Înlocuirea ambreiajului VAZ 2107

Ambreiajul VAZ 2107 este cea mai importantă parte a transmisiei, participând la transmiterea cuplului la roți. Este situat între cutia de viteze și unitatea de putere, transmițând rotația de la motor la cutia de viteze. Cunoașterea caracteristicilor de proiectare a întregului ansamblu și a elementelor sale constitutive va facilita înlocuirea ambreiajului cu propriile mâini, dacă este necesar.

Dispozitiv de ambreiaj VAZ 2107

Ambreiajul este controlat de o pedală din interiorul cabinei. Când este apăsat, ambreiajul este deconectat de la cutia de viteze, iar atunci când este eliberat, este cuplat. Acest lucru asigură o pornire lină a mașinii de la oprire și o schimbare silențioasă a vitezelor. Nodul în sine este format dintr-un număr mare de elemente care interacționează între ele. VAZ 2107 este echipat cu un ambreiaj cu o singură placă cu arc central.

Coș ambreiaj

Ambreiajul este format din două discuri și un lagăr de deblocare. Ambreiajul folosit pe VAZ 2107 este simplu și fiabil. Presiunea (discul de antrenare) este instalată pe volant. În interiorul coșului se află un disc antrenat conectat la arborele de intrare al cutiei de viteze prin caneluri speciale.

Unitate de disc în interiorul coșului

Ambreiajul poate fi cu un singur disc sau multidisc. Primul este considerat mai fiabil. Ambreiajul funcționează după cum urmează. Când apăsați pedala, un lagăr de aruncare montat pe arborele de intrare trage petalele coșului spre blocul cilindrilor. Ca rezultat, coșul și discul condus sunt separate și vitezele pot fi modificate.

Pentru VAZ 2107, roțile de la VAZ 2103 (pentru motoare de până la 1,5 l) și VAZ 2121 (pentru motoare de până la 1,7 l) sunt potrivite. La exterior sunt foarte asemănătoare și au un diametru de 200 mm. Aceste discuri se pot distinge prin lățimea plăcuțelor (29, respectiv 35 mm) și prezența unui semn de 6 mm într-una dintre canelurile amortizorului VAZ 2121.

Citiți despre diagnosticarea cuplajului elastic: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/zamena-podvesnogo-podshipnika-na-vaz-2107.html

Disc ambreiaj

Discul antrenat este uneori numit tambur. Tampoanele sunt lipite pe ambele părți. Pentru a crește elasticitatea, pe disc sunt făcute caneluri speciale în timpul procesului de fabricație. În plus, tamburul este echipat cu opt arcuri situate în planul discului. Aceste arcuri reduc frecvența vibrațiilor de torsiune și reduc sarcinile dinamice.

Tamburul este conectat la cutia de viteze, iar coșul este conectat la motor. În timpul mișcării, se apasă puternic unul împotriva celuilalt, întorcându-se într-o direcție.

Tamburul este echipat cu opt arcuri situate în planul discului

Schema cu o singură unitate utilizată pe VAZ 2107 este fiabilă, relativ ieftină și ușor de întreținut. Acest cuplaj este ușor de îndepărtat și reparat.

Discul antrenat pentru un motor de 1,5 litri are dimensiunile de 200x140 mm. Poate fi instalat și pe VAZ 2103, 2106. Uneori, pe VAZ 2107 este instalat un tambur de la Niva (VAZ 2121), care diferă în dimensiune (200x130 mm), sistem de amortizare întărit și un număr mare de nituri.

Rulment de eliberare

Rulmentul de deblocare, fiind cel mai vulnerabil element al ambreiajului, pornește și oprește roata de rotație. Este situat în mijlocul discului și este legat rigid de pedală printr-o furcă. De fiecare dată când apăsați pedala de ambreiaj, rulmentul este încărcat și durata de viață a acestuia este scurtată. Nu țineți apăsată pedala decât dacă este necesar. Rulmentul este instalat în ghidajul arborelui de transmisie al cutiei de viteze.

Rulmentul de deblocare este cel mai vulnerabil element al ambreiajului

În setul de ambreiaj, rulmentul de eliberare este desemnat 2101. Un rulment de la un VAZ 2121, proiectat pentru sarcini grele și cu o durată de viață crescută, este, de asemenea, potrivit. Cu toate acestea, în acest caz, coșul va trebui și el înlocuit, deoarece apăsarea pedalei va necesita multă forță.

Furca ambreiaj

Furca este concepută pentru a decupla ambreiajul atunci când pedala de ambreiaj este apăsată. Mișcă rulmentul de deblocare și, ca urmare, marginea interioară a arcului.

Furca este concepută pentru a decupla ambreiajul atunci când pedala este apăsată.

În majoritatea cazurilor, dacă furca este defectă, decuplarea ambreiajului devine imposibilă. Cu toate acestea, uneori încă eșuează. Dacă nu înlocuiți furca imediat, poate fi necesar să înlocuiți întregul ansamblu ambreiaj în viitor.

Selectarea ambreiajului

Când achiziționați un nou kit de ambreiaj pentru un VAZ 2107, experții recomandă să respectați următoarele criterii. La evaluarea discului condus:

• suprafața căptușelilor trebuie să fie netedă și uniformă, fără zgârieturi, crăpături sau așchii;
• toate niturile de pe disc trebuie să aibă aceeași dimensiune și la aceeași distanță unul de celălalt;
• nu ar trebui să existe pete de ulei pe disc;
• nu ar trebui să existe joc la joncțiunea căptușelilor și arcurilor;
• Logo-ul producătorului trebuie să fie plasat pe produs într-un fel sau altul.

Atunci când alegeți un coș, ar trebui să acordați atenție următoarelor puncte:

• corpul trebuie ștampilat, fără tăieturi sau zgârieturi;
• suprafața discului trebuie să fie netedă și uniformă, fără crăpături sau așchii;
• niturile trebuie să fie uniforme și puternice.

Următoarele mărci sunt cele mai populare.

1. Valeo (Franța), specializată în producția de componente de înaltă calitate pentru sistemele de frânare. Caracteristicile ambreiajului Valeo sunt funcționarea lină, cu sincronizarea precisă a aprinderii, fiabilitatea și durata de viață lungă (mai mult de 150 mii km). Cu toate acestea, un astfel de ambreiaj nu este ieftin. Ambreiajul Valeo are o funcționare lină, cu sincronizare precisă a cuplarii
2. Luca (Germania). Calitatea ambreiajului Luk este aproape de Valeo, dar costă puțin mai puțin. Sunt evidențiate proprietățile bune de absorbție a șocurilor ale produselor Luk.
3. Kraft (Germania). Cu toate acestea, producția este concentrată în Turcia. Ambreiajul Craft oferă funcționare lină, fără supraîncălzire și protecție fiabilă a volantului.
4. Sachs (Germania). Compania este specializata in productia de piese de transmisie. Utilizarea acoperirilor fără azbest la fabricarea discurilor de ambreiaj a făcut ca Sachs să fie foarte popular în Rusia.

Alegerea ambreiajului trebuie abordată cuprinzător, iar alegerea trebuie făcută după inspectarea produsului și consultarea unui specialist.

Înlocuirea ambreiajului

Dacă ambreiajul începe să alunece, acesta trebuie înlocuit. Este mai convenabil să faceți acest lucru într-un lift sau un pasaj superior. Ca ultimă soluție, puteți folosi un cric cu bare de protecție obligatorii. Pentru a înlocui veți avea nevoie de:

• set standard de șurubelnițe și chei;
• clește;
• cârpă curată;
• instalare;
• anima

Demontarea cutiei de viteze

La înlocuirea ambreiajului pe un VAZ 2107, cutia de viteze nu poate fi îndepărtată complet, ci doar mutată astfel încât arborele de intrare să se decupleze de coș. Cu toate acestea, cel mai adesea cutia este complet dezasamblată. Pe lângă confort, acest lucru vă permite să verificați starea carterului și a etanșărilor. Cutia de viteze este dezasamblată după cum urmează:

1. Starterul a fost scos. Înainte de a demonta cutia de viteze, demarorul este scos
2. Deconectați maneta schimbătorului de viteze. Înainte de a demonta cutia de viteze, maneta schimbătorului de viteze este deconectată
3. Suporturile tobei de eșapament sunt îndepărtate.
4. Scoateți traversele inferioare. La scoaterea cutiei de viteze, traversele sunt deconectate

Mai multe informații despre cutia de viteze VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kpp-vaz-2107–5-stupka-ustroystvo.html

Scoaterea carcasei unității

După demontarea cutiei de viteze, coșul cu discul este scos în următoarea ordine.

1. Volanul este asigurat împotriva deplasării printr-un suport.
2. Utilizați o cheie de 13 mm pentru a deșuruba șuruburile de fixare ale coșului. Pentru a scoate coșul, folosiți o cheie de 13 mm pentru a deșuruba șuruburile care îl fixează.
3. Coșul cu suportul se îndepărtează, iar discul este îndepărtat cu grijă.
4. Coșul este apăsat puțin, apoi nivelat și scos.

Scoaterea lagărului de deblocare

După coș, rulmentul de deblocare este îndepărtat. Acest lucru se face în felul următor.

1. Folosind o șurubelniță, apăsați în jos pe urechile furcii care cuplează rulmentul. Pentru a scoate lagărul de eliberare, trebuie să apăsați furca antenei
2. Rulmentul este tras cu atenție spre el însuși de-a lungul canelurilor arborelui de intrare. Pentru a scoate rulmentul, trageți-l spre dvs. de-a lungul axei
3. Cu rulmentul scos, deconectați capetele inelului de reținere de la atașarea acestuia la furcă.
4. Rulmentul de deblocare este fixat de furcă cu un inel de reținere.

După îndepărtare, inelul de reținere este verificat pentru deteriorări și, dacă este necesar, înlocuit cu unul nou. Dacă inelul, spre deosebire de rulment, este în stare bună, poate fi reutilizat cu un rulment nou.

Instalarea carcasei unității

Cu ambreiajul și cutia de viteze scoase, starea tuturor componentelor și pieselor deschise este de obicei verificată. Oglinzile cu disc și volantul trebuie lubrifiate cu un degresant, iar pe canelurile arborelui trebuie aplicată grăsime pentru îmbinarea CV-4. Vă rugăm să acordați atenție următoarelor puncte atunci când instalați coșul.

1. Când instalați coșul pe volant, aliniați găurile de centrare din carcasă cu știfturile din volantă.
2. La instalarea coșului, orificiile de centrare din carcasă trebuie să se alinieze cu șuruburile de pe volantă.
3. Șuruburile de montare trebuie strânse uniform într-un cerc, nu mai mult de o tură pe trecere. Cuplul de strângere al șuruburilor trebuie să fie între 19,1 și 30,9 Nm. Coșul este fixat corect dacă dornul poate fi îndepărtat cu ușurință după instalare.

La instalarea unui disc, acesta este introdus în coș cu o parte proeminentă.

Discul este plasat în coș cu partea sa proeminentă

La instalarea unui disc, se folosește un dorn special pentru a-l centra, ținând discul în poziția dorită.

Pentru centrarea discului se folosește un dorn special

Ordinea de instalare a unui coș cu disc este următoarea.

1. Un dorn este introdus în orificiul volantului.
2. Un dorn este introdus în orificiul volantului pentru a centra discul
3. Este instalat un nou disc condus.
4. Coșul este instalat, șuruburile sunt amorsate.
5. Șuruburile sunt strânse uniform și treptat într-un cerc.

Instalarea lagărului de deblocare

La instalarea unui nou lagăr de deblocare, se efectuează următorii pași.

1. Lubrifiantul Litol-24 este aplicat pe suprafața canelară a arborelui de intrare.” Partea canelată a arborelui de intrare este lubrifiată cu "Litol-24"
2. Rulmentul este pus pe arbore cu o mână, iar furca ambreiajului este reglată cu cealaltă mână.
3. Rulmentul este introdus până la capăt până se blochează pe antenele furcii.

Un rulment de eliberare instalat corect va mișca furca ambreiajului atunci când este apăsat manual.

Instalarea punctului de control

Înainte de a instala cutia de viteze, trebuie să scoateți cartușul și să mutați carterul spre motor. După:

1. Șuruburile de jos sunt strânse.
2. Brațul suspensiei din față este instalat la locul său.
3. Strângerea se face cu o cheie dinamometrică.

Instalarea furcii de ambreiaj

Furca trebuie să se potrivească cu arcul de reținere pe butucul lagărului de deblocare. La instalare, se recomandă utilizarea unui cârlig care este îndoit la capăt nu mai mult de 5 mm. Cu această unealtă este ușor să ridicați furca de sus și să direcționați mișcarea acesteia pentru a fi instalată sub inelul de reținere al rulmentului de deblocare. Ca urmare, picioarele furcii ar trebui să fie între acest inel și butuc.

Un umeraș de sârmă de casă vă va ajuta să instalați furca de ambreiaj

Pentru a afla cum să reglați rulmentul roții VAZ-2107, citiți: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html

Înlocuirea furtunului de ambreiaj

Un furtun de ambreiaj uzat sau deteriorat va cauza scurgeri de lichid din sistemul hidraulic, ceea ce face dificilă schimbarea vitezelor. Este foarte ușor să-l înlocuiți.

1. Tot lichidul este scurs din sistemul hidraulic al ambreiajului.
2. Rezervorul de expansiune este deconectat și mutat în lateral.
3. Folosind cheile 13 și 17, deșurubați piulița de conectare a liniei de ambreiaj de pe furtunul de cauciuc.
4. Piulița de îmbinare este deșurubată cu cheile 13 și 17
5. Suportul este scos din suport și capătul furtunului este scos.
6. Utilizați o cheie de 17 pentru a deșuruba clema furtunului de la cilindrul de lucru de sub mașină. Furtunul este complet demontabil.
7. Instalarea unui furtun nou se face în ordine inversă.
8. Lichidul nou este turnat în rezervorul de ambreiaj, apoi sistemul hidraulic este pompat.

Un furtun de ambreiaj deteriorat sau uzat poate fi identificat prin următoarele semne.

1. Când apăsați pedala de ambreiaj până la capăt, mașina începe să tremure.
2. Pedala de ambreiaj nu revine în poziția inițială după ce a fost apăsată.
3. Sunt urme de lichid pe capetele furtunului de ambreiaj.
4. După parcare, sub mașină se formează un loc umed sau o mică băltoacă.

Prin urmare, înlocuirea ambreiajului pe un VAZ 2107 este destul de simplă. Acest lucru va necesita un nou kit de ambreiaj, un set standard de instrumente și respectarea constantă a instrucțiunilor profesioniștilor.