Înlocuirea curelei de distribuție Mitsubishi Outlander

In sistemul de distributie a gazelor este obligatorie impecabilitatea verigii care sincronizeaza arborele cu came si arborele cotit. Prin urmare, înlocuirea la timp a curelei de distribuție Mitsubishi Outlander este o procedură importantă. Periodic, piesa trebuie verificată pentru fisuri și delaminări, deoarece o avarie amenință să deterioreze motorul și să fie revizuită.

Este recomandabil să actualizați cureaua de distribuție sau elementul de sincronizare după aproximativ 90 de mii de kilometri de mașină sau după 5 ani de funcționare. Este posibil mai devreme dacă există îndoieli cu privire la calitatea produsului. Când sunt sparte, supapele se îndoaie pe orice motor Outlander. Se recomandă schimbarea trusei, deoarece defecțiunea unui element va duce la reparații repetate.

Lanț sau centură

Proprietarii de mașini sunt adesea interesați de ceea ce este folosit în lanțul de distribuție sau cureaua Mitsubishi Outlander. În funcție de modificare și ani de fabricație, mecanismul de distribuție a gazului al Outlander-ului poate fi echipat cu o transmisie cu lanț sau curea. Acest lucru se va putea determina prin aspectul capacului lateral al motorului, situat pe partea laterală a curelei alternatorului. Dacă materialul de acoperire este dur, fier (aliaj de aluminiu), se folosește un lanț. Scuturile subțiri din tablă sau plastic din mai multe piese indică o transmisie de sincronizare convențională flexibilă.

Motorul pe benzină 4B12 de 2,4 litri este echipat cu un lanț de distribuție. Acesta este un aspirator în linie cu 16 supape echipat cu un sistem DOHC. Arborele cotit are arbori de echilibrare suplimentari care previn vibrațiile de la forțele centrifuge emergente. Aceste osii sunt integrate cu o pompă de ulei pentru o mai mare compactitate.

Transmisia cu lanț este destul de fiabilă. Principiul de funcționare este următorul: cuplul este transmis de la arborele cotit la pinioanele arborelui cu came.

La Mitsubishi Outlander DI-D, cureaua alternatorului este de asemenea scoasă împreună cu cureaua principală. Este important să verificați toate mecanismele pentru a le înlocui cu altele noi în cazul unei defecțiuni.

Ajutor suplimentar pe această temă:

• 2.0 GF2W și 2.4 - lanț;
• 2.0 V6 si 6 cilindri - curea;
• 4 cilindri - ambele variante.

Outboard Mitsubishi 1, 4G63, 4G63T, 4G64, 4G69	zonă
Externe Mitsubishi 2, 4B11, 4B12	lanț
Externe Mitsubishi 3, 4B11, 4B12	lanț

Înlocuirea, de exemplu, a unui motor cu combustie internă de 16 litri cu 2.0 supape

Unitatea de putere pe benzină de 2 litri este echipată cu clasicul DOHC. Acesta este un sistem de arbore cu came deasupra capului.

Piese de schimb originale

Următoarele elemente de sincronizare sunt standard pe Mitsubishi Outlander 2.0:

• cureaua de distribuție MD 326059 pentru 3000 de ruble - folosită și pe Lancer, Eclipse, Chariot;
• element de antrenare a arborelui de echilibru MD 984778 sau 182295 pentru 300-350 de ruble;
• întinzător și rolă - MR 984375 (1500 de ruble) și MD 182537 (1000 de ruble);
• scripete intermediar (bypass) MD156604 pentru 550 de ruble.

În ceea ce privește înlocuitorii, următoarele detalii sunt cele mai solicitate:

• centura principală Continental CT1000 pentru 1300 de ruble;
• element mic de echilibrare Continental CT1109 pentru 200 de ruble;
• întinzător NTN JPU60-011B-1, preț 450 ruble;
• întinzător de arbore de echilibru NTN JPU55-002B-1 pentru 300 de ruble;
• rolă de ocolire Koyo PU276033RR1D - doar 200 de ruble.

NTN este o companie japoneză cunoscută pentru producerea de rulmenți de calitate și diverse piese auto. Koyo are o lungă istorie de parteneriat cu Toyota Motor Corp. Produsele ambilor producători pot fi numite originale, deoarece piesele acestor companii sunt adesea echipate cu pachete cu inscripția Mitsubishi. Clientul plătește mai mult doar pentru ambalaj și mai mulți bani, aproape de două ori.

Scule și piese de schimb

Instrumente și piese necesare pentru a înlocui cureaua de distribuție Mitsubishi Outlander 2.0:

• curele - distributie trepte, echilibrate;
• tensor;
• role - tensiune, echilibrare, bypass;
• seturi de taste;
• Jack;
• cheie;
• șurubelnițe;
• Capete;
• colier.

Pentru confortul dvs.:

• îndepărtați protecția motorului cu ardere internă - se sprijină pe suporturile de sub mașină;
• ridicați partea dreaptă a mașinii pe cric;
• deșurubați șuruburile și scoateți roata dreaptă;
• îndepărtați aripile și elementele laterale care împiedică accesul la sistemul de distribuție;
• scoateți capacul de protecție de pe scripetele arborelui cotit.

Acum trebuie să mergem la compartimentul motor:

• deșurubam capacul de protecție, sub care se află ambii arbori cu came, se sprijină pe 4 elemente de fixare;
• scoateți furtunul servodirecției;
• slăbiți fulia pompei în timp ce strângeți banda de fixare;
• suspendați motorul așezându-l pe grinzi de lemn, mânuind cu atenție placa din stânga, deoarece se deformează ușor sub sarcină;
• scoateți perna, se sprijină pe 3 șuruburi;
• utilizați o cheie sau o cheie reglabilă pentru a roti întinzătorul curelei în sens invers acelor de ceasornic și fixați întinzătorul în starea îndoită cu o șurubelniță ondulată; dacă nu există șurub, puteți introduce un burghiu de dimensiunea corespunzătoare;
• în cele din urmă dezasamblați elementele de fixare a scripetelor pompei și scoateți-le;
• scoateți capacul decorativ al motorului cu inscripția Mitsubishi;
• îndepărtați așchii de sârmă din motor ținut în bobinele de aprindere.

Când înlocuiți simeringul arborelui cotit, slăbiți șurubul central al scripetei arborelui cotit. Cel mai simplu mod de a face acest lucru este rotirea demarorului, pornirea lui pentru câteva secunde - treapta a patra. Înainte de aceasta, trebuie să puneți o cheie puternică sub roata motoare a mașinii și să o introduceți în cap de o dimensiune adecvată (21-22M).

Dacă totul este uscat și etanșarea de ulei nu trece, este suficient să deșurubați 4 elemente de fixare suplimentare de pe scripetele arborelui cotit.

Etichetele sunt setate astfel. Arborele cotit se rotește în sensul acelor de ceasornic până când semnele de pe capacul motorului și angrenajele arborelui cu came se potrivesc.

• deșurubați rola intermediară a curelei de transmisie;
• demontați protecția inferioară a mecanismului de distribuție a gazului;
• deșurubați scripetele întinzătorului curelei de distribuție;
• scoateți întinzătorul;
• scoateți angrenajul arborelui cotit;
• scoateți senzorul de poziție a arborelui cotit (CPC);
• deșurubați rola arborelui de echilibrare și cureaua;
• scoateți roata curelei de distribuție.

Instalarea se realizează în următoarea secvență:

• puneți rola de bypass împreună cu suportul;
• readuceți pompa servodirecției la locul ei;
• rotiți rola de echilibrare, aliniind semnele de pe scripetele arborelui cotit cu riscurile la motorul cu ardere internă;
• pune centura de echilibrare și strânge;
• în cele din urmă strângeți rola de echilibrare - un element tensionat normal nu trebuie să se îndoaie mai mult de 5-7 mm dacă îl apăsați cu mâna de sus;
• înșurubați DPK-ul;
• reinstalați angrenajul și întinzătorul;
• aliniați semnele de pe pinioanele arborelui cu came cu semnele de pe motor;
• pune cureaua de distribuție;
• Aliniați marcajele de pe pompa de ulei.

Asigurați-vă că verificați semnele de pe al doilea arbore de echilibrare sau de pe pompa de ulei. Trebuie să intrăm sub mașină, să găsim șurubul bujiei din spatele catalizatorului. Deșurubați-l și introduceți o șurubelniță sau orice șurub adecvat în gaură. Dacă în interior există mai mult de 4 cm de spațiu liber, marcajele sunt aliniate corect. Dacă se lipește, rotiți angrenajul pompei de ulei cu 1 tură și verificați din nou. Repetați până când șurubul se scufundă mai mult de 4-5 cm.

Un marcaj al pompei de ulei setat incorect duce la un dezechilibru în arborele de echilibrare. Acest lucru provoacă zgomot și vibrații.

plus:

• căpușe pe alte roți dințate;
• puneți cureaua de distribuție pe arborele cotit și pe angrenajul pompei de ulei;
• rotiți rola spre dreapta, realizând tensiunea inițială;
• la final strângeți șurubul curelei de distribuție și scoateți cu grijă știftul;
• verificați de două ori toate etichetele;
• instalați fulia arborelui cotit, rotiți-o în sensul acelor de ceasornic până când semnele de pe arborele cu came se potrivesc cu riscurile ICE;
• puneți capacul inferior de protecție;
• înșurubați rola intermediară a arborelui de antrenare;
• asamblați restul componentelor și pieselor;
• instalați roata pompei, strângeți-o cu șuruburi;
• puneți o curea de agățat;
• înșurubați suportul motorului scos;
• verificați modul în care elementul balama merge pe role și scripete;
• instalați capacul de sincronizare superior;
• puneți capacele la loc.

Sistemul de distribuție a gazelor bine asamblat se face simțit. Până la 3000 rpm, funcționarea motorului nu este vizibilă, nu există vibrații și smucituri. La viteze de peste 130 km/h se aude doar zgomotul roților pe asfalt.

Video: înlocuirea curelei de distribuție Mitsubishi Outlander

Lucrări conexe

Înlocuirea curelei de distribuție la o mașină Outlander este o procedură extinsă care implică multe componente și piese diferite de la terți. Prin urmare, se recomandă înlocuirea următoarelor piese în același timp:

• garnitură de sub pompă sau pompa de apă în sine;
• Garnituri arbore cotit, arbore cu came, pompe de ulei;
• Perne ICE;
• șurubul central arborelui cotit.

Este posibil să instalați piese originale sau analogice. Piese de la Gates (curea de distribuție, șuruburi), Elring (etanșări de ulei), SKF (pompă) sunt adesea folosite.