Înlocuirea unui rulment de roată pe o mașină VAZ 2110
Conținut
Faptul este că rulmentul roții VAZ 2110 este o piesă mică, iar pentru a lucra cu el aveți nevoie de iluminare suficientă și de confort. Prin urmare, o mașină pregătită pentru reparație trebuie să fie introdusă într-o gaură de vizualizare și trebuie creat un acces suficient de lumină la unitatea de reparație.
Scule și piese de schimb
Înainte de a coborî în groapă, este necesar să pregătiți toate uneltele și materialele. De asemenea, trebuie remarcat faptul că înlocuirea rulmenților butucului față este mult mai dificilă decât a face aceeași treabă la componentele din spate.
Prin urmare, este necesar să începeți lucrul de la nodul frontal.
Iată o listă cu instrumentele necesare:
- Extractor special pentru scoaterea rulmentului;
- Așa-numitul dorn, adică o bucată din țeavă de dimensiunea dorită. Acest dispozitiv este folosit pentru a îndepărta hub-urile;
- 30 de capete echipate cu un guler de înaltă calitate;
- Chei inelare marimea 19 si 17.
De asemenea, este necesar să cumpărați rulmenți adecvați noi care vor fi necesari pentru înlocuire. Pentru o mașină VAZ 2110, trebuie să alegeți piese de rulmenți fabricate în Rusia și să nu acordați preferință omologilor chinezi. Diferența de preț a acestor produse este mică, așa că nu experimentați.
Prețul butucului și al rulmentului pe VAZ 2110
Centrul de producție din fabrică AvtoVAZ (21100-3104014-00) costă de la 1300 la 1600 de ruble. Aceasta este cea mai fiabilă opțiune.
analogi:
- Original (RG21083103012) - 950 de ruble.
- VolgaAvtoProm (21080-310301200) - 650 de ruble.
O versiune dovedită a rulmentului roții din față este elementul original AvtoVAZ (21083103020). Costul său este de aproximativ 470 de ruble.
Există mai multe opțiuni pentru rulmenți analogici:
- FAG (713691010) - 1330-1500 ruble.
- SKF (VKBA 1306) — 1640-2000 r.
- HI (NB721) - 545-680 ruble.
- HOFER (HF301046) — 380 de ruble.
- CRAFT (KT100505) - 590 de ruble.
- FEBEST (DAC34640037) - 680 de ruble.
Compania germană FAG și compania suedeză SKF oferă cei mai fiabili rulmenți pentru roți din față pentru VAZ 2110. Acești rulmenți diferă de restul prin calitate înaltă și prelungesc durata de viață a butucului. Dar cea mai proastă variantă, potrivit proprietarilor de mașini, este HOFER.
Prima cale. Inlocuire rulment roata
Astăzi urma să schimbăm rulmentul roții din față, așa că am mers cu un prieten foarte bun într-o casă privată, să o facem mai confortabilă, iar acum nu poți intra în garaj, totul se topește.
Înainte de a ridica mașina, au pornit și au scos șurubul butucului foarte ușor, era slab strâns. După ce ați scos roata, deșurubați piulița până se oprește.
Îndreptați-vă spre 30
Scoateți etrierul de frână prin deșurubarea celor două șuruburi 17.
M-am uitat imediat la plăcuțe - cât sunt normale, fără a deșuruba furtunul de frână, scoatem etrierul în lateral.
Apoi au început să scoată discul de frână și iată-l - eroul ocaziei.
Deșurubam cele trei 10 șuruburi care țin capacul de protecție.
Casa de marcat
Următorul pas a fost să deșurubați cele două șuruburi care fixează articulația sferică cu 17.
Rotula este in stare buna, au mai ramas doua suruburi pentru 19 montarea fuzetului de directie, dar nu era acolo, un surub era desurubat, iar al doilea nu a vrut sa iasa, se vede ca s-a uscat , WDshka pentru a ajuta.
Apoi scoateți inelele de pe ambele părți.
Și atingeți ușor rulmentul din interior.
Și îndepărtați din nou cu grijă.
Apoi îl curățăm de murdărie și praf cu cheratina și instalăm inelul de reținere din exterior.
Între timp, noul rulment a rămas în zăpadă și a înghețat.
în loc de frigider.
A început să încălzească celula.
Chestia tare
Punem rulmentul vechi, "sufla" si in locul lui unul nou.
extensie
La loc Rămâne să punem găleata înapoi și avem aceeași clemă veche.
Tăiem puțin clema cu o râșniță și o scoatem.
O articulație de direcție cu un rulment a fost plasată în butuc.
extensie
Apoi a urmat procesul invers de analiză, a verificat imediat grenada.
Instalare
Deci, am schimbat rulmentul roții din față, totul a durat două ore.
A doua cale. Înlocuirea butucului și rulmentului roții din față VAZ 2110
1. Ridicați mașina. Strângem frâna de parcare, punem prima treaptă de viteză și înlocuim plăcuțele sub roți.
2. Scoateți capacul butucului. Cu o daltă îngustă, îndreptați umărul dintat al piuliței rulmentului butucului în două locuri. Slăbiți piulița rulmentului roții cu un cap „30”. Piulița este strânsă cu un cuplu mare, astfel încât capul și umărul trebuie să fie suficient de puternice pentru a transfera forța necesară.
3. Slăbiți șuruburile roții.
4. Scoateți roata.
5. Folosind cheia „17”, deșurubați cele două șuruburi care țin etrierul de frână. Unul este la etaj.
6. Și unul în jos.
7. Luăm o șurubelniță plată și întindem plăcuțele de frână.
8. Scoateți etrierul de frână împreună cu suportul de montare.
9. Legam etrierul astfel incat sa nu atarne de furtunul de frana.
10. Folosind cheia „12”, deșurubați și scoateți discul de frână.
12. Întoarceți o piuliță a lagărului unei nave împotriva opritorului și scoateți o șaibă.
13. Folosind cheia „17”, deșurubați cele două șuruburi ale articulației sferice.
14. Folosind cheia „19”, deșurubați piulița coloanei de direcție.
15. S-a instalat un extractor pentru a scoate vârful de direcție din pendul
16. Și împingeți vârful de direcție.
18. Deșurubam fixarea articulației sferice de articulația de direcție și scoatem articulația CV din orificiul rulmentului.
19. Încercăm să scoatem bucșa cu capul „19”.
20. Pentru „siguranță”, de la lovirea degetelor, este mai bine să folosiți o punte, introducându-l în cap pentru a lovi matrița.
21. Și trageți butucul din fuzeta de direcție.
22. Scoateți cu o șurubelniță inelul de murdărie.
23. Aproape întotdeauna, atunci când un rulment de roată este apăsat, pe butuc rămâne un inel, care este greu de îndepărtat din cauza potrivirii strânse. Puteți folosi extractorul introducându-și picioarele în cele două fante mici din găleată.
24. Instalăm un inel de protecție împotriva murdăriei și îl înșurubam într-un butuc nou.
25. Instalați butucul, asamblați toate piesele în ordine inversă.
