Inlocuirea radiatorului vaz 2115

Cred că mulți proprietari de mașini nu au un garaj și, în consecință, posibilitatea de a dezasambla complet cutare sau cutare componentă pentru înlocuire sau reparare. Din acest motiv, este necesar să se inventeze metode non-standard de reparare sau înlocuire a pieselor fără a efectua dezasamblarea completă.

Recent, radiatorul meu de încălzire (arabă) s-a scurs și, pentru a ajunge la el, a trebuit să deșurubam complet tabloul de bord. Dar dacă nu ai un garaj, nu vrei să faci asta. După ce am studiat o cantitate imensă de informații pe Internet, am găsit o modalitate excelentă și, cel mai important, simplă de a schimba caloriferul de pe aragaz.

Deșurubați câteva șuruburi

Deșurubam șuruburile de pe partea pasagerului, primele două șuruburi trebuie deșurubate cu o șurubelniță (il țin direct pe cel comandat), iar al treilea șurub cu o cheie 8 sau inelară (va fi mult mai convenabil. Și al patrulea - situat pe partea șoferului în același loc cu al 3-lea șurub Ține CREIERUL, ca să spunem așa))).

După deșurubarea șuruburilor, placa va avea joc liber, ceea ce vă va permite să mutați torpila și să ajungeți la radiator.

Scurgeți ANTIGEL / ANTIGEL

Deșurubam șurubul, dar înainte de a face acest lucru, nu uitați să plasați un recipient sub fund în care se va scurge lichidul. Merită să-l deșurubați puțin, drenând treptat lichidul, iar când cea mai mare parte a fost scursă, puteți deșuruba capacul rezervorului de expansiune. Dar nu ar trebui să faceți acest lucru imediat, deoarece presiunea va fi puternică și lichidul se va scurge cu o probabilitate de 99.

Deșurubați țevile

După ce lichidul a fost scurs din sistem, este necesar să deșurubați conductele care duc la radiator. Atenție, este posibil să rămână lichid în calorifer.

Apoi deșurubați cele trei șuruburi care țin caloriferul în sine și scoateți-l.

Asigurați-vă că curățați interiorul cuptorului de frunze și alte resturi. Apoi instalăm un nou radiator și îl asamblam în ordine inversă.

Această metodă mi-a economisit mult timp și nu a necesitat demontarea completă a tabloului de bord, ceea ce este o veste bună.

Soluții de design incomod

Mașinile VAZ-2114 și 2115 sunt mașini destul de moderne și destul de populare în segmentul economic.

Dar aceste mașini, ca majoritatea modelelor noi, au o caracteristică nu tocmai plăcută.

Prin creșterea confortului interiorului și a designului panoului frontal, designerii complică semnificativ întreținerea sistemului de încălzire.

Radiatorul de încălzire din aceste mașini este ascuns sub panou și nu este atât de ușor de accesat.

Dar radiatorul de încălzire este un element destul de vulnerabil al sistemului de răcire. Și dacă încălzirea cabinei s-a deteriorat, atunci în mai mult de jumătate din cazuri problemele sunt legate de schimbătorul de căldură.

Și toate acestea, în ciuda faptului că elementul în sine nu este practic reparat și este adesea pur și simplu înlocuit.

Principalele motive pentru înlocuire

Nu sunt multe motive pentru care poate fi necesară înlocuirea caloriferului unui sistem de încălzire interioară. Unul dintre ele este aspectul pierderii.

Schimbatoarele de caldura sunt realizate din metale neferoase - cupru sau aluminiu.

Treptat, aceste metale se oxidează sub influența lichidului, ceea ce duce la apariția unor fisuri prin care iese lichidul de răcire.

Al doilea motiv pentru înlocuirea radiatorului aragazului este că conductele sunt înfundate cu contaminanți. Lichidul de răcire care circulă prin sistemul de răcire îndepărtează produsele de coroziune, particulele mici etc.

De asemenea, lichidul nu le poate conține singur, iar acești contaminanți se depun pe suprafețe, inclusiv pe caloriferul aragazului.

Ca urmare, sistemul de încălzire își pierde mai întâi eficiența, iar apoi (dacă este puternic contaminat) pur și simplu nu mai funcționează.

În unele cazuri, blocurile de radiatoare pot fi îndepărtate prin spălarea lor cu substanțe chimice.

Dar dacă blocarea țevilor este severă, dopurile de murdărie pot fi îndepărtate doar mecanic. Și acest lucru se poate face doar cu radiatorul scos.

Înainte de a începe dezasamblarea, trebuie mai întâi să vă asigurați că există probleme cu radiatorul.

Prin urmare, pierderea acestui element se manifestă prin apariția unor urme de antigel pe podeaua interioară.

Dar același rezultat poate fi cauzat de deteriorarea țevilor radiatorului sau de pierderea etanșeității la joncțiunea cu schimbătorul de căldură.

O scădere a eficienței de încălzire poate apărea nu numai din cauza înfundarii conductelor radiatorului, ci și din cauza înfundarii severe a celulelor acestuia.

Praful, puful, frunzele și resturile de insecte se blochează între aripioarele de răcire, ceea ce face dificilă transferul căldurii în aer.

Dar in acest caz, identificarea problemei este foarte simpla: porniti ventilatorul aragazului la putere maxima si verificati debitul de aer de la deflectoare.

Dacă nu este durabil, radiatorul trebuie curățat, ceea ce, de asemenea, nu poate fi făcut eficient fără a îndepărta elementul.

De asemenea, soba poate opri încălzirea din cauza ventilației radiatorului, ceea ce se întâmplă adesea la înlocuirea lichidului de răcire. Adesea cauza este și o defecțiune a elementelor sistemului de răcire, în special a termostatului.

În general, înainte de a scoate caloriferul din sobă, trebuie să vă asigurați că cauza încălzirii interioare defectuoase este ascunsă. Și pentru a face acest lucru, va trebui să reconsiderați aproape complet sistemul de răcire.

Metode de înlocuire a unui radiator

Există două moduri de a îndepărta radiatorul de încălzire pe un VAZ-2113, 2114, 2115. Prima presupune îndepărtarea completă a panoului frontal, care este necesar pentru a accesa schimbătorul de căldură.

Vă rugăm să rețineți că dezasamblarea completă este un concept relativ, deoarece panoul în sine nu este scos din mașină, ci este separat doar de caroserie, ceea ce îi permite să fie adus mai aproape de radiator.

De asemenea, va trebui să mutați torpila în sine.

A doua metodă este fără a îndepărta panoul. Dar nu este potrivit pentru toată lumea, deoarece pentru a oferi acces este necesar să faceți tăieturi în unele locuri, astfel încât să puteți îndoi partea inferioară a panoului în zona schimbătorului de căldură.

Dezavantajul primei metode este că necesită forță de muncă, deoarece va trebui să deșurubați o mulțime de elemente de fixare și să deconectați cablajul, care este destul de potrivit pentru panou.

În ceea ce privește a doua metodă, panoul în sine va fi în esență deteriorat, deși va fi tăiat în locuri ascunse vederii.

În plus, odată ce înlocuirea este completă, va trebui să vă gândiți cum să reatașați și să fixați piesele tăiate.

Dar din moment ce radiatorul aragazului poate curge oricând, accesibilitatea este foarte importantă, așa că a doua metodă este de preferat.

Alegerea unui radiator de schimb

Dar înainte de a începe operația de îndepărtare și înlocuire, trebuie mai întâi să selectați un nou schimbător de căldură.

poti cumpara un radiator aragaz din fabrica, numar de catalog 2108-8101060. Dar produsele similare DAAZ, Luzar, Fenox, Weber, Thermal sunt destul de potrivite.”

În ceea ce privește materialul, se recomandă utilizarea schimbătoarelor de căldură din cupru, dar acestea sunt mult mai scumpe decât cele din aluminiu. Deși nu pentru toată lumea, mulți folosesc produse din aluminiu și sunt destul de mulțumiți.

În general, principalul lucru este că radiatorul este proiectat special pentru aceste mașini.

Pe modelele VAZ-2113, 2114 și 2115, designerii au folosit același aspect al panoului frontal, așa că procedura de înlocuire a acestora este aceeași.

În continuare, vom analiza cum să scoatem un radiator dintr-un sistem de încălzire intern folosind exemplul unui VAZ-2114 și cum se face acest lucru în moduri diferite.

Înlocuiți fără a scoate panoul

Dar indiferent de metoda folosită, lichidul de răcire trebuie mai întâi golit din sistem. Prin urmare, va trebui să vă aprovizionați cu antigel în cantitatea necesară în avans.

Mai întâi, să ne uităm la o metodă de înlocuire fără a scoate panoul. După cum am menționat deja, pentru aceasta va trebui să faceți tăieturi undeva.

Pentru a finaliza treaba veți avea nevoie de:

• Set de șurubelnițe de diferite lungimi;
• Cârpe.
• Pânză pentru metal;
• Recipient plat pentru evacuarea lichidului de răcire rămas din radiator;

După ce ați pregătit totul și ați scurs lichidul de răcire din sistemul de răcire, puteți începe lucrul:

1. Scoateți torpedoul (torpedoul) de pe panou, pentru care trebuie să deșurubați cele 6 șuruburi care o țin pe loc;
   
   
2. Scoateți ornamentele laterale ale consolei centrale;
3. Folosind material metalic facem taieturile necesare: prima taietura este verticala, o facem pe peretele interior al panoului langa consola centrala (in spatele benzii metalice a torpedoului). Și aici trebuie să faceți două tăieturi.

   A doua tăietură este orizontală, mergând de-a lungul vârfului peretelui din spate al deschiderii de sub torpedo.

   

   

   Al treilea este de asemenea vertical, dar nu transversal. Amplasat direct pe peretele din spate al raftului de jos al panoului;

   

   

4. După toate tăieturile, o parte a panoului împreună cu peretele poate fi îndoită pentru a avea acces la calorifer. Îndoim și fixăm această parte;
5. Deșurubam cel mai apropiat suport care fixează cablul de control pentru trapa sistemului de încălzire și luăm cablul în lateral;
   
   
6. Slăbiți clemele conductelor de alimentare cu lichid de răcire la radiator. În acest caz, este necesar să înlocuiți recipientul pregătit la punctele de conectare, deoarece lichidul curge din schimbătorul de căldură. Scoatem conductele;
7. Deșurubam cele trei șuruburi care țin radiatorul, îl scoatem și îl inspectăm imediat.

Apoi instalăm schimbătorul de căldură, îl fixăm pe plintă, conectăm țevile și îl fixăm cu cleme. Pentru a facilita introducerea tuburilor, lubrifiați-le cu săpun.

În această etapă de funcționare, sistemul de răcire trebuie umplut cu lichid și curățat pentru a elimina eventualele pungi de aer.

După aceasta, rămâne să vă asigurați că îmbinările țevilor cu radiatorul nu se scurg, iar regulatorul și robinetul sunt conectate fără erori.

După aceasta, tot ce rămâne este să readuceți partea decupată a panoului la locul său și să o fixați. Pentru aceasta puteți folosi șuruburi și plăci.

Principalul lucru este să-l fixați în mai multe locuri, astfel încât pe viitor piesa tăiată să nu se miște atunci când se mișcă. Utilizați etanșant sau silicon.

Această metodă este convenabilă, deoarece atunci când înlocuiți din nou radiatorul (ceea ce este destul de posibil), toată munca va fi foarte simplă - doar scoateți cutia de depozitare și deșurubați câteva șuruburi.

În plus, toate decupajele sunt realizate în astfel de locuri încât după asamblarea panoului și instalarea torpedoului nu vor fi vizibile.

Înlocuit prin îndepărtarea panoului

Pentru cei care nu doresc să deterioreze panoul, este potrivită o metodă care presupune îndepărtarea acestuia.

În acest caz, veți avea nevoie de același instrument menționat mai sus, cu excepția unei lame de ferăstrău.

Principalul lucru aici este să aveți la îndemână cât mai multe șurubelnițe Phillips de lungimi diferite.

Și apoi facem totul așa:

1. Scoateți panourile laterale ale consolei centrale (vezi mai sus);
2. Dezasamblați cutia de depozitare;
3. Scoateți ornamentul consolei centrale. Pentru a face acest lucru, trebuie să îndepărtați vârfurile glisoarelor pentru a controla sistemul de încălzire și „întoarceți” pentru a porni ventilatorul aragazului. Scoatem radioul. Deșurubam șuruburile de fixare a carcasei: în partea de sus a consolei centrale (ascunsă de un dop), deasupra panoului de bord (2 buc.) și în partea de jos (pe ambele părți ale coloanei de direcție);
4. Scoateți partea superioară a carcasei de pe coloana de direcție;
5. Scoateți capacul consolei. Deconectam toate blocurile cu cablare de la el, după ce am marcat în prealabil cu un marker locul unde se afla (poate fi făcută o fotografie). Apoi scoateți complet capacul;
6. Deșurubam șuruburile care fixează panoul pe corp (două șuruburi pe fiecare parte lângă uși);
7. Deșurubam șuruburile care țin cadrul metalic pentru montarea computerului (în partea de sus sub panou și în partea de jos lângă podea);
   
   
8. Deșurubați șuruburile situate deasupra coloanei de direcție;
9. După aceasta, panoul se ridică și arată spre sine;
10. Aducem panoul spre noi, apoi întrebăm un asistent sau îl ridicăm cu un cric pentru a oferi acces la calorifer. Puteți adăuga temporar un pic de accent;
11. Deconectați furtunurile radiatorului (nu uitați să puneți un recipient pentru a colecta lichidul de răcire rămas);
12. Deșurubați cele trei șuruburi de montare și scoateți schimbătorul de căldură.

După aceea, tot ce rămâne este să puneți un articol nou și să primiți totul înapoi.

Dar aici trebuie să țineți cont de câteva nuanțe:

• Pentru a fixa în mod fiabil îmbinările țevilor cu radiatorul, clemele trebuie înlocuite cu altele noi;
• După instalarea unui nou schimbător de căldură și conectarea unei conducte de bypass la acesta, trebuie să verificați imediat etanșeitatea conexiunii umplând sistemul de răcire cu antigel. Și numai după ce te-ai asigurat că nu există scurgeri poți pune panoul la loc.
• Ar fi o idee bună să acoperiți îmbinările cu material de etanșare rezistent la căldură;

După cum puteți vedea, a doua metodă necesită mai multă muncă, dar panoul în sine rămâne intact.

De asemenea, prin această metodă, în etapa de asamblare, toate îmbinările dintre panou și corp pot fi acoperite cu etanșant pentru a elimina scârțâiturile.

În general, ambele metode sunt bune, dar fiecare are propriile avantaje și dezavantaje. Deci, pe care să o folosești, este la latitudinea proprietarului mașinii.