Înlocuirea segmentelor de piston pe un VAZ 2107 cu propriile mâini
Motoarele VAZ 2107, inclusiv toate celelalte modele „clasice”, sunt capabile să ruleze până la 300 km fără reparații majore. Desigur, nu fiecare proprietar este capabil să-și monitorizeze mașina în așa fel încât să obțină astfel de rezultate, dar merită să te străduiești pentru asta.
Dar adesea mulți oameni își repară motoarele mult mai devreme. Acest lucru se datorează uzurii premature a grupului de piston: pereții cilindrilor, segmentele de piston, atât racleta de ulei, cât și inelele de compresie. Compresia în această situație scade de obicei brusc și scade sub 10 atmosfere, desigur, este necesară repararea motorului. Acest manual vă va ghida prin procedura de înlocuire a segmentelor de piston. Dar mai întâi trebuie să efectuați pașii pregătitori:
- Scoateți din blocul chiulasei
- Scoaterea tavii motorului
[colorbl style="green-bl”]Rețineți că, pentru o mai mare comoditate, această reparație VAZ 2107 se efectuează într-o groapă. Dar dacă reparați complet motorul cu ardere internă, atunci puteți chiar să scoateți motorul de sub capotă.[/colorbl]
Când toate măsurile pregătitoare sunt finalizate, puteți începe lucrul. În primul rând, deșurubam cele două piulițe care fixează capacele bielei, iar pentru aceasta avem nevoie de un buton cu cap de 14. Deoarece piulițele sunt înșurubate cu un cuplu mare, poate fi necesar să construim pârghia cu un teava.
Acum puteți îndepărta cu ușurință capacul și îl puteți pune deoparte. Dar rețineți că în timpul instalării trebuie să puneți totul la locul său, adică să nu confundați capacele diferitelor pistoane!
Când se face acest lucru, puteți încerca să strângeți pistonul spre exterior apăsând pe șuruburile bielei. Dar uite că nu există distorsiuni, adică biela este în poziție dreaptă. Este posibil ca pentru aceasta să fii nevoit să rotiți ușor arborele cotit de scripete.
Personal, prin exemplul meu, pot spune că este foarte convenabil să stoarceți pistonul cu ajutorul unui bloc de lemn, sprijinindu-l de șurubul bielei. După aceea, ar trebui să iasă cu ușurință și să o scoată cu mâna până la capăt, așa cum se arată în fotografia de mai jos:
Acționând cu precauție extremă, în cele din urmă scoatem ansamblul pistonului de pe biele spre exterior:
În continuare, trecem direct la înlocuirea inelelor, dacă este necesar. Pentru a face acest lucru, trageți ușor marginea inelului de compresie superior și decuplați-l din angrenarea canelurii, așa cum se arată mai jos:
Pentru a elibera complet inelul, merită să-l scoateți cu atenție din canelură într-un cerc:
Restul inelelor sunt îndepărtate în același mod. Cel mai de jos - racleta de ulei este probabil să fie pliabilă, așa că țineți cont de acest lucru. Apoi, trebuie să măsurați distanța dintre capetele inelului introducându-l în cilindru:
În general, este acceptat că maximul admisibil, adică decalajul critic, nu trebuie să fie mai mare de 1 mm. Iar distanța optimă de lucru este de 0,25-0,45 mm. Dacă, după măsurători, s-a dovedit că valorile nu sunt permise pentru utilizare, inelele trebuie înlocuite urgent.
Înainte de a instala pe pistoane, canelurile acestuia trebuie curățate complet de depunerile de carbon. Mai bine să faci asta cu un inel vechi, se potrivește perfect pentru asta. Apoi puteți pune inele noi la locul lor. Și când introduceți pistonul înapoi în cilindru, asigurați-vă că lubrifiați totul cu ulei de motor, fără a-l cruța.
Prețurile pentru inele bune care acoperă mai mult de 50 km pot costa cel puțin 000 de ruble. Este imperativ ca, după asamblarea motorului VAZ 1000, este necesar să îl rulați, cel puțin pe primii 2107 km pentru a opera mașina într-un mod blând.
