Inlocuire senzor de viteza Audi A6 C5

Înlocuirea senzorului de viteză

Senzorul de viteză (abreviat ca DS sau DSA) este instalat pe toate mașinile moderne și servește la măsurarea vitezei mașinii și la transferul acestor informații către computer.

Cum se înlocuiește senzorul de viteză (DS)

1. În primul rând, trebuie să opriți motorul, să-l răciți și să deconectați sistemul prin scoaterea bornelor bateriei. Acest lucru este foarte important pentru a evita rănirea în timpul lucrărilor de reparații;
2. dacă există piese care împiedică accesul la detector, acestea trebuie deconectate. Dar, de regulă, acest dispozitiv este în stoc;
3. blocul de cablu este deconectat de la DC;
4. după care dispozitivul în sine este dezasamblat direct. În funcție de marca mașinii și de tipul senzorului, acesta poate fi fixat cu fire sau zăvoare;
5. un senzor nou este instalat în locul senzorului defect;
6. sistemul este asamblat în ordine inversă;
7. rămâne să porniți mașina și să vă asigurați că noul dispozitiv funcționează. Pentru a face acest lucru, este suficient să conduceți puțin: dacă citirile vitezometrului corespund vitezei reale, atunci reparația a fost efectuată corect.

Când cumpărați un DS, este necesar să respectați cu strictețe marca dispozitivului pentru a instala exact modelul de senzor care va funcționa corect. Pentru unele dintre ele puteți găsi analogi, dar trebuie să studiați cu atenție fiecare dintre ele pentru a vă asigura că sunt interschimbabile.

Procesul de înlocuire a detectorului în sine nu este complicat, dar dacă nu știți cum să-l înlocuiți sau dacă un automobilist începător are o problemă, ar trebui să contactați o stație de service și să vă încredințați mașina specialiștilor.

În orice caz, înainte de a începe să reparați o mașină, ar trebui să studiați cu atenție instrucțiunile și manualele, precum și să urmați cu strictețe recomandările și schemele descrise în manuale.

Semne ale unui senzor de viteză care nu funcționează defectuos

Cel mai obișnuit semn că un senzor de viteză a eșuat sunt problemele de mers în gol. Dacă mașina se blochează la ralanti (la schimbarea treptelor de viteză sau la deplasarea liberă), printre altele, asigurați-vă că verificați senzorul de viteză. Un alt semn că senzorul de viteză nu funcționează este un vitezometru care nu funcționează deloc sau nu funcționează corect.

Cel mai adesea, problema este un circuit deschis, așa că primul pas este inspectarea vizuală a senzorului de viteză și a contactelor acestuia. Dacă există urme de coroziune sau murdărie, acestea trebuie îndepărtate, contactele curățate și aplicat Litol asupra acestora.

Verificarea senzorului de viteză se poate face în două moduri: cu îndepărtarea DSA și fără acesta. În ambele cazuri, va fi necesar un voltmetru pentru a verifica și diagnostica senzorul de viteză.

Prima modalitate de a verifica senzorul de viteză:

1. scoateți senzorul de viteză
2. determinați ce terminal este responsabil pentru ce (senzorul are trei terminale în total: masă, tensiune, semnal de impuls),
3. conectați contactul de intrare al voltmetrului la terminalul semnalului de impuls, împământați al doilea contact al voltmetrului la o parte metalică a motorului sau a caroseriei mașinii,
4. când senzorul de viteză se rotește (pentru aceasta puteți arunca o bucată de țeavă pe arborele senzorului), tensiunea și frecvența de pe voltmetru ar trebui să crească.

A doua modalitate de a verifica senzorul de viteză:

1. ridicați mașina astfel încât o roată să nu atingă solul,
2. conectați contactele voltmetrului la senzor în același mod ca cel descris mai sus,
3. rotește roata ridicată și controlează schimbarea tensiunii și a frecvenței.

Vă rugăm să rețineți că aceste metode de testare sunt potrivite numai pentru un senzor de viteză care utilizează efectul Hall în funcționare.

Unde este senzorul de viteză la Audi A6 C5?

Unitatea are senzori de viteza. Sunt chiar 3, sunt în unitatea de control, înăuntru

• G182 - senzor de viteză a arborelui de intrare
• G195 - senzor de viteza de iesire
• G196 - senzor de viteza de iesire -2

Citirile G182 sunt trimise la tabloul de bord. Ceilalți doi lucrează în ECU.

Mașina lui a fost livrată pe 17.09.2001. Dar anul model este 2002.

Variator model 01J, tiptronic. Cod cutie FRY.

Unitate de control CVT număr de piesă 01J927156CJ

Unde este senzorul de viteza la variatorul audi a6s5?

Cel mai probabil, mașina dvs. are un CVT 01J.

Și în acest variator până la 3 senzori de viteză.

G182 - senzor de viteză a arborelui de intrare

G195 - senzor de viteza de iesire

G196 - senzor de viteza de iesire -2

Cât despre probleme, depinde ce senzor este gunoi. Vitezometrul poate să nu funcționeze sau să dea citiri incorecte. Sau poate că cutia intră în modul lent din cauza unui senzor de viteză defect.

Verificarea stării de sănătate și înlocuirea senzorului de viteză

Verificarea stării și înlocuirea senzorului de viteză a vehiculului (DSS)

VSS este montat pe carcasa transmisiei și este un senzor de reluctanță variabilă care începe să genereze impulsuri de tensiune imediat ce viteza vehiculului depășește 3 mph (4,8 km/h). Impulsurile senzorului sunt trimise la PCM și utilizate de modul pentru a controla durata timpului de deschidere și schimbare a treptelor de viteză a injectorului de combustibil. La modelele cu transmisie manuală se folosește un motor cu ardere internă, la modelele cu transmisie automată există doi senzori de turație: unul este conectat la arborele secundar al cutiei de viteze, al doilea la arborele intermediar, iar defecțiunea oricăruia dintre aceștia duce la probleme cu schimbarea vitezelor.

1. Deconectați conectorul cablajului senzorului. Măsurați tensiunea la conector (partea cablajului) cu un voltmetru. Sonda pozitivă a voltmetrului trebuie conectată la borna cablului negru-galben, sonda negativă la masă. Ar trebui să existe tensiunea bateriei pe conector. Dacă nu există curent, verificați starea cablajului VSS în zona dintre senzor și blocul de montare a siguranțelor (în stânga sub tabloul de bord). De asemenea, asigurați-vă că siguranța în sine este bună. Folosind un ohmmetru, testați continuitatea între terminalul firului negru al conectorului și masă. Dacă nu există continuitate, verificați starea firului negru și calitatea conexiunilor terminale ale acestuia.
2. Ridicați partea din față a mașinii și așezați-o pe suporturi de cric. Blocați roțile din spate și treceți în neutru. Conectați cablajul la VSS, porniți contactul (nu porniți motorul) și verificați borna firului de semnal (albastru-alb) din spatele conectorului cu un voltmetru (conectați cablul de testare negativ la masa caroseriei). Ținând una dintre roțile din față staționată,
3. întoarceți cu mâna, în caz contrar, tensiunea ar trebui să fluctueze între zero și 5V, altfel înlocuiți VSS.