepărtate cu ușurință cu un șurub M6 de lungime corespunzătoare, șaibă și capac. Pentru a nu le sparge, este mai bine să nu salvați WD-40, să faceți mai multe cicluri înainte și înapoi când le scoateți.

Atenție!

Adică, trageți pistonul și reintroduceți-l din spate până la primul clic. În caz contrar, lanțul poate fi rupt sau pinionul PB poate fi lis.

De asemenea, ar trebui să înlocuiți inelul conductei de ulei, să curățați sita de admisie a uleiului și, în general, să spălați orice altceva.