Înlocuire lichid de răcire Lacetti

Procesul de înlocuire a lichidului de răcire cu Lacetti nu este complicat, dar există câteva nuanțe pe care le vom lua în considerare.

Ce lichid de răcire pentru Lacetti?

Sistemul de răcire Chevrolet Lacetti utilizează lichid de răcire de înaltă calitate pe bază de etilenglicol (antigel).

Cea mai importantă componentă a antigelului este silicații, care protejează aluminiul de coroziune.

De regulă, antigelul este vândut sub formă de concentrat, care trebuie diluat cu apă distilată într-un raport de 50:50 înainte de umplere. Și atunci când utilizați o mașină la o temperatură sub minus 40 ° C, într-un raport de 60:40.

În mod preliminar (înainte de turnarea în sistemul de răcire), antigelul trebuie diluat cu apă distilată).

Cele mai populare astăzi sunt antigelele din standardul G11 și grupele standard G12 / G13. De fapt, denumirile G11, G12, G12+, G12++ și G13 sunt denumiri comerciale pentru standardele antigel VW TL 774-C, TL 774-F, TL 774-G și TL 774-J. Fiecare dintre aceste standarde impune cerințe stricte asupra compoziției produsului, precum și asupra totalității proprietăților acestuia.

G11 (VW TL 774-C) - lichid de răcire albastru-verde (culoarea poate varia în funcție de producător). Perioada de valabilitate a acestui antigel nu depășește 3 ani.

Antigelul roșu G12 este o dezvoltare a standardului G11. Acest lucru a făcut posibilă, în primul rând, creșterea duratei de viață recomandate până la 5 ani. Antigelurile G12 + și G12 ++ sunt destul de diferite de G12 obișnuite în compoziția și proprietățile lor. Antigelele acestor standarde au o culoare roșu-violet-roz și, de asemenea, au o durată lungă de valabilitate; cu toate acestea, spre deosebire de G12, acestea sunt mult mai puțin agresive, mai prietenoase cu mediul și pot fi amestecate cu G11 albastru. Amestecarea G11 și G12 este puternic descurajată. O dezvoltare ulterioară a fost antigelul standard G13. De asemenea, vin în roz liliac și sunt complet compatibile cu versiunea inversă.

Când trebuie schimbat lichidul de răcire

Totul nu depinde de marca și recomandările producătorului auto, ci de antigelul folosit și de starea (vechimea) mașinii.

Dacă utilizați antigel G11, trebuie să îl înlocuiți la fiecare 2 ani, sau la 30-40 mii de kilometri.

Dacă G12, G12+, G12++ sunt inundate, atunci înlocuirea trebuie adusă în minte după 5 ani sau 200 de mii de kilometri.

Personal, folosesc G12 ++ și îl schimb la fiecare 4 ani sau la 100 de mii de kilometri.

Dar, ca să fiu sincer, 100 de mii de km. Nu am călărit niciodată. Au trecut patru ani mai repede decât aș putea ajunge la un asemenea kilometraj.

De asemenea, în viață pot exista cazuri când tu însuți faci ajustări la momentul înlocuirii și la antigelul folosit. Permiteți-mi să vă dau două exemple din viața mea.

În primul rând, în țara noastră a fost un război și până și magazinele alimentare au încetat să funcționeze. Prin urmare, în general a fost posibil să uităm de magazinele de piese auto. Nici mailul nu a mers. Așa că a trebuit să cumpăr o cutie de Green Felix de la vânzătorii stradali locali. Cu prima ocazie, mai târziu am încercat să-l schimb în roșu obișnuit G12 ++. Dar în cei doi ani ai săi, acest „verde strălucitor” a servit bine.

Al doilea dop s-a scurs în mantaua de răcire din chiulasă. Desigur, uleiul se amesteca cu antigel și trebuia înlocuit mult mai devreme.

Și cel mai important - nu depășiți intervalele de înlocuire. Lichidul de răcire vechi corodează activ chiulasa, pompa, fitingul și alte elemente ale sistemului de răcire.

Cât lichid de răcire are Lacetti

Pentru motoarele 1,4 / 1,6, aceasta este 7,2 litri

Pentru motoarele 1,8 / 2,0, aceasta este 7,4 litri.

Dacă HBO este instalat în mașină, volumul va fi mai mare.

Ce este necesar pentru a înlocui lichidul de răcire

Pentru a înlocui lichidul de răcire, avem nevoie de:

• șurubelniță
• Antigel concentrat sau antigel gata de utilizare
• apă distilată (aproximativ 15 litri)
• Recipient pentru evacuarea lichidului de răcire uzat. Este foarte de dorit să folosiți un recipient cu felii de defilare. Folosesc un borcan de 10 litri de grund pentru asta.
• furtun din cauciuc sau silicon cu diametrul de 10 mm.
• Pentru confortul muncii, este necesară o gaură de vizualizare sau un pasaj superior. Dar nu este absolut necesar.

Dacă schimbați lichidul de răcire fără un șanț de inspecție sau un pasaj superior, atunci aveți nevoie de o putere redusă și o cheie de 12 mm.

Înlocuirea lichidului de răcire

Notă! Schimbați lichidul de răcire al vehiculului la o temperatură a motorului care nu depășește +40°C pentru a evita arsurile.

Deschideți capacul rezervorului de expansiune pentru a depresuriza sistemul și închideți-l din nou!

Luăm un recipient pentru scurgerea lichidului rămas, un tub de cauciuc, o șurubelniță și un cap pentru mașină.

Deșurubam cele cinci șuruburi ale protecției motorului și scoatem protecția.

De la capătul inferior al radiatorului, ușor la dreapta centrului (dacă priviți în direcția de mers), găsim un fiting de scurgere și atașăm un tub de acesta. Nu poate fi purtat, dar va arunca mai puțin lichid. Îndreptăm celălalt capăt al tubului într-un recipient pentru a scurge lichidul.

Este mai convenabil să utilizați un furtun transparent din silicon

Slăbiți buşonul de golire a radiatorului cu câteva ture folosind o șurubelniță cu cap plat. Nu prea mult, altfel poate zbura sub presiunea lichidului!

Acum deschideți din nou capacul de umplere. După aceea, lichidul rezidual ar trebui să înceapă să curgă mai repede din racordul de scurgere. Scurgerea va dura mult timp, așa că deocamdată puteți aspira interiorul și spăla covoarele

Așteptăm până când lichidul începe să curgă mai puțin intens.

Deșurubam capacul vasului de expansiune și deconectăm furtunul de la rezervor care merge la ansamblul clapetei de accelerație. Închidem fitingul de pe rezervor cu degetul și suflam în furtun cu gura

Apoi lichidul va ieși mai repede și într-un volum mai mare (adică va rămâne mai puțin în sistem)

Cand iese doar aer, putem spune ca am scurs antigelul folosit.

Răsucim armătura de scurgere a radiatorului la loc și conectăm furtunul înapoi la rezervorul de expansiune pe care l-am scos.

Dacă nivelul lichidului de răcire din mașina dvs. a fost la minim, atunci trebuie să scurgeți aproximativ 6 litri

Dacă rezervorul era la marcajul MAX, mai mult lichid se va îmbina în mod natural.

Principalul lucru este că este turnat în sistem și fuzionează. Dacă se potrivește mai puțin, atunci undeva există un dop sau alte probleme sub formă de blocaje.

Se toarnă apă distilată în rezervor

Pornim și încălzim motorul la temperatura de funcționare.

Mențineți turația motorului la aproximativ 1 rpm timp de 3000 minut.

Setați controlul încălzirii cabinei pe zona roșie (încălzire maximă). Pornim ventilatorul încălzitorului și verificăm dacă iese aer cald. Aceasta înseamnă că fluidul circulă normal prin miezul încălzitorului.

Notă. În mașinile moderne, radiatorul de încălzire nu este robinet. Temperatura este controlată exclusiv de clapetele de flux de aer. Și în calorifer, lichidul circulă constant. Prin urmare, este necesar să porniți încălzirea la maximum doar pentru a vă asigura că nu există dopuri în miezul încălzitorului și că acesta nu este înfundat. Și nu „pune antigel pe aragaz”.

Din nou, efectuăm toate manipulările pentru a scurge lichidul și a scurge apa.

Dacă apa este foarte murdară, este mai bine să clătiți din nou.

De asemenea, este foarte convenabil să spălați rezervorul de expansiune.

Rezervor de expansiune Lacetti

De îndată ce după spălare apa a părăsit rezervorul, îl puteți dezasambla imediat pentru a nu pierde timpul. În timp ce restul apei se scurge, puteți clăti cu ușurință rezervorul.

Pentru a face acest lucru, utilizați clești pentru a rearanja clemele cu eliberare rapidă de pe rezervor și deconectați furtunurile

Sunt doar trei furtunuri. Le deconectăm și cu o cheie de 10mm deșurubam cele două piulițe care țin rezervorul.

Apoi, cu efort, ridicați rezervorul și scoateți-l.

Aici sunt suporturile rezervorului

Șuruburile de montare sunt încercuite, iar săgeata arată suportul pe care se așează ferm rezervorul.

Spălăm rezervorul. In aceasta sunt ajutat cu mijloace de spalat instalatii sanitare (vase de toaleta, etc.) In cazurile deosebit de murdare, cand uleiul a intrat in lichidul de racire, va trebui sa il spal cu mijloace mai agresive, pana la benzina.

Instalăm rezervorul la locul lui.

Notă. Nu lubrifiați fitingurile rezervorului cu niciun lubrifiant. Mai bine, degresează-le. Cert este că în sistemul de răcire presiunea este mai mare decât cea atmosferică și furtunurile pot zbura din fitingurile lubrifiate sau pur și simplu uleiate și clemele nu le vor ține. Și o scurgere ascuțită de lichid de răcire poate avea consecințe triste.

Cum să alegeți și să diluați concentratul antigel

Alegerea antigelului constă din două reguli de bază.

În primul rând, alegeți producători de încredere. De exemplu, DynaPower, Aral, Rowe, LUXE Red Line etc.

În al doilea rând, data de expirare trebuie să fie indicată pe ambalaj. In plus, trebuie gravat sau aplicat pe sticla in sine, si nu pe eticheta atasata. Nu are sens să luați antigel G12, care expiră în doi ani.

De asemenea, pe etichetă trebuie să fie indicate clar proporțiile de diluare a concentratului cu apă distilată.

Iată un exemplu. În partea de jos a sticlei se află data de producție și data de expirare până în februarie 2023.

Și o farfurie pentru diluarea concentratului, de înțeles chiar și pentru cei care nu știu să citească

Dacă diluezi concentratul la jumătate cu apă, obții un antigel cu rezistență la îngheț de 37 de grade Celsius. Fac. Drept urmare, primesc 10 litri de antigel gata preparat la ieșire.

Acum turnați lichid de răcire nou în rezervorul de expansiune, amintindu-vă să strângeți racordul de scurgere de pe radiator.

Pornim și încălzim motorul. Mentinem viteza la aproximativ 3000 rpm timp de un minut. Ne asigurăm că nivelul lichidului de răcire nu scade sub marcajul „MIN”.

Înregistrați data înlocuirii și citirea contorului de parcurs.

După prima călătorie, adăugați antigel până când acesta este chiar deasupra semnului „MIN”.

Atenţie! Nivelul trebuie verificat și completat când motorul este rece!

După ce motorul s-a răcit, verificați nivelul lichidului de răcire din rezervor și completați.

Scurgerea dopului de scurgere la radiator

Dacă racordul de scurgere nu mai închide etanș orificiul de scurgere, nu vă grăbiți să cumpărați un calorifer nou.

Deșurubați complet accesoriul. Are un inel O de cauciuc

Trebuie să-l scoateți și să mergeți la un magazin de hardware sau de instalații sanitare. De obicei, există o selecție uriașă de astfel de lucruri și pot fi ridicate. Costul va fi un ban, spre deosebire de un calorifer nou.

Spălarea sistemului de răcire

Acum despre modalități alternative de a purja sistemul de răcire. Pe lângă apa distilată, alte trei metode sunt populare:

1. Un produs chimic special care este vândut în magazine și piețe. Personal, nu risc pentru că am văzut destule. Cel mai recent caz - un vecin a spălat locul Vazovsky. Rezultat: încălzitorul intern a oprit încălzirea. Acum trebuie să ajungeți la miezul încălzitorului. Și cine știe, știe cât valorează...

2. Clătiți cu apă directă de la robinet. Acele furtunuri de la alimentarea cu apă sunt coborâte direct în rezervorul de expansiune, iar racordul de scurgere de pe radiator este lăsat deschis, iar apa trece prin sistemul de răcire cu tracțiune. Nici eu nu susțin această metodă. În primul rând, apa urmează calea cu cea mai mică rezistență și nu va spăla întregul sistem în mod egal. Și în al doilea rând, nu avem absolut niciun control asupra a ceea ce intră în sistemul de răcire. Iată un exemplu de filtru grosier simplu în fața tejghelei mele

Dacă cel puțin unul dintre ele intră în sistem, pompa se poate bloca. Și aceasta este o rupere aproape garantată a curelei de distribuție...

3. Spălarea cu acid citric și alte metode populare. Vezi punctul unu.

Deci, părerea mea personală este că este mai bine să scurtezi intervalul de înlocuire a antigelului decât să te angajezi în activități dubioase.

Cum se scurge complet tot lichidul de răcire

Da, de fapt, ceva antigel uzat poate rămâne în sistemul de răcire. Pentru a o scurge, puteți pune mașina pe o pantă, deconectați furtunurile, suflați-o cu aer și efectuați alte manipulări.

Singura întrebare este DE CE? Personal, nu înțeleg rostul de a petrece atât de mult timp și efort culegând toate picăturile. Da, și din nou, este mai bine să nu atingeți conexiunile furtunurilor, altfel va curge 50/50.

Spălăm și sistemul și nu se va mai folosi antigelul, dar se va folosi un antigel foarte diluat cu apă distilată. Diluat de 10-15 ori. Iar daca il speli de doua ori ramane doar mirosul. Sau poate că nu va fi

Cand pun nivelul inapoi in vasul de expansiune imi iau cam 6,8 litri de antigel.

Prin urmare, este mai bine să petreceți acest timp comunicând cu familia și copiii decât să îl petreceți într-un eveniment cu beneficii dubioase.

Înlocuirea lichidului de răcire fără șanț de inspecție și pasaj superior

Se poate inlocui astfel antigelul? Desigur, este posibil și chiar mai ușor.

Sub radiator, trebuie să puneți un recipient jos (de exemplu, un container). Deschideți capota și veți vedea dopul de scurgere

Acum rămâne doar să luați cheia de 12 mm și să deșurubați dopul. Toate celelalte proceduri sunt efectuate în același mod ca cel descris mai sus.

Această metodă funcționează bine pentru cei cu un singur ventilator de răcire instalat, ca mine. Dacă aveți doi fani, ajungeți la dop va fi mai dificil.