Înlocuirea plăcuțelor de frână

Acest ghid mecanic adus de dvs. Louis-Moto.fr .

Practic înlocuiți Plăcuțe de frână, dar acest lucru trebuie făcut foarte atent. Prin urmare, ar trebui să citiți cu atenție acest manual.

Înlocuirea plăcuțelor de frână ale motocicletei

Frânele cu disc, dezvoltate inițial pentru roțile avioanelor, au intrat în industria japoneză a motocicletelor la sfârșitul anilor 60. Principiul acestui tip de frână este atât simplu, cât și eficient: sub acțiunea presiunii ridicate a sistemului hidraulic, cele două plăcuțe de capăt sunt presate pe un disc metalic cu o suprafață întărită situată între ele.

Principalul avantaj al unei frâne cu disc față de o frână cu tambur este că asigură o ventilație și răcire îmbunătățite a sistemului, precum și o presiune mai eficientă a suportului pe suport. 

Plăcuțele, precum discurile de frână, sunt supuse uzurii prin frecare, care depinde de abilitățile de conducere și de frânare ale șoferului: de aceea este important ca siguranța dumneavoastră să fie inspectată vizual în mod regulat. Pentru a verifica plăcuțele de frână, în majoritatea cazurilor, trebuie doar să scoateți capacul etrierului de frână. Tampoanele sunt acum vizibile: căptușeala de frecare lipită de placa de bază are adesea o canelură care indică limita de uzură. De obicei, limita pentru grosimea tamponului este de 2 mm. 

Nota : De-a lungul timpului, se formează o creastă la marginea superioară a discului, ceea ce indică deja o anumită uzură a discului. Cu toate acestea, dacă utilizați un etrier vernier pentru a calcula grosimea discului, acest vârf poate distorsiona rezultatele! Comparați valoarea calculată cu limita de uzură, care este adesea indicată pe baza discului sau la care puteți consulta în manualul de atelier. Înlocuiți discul cu promptitudine; de fapt, dacă grosimea este mai mică decât limita de uzură, frânarea poate fi mai puțin eficientă, ducând la supraîncălzirea sistemului și la deteriorarea ireversibilă a etrierului de frână. Dacă descoperiți că discul este îngropat puternic, ar trebui înlocuit și el.

Verificați discul de frână cu un șurub micrometru.

Verificați și partea inferioară și partea laterală a plăcuței de frână: dacă uzura este neuniformă (sub un unghi), aceasta înseamnă că etrierul nu este bine fixat, ceea ce poate duce la deteriorarea prematură a discului de frână! Înainte de o călătorie lungă, vă recomandăm să înlocuiți plăcuțele de frână, chiar dacă acestea nu au atins încă limita de uzură. Dacă aveți plăcuțe de frână vechi sau ați fost puternic stresat, materialul poate fi de asemenea sticlos, ceea ce le va reduce eficacitatea ... caz în care trebuie înlocuite. De asemenea, trebuie să verificați regulat discul de frână. Discurile moderne de frână ușoare sunt supuse la solicitări semnificative atunci când sunt fixate de un etrier cu patru sau șase pistoane. Folosiți un șurub micrometru pentru a calcula corect grosimea discului rămas.

5 păcate de moarte de evitat la înlocuirea plăcuțelor de frână

• NU nu uitați să vă spălați pe mâini după ce ați curățat etrierul de frână.

• NU ungeți părțile mobile ale frânei cu unsoare.

• NU folosiți pastă de cupru pentru a lubrifia plăcuțele de frână sinterizate.

• NU distribuiți lichidul de frână pe noile plăcuțe.

• NU scoateți tampoanele cu o șurubelniță.

Înlocuirea plăcuțelor de frână - să începem

01 - Dacă este necesar, goliți puțin lichid de frână

Pentru a preveni revărsarea lichidului și deteriorarea vopselei atunci când împingeți pistonul de frână, închideți mai întâi rezervorul și orice piese vopsite lângă rezervorul de lichid de frână. Lichidul de frână consumă vopsea și, în caz de pericol, trebuie spălat imediat cu apă (nu doar șters). Poziționați motocicleta astfel încât recipientul lichid să fie orizontal și conținutul să nu se scurgă imediat după deschiderea capacului.

Acum deschideți capacul, scoateți-l cu o cârpă, apoi scurgeți lichidul în aproximativ jumătate din cutie. Puteți utiliza un dispozitiv de scurgere a frânei Mityvac (cea mai profesională soluție) sau o sticlă de pompare pentru a aspira lichidul.

Dacă lichidul de frână are o vechime de peste doi ani, vă recomandăm să îl înlocuiți. Veți ști că lichidul este prea vechi dacă are o culoare maronie. Consultați secțiunea Sfaturi mecanice. Cunoștințe de bază despre lichidul de frână! 

02 - Scoateți etrierul de frână

Slăbiți suportul etrierului de frână de pe furcă și scoateți etrierul de pe disc pentru a avea acces la plăcuțele de frână. 

03 - Scoateți știfturile de ghidare

Demontarea efectivă a plăcuțelor de frână este foarte simplă. În exemplul nostru ilustrat, acestea sunt acționate de doi știfturi de blocare și ținute în poziție de un arc. Pentru a le demonta, scoateți clemele de siguranță de pe știfturile de blocare. Știfturile blocate trebuie îndepărtate cu un pumn.

Atenție: se întâmplă adesea ca izvorul să iasă brusc din locul său și să scape în colțul atelierului ... Marcați-l întotdeauna locația, astfel încât să o puteți reasambla mai târziu. Faceți o fotografie cu telefonul mobil, dacă este necesar. După îndepărtarea știfturilor, puteți scoate plăcuțele de frână. 

Nota : verificați dacă există plăci anti-zgomot între plăcuța de frână și piston: acestea trebuie reasamblate în aceeași poziție pentru a-și îndeplini sarcina. Și aici este util să faceți o fotografie cu telefonul.

04 - Curăţaţi etrierul de frână

Curățați și verificați cu atenție etrierele de frână. În primul rând, asigurați-vă că sunt uscate în interior și că ecranele de praf (dacă există) sunt instalate corect pe pistonul de frână. Marcajele de umiditate indică o etanșare insuficientă a pistonului. Ecranele de praf nu trebuie să fie slăbite sau perforate pentru a preveni pătrunderea umezelii în piston. Înlocuirea capacului de praf (dacă există) se face pur și simplu din exterior. Pentru a înlocui inelul O, consultați manualul de reparații pentru sfaturi. Acum curățați etrierul de frână cu o perie de alamă sau plastic și un curățator de frână PROCYCLE, așa cum se arată. Evitați pulverizarea produsului de curățat direct pe scutul de frână, dacă este posibil. Nu periați scutul împotriva prafului! 

Curățați din nou discul de frână cu o cârpă curată și un dispozitiv de curățare a frânei. 

05 - Împingeți pistonul de frână înapoi

Aplicați o cantitate mică de pastă de cilindru de frână pe pistoanele curățate. Împingeți pistoanele înapoi cu împingătorul pistonului de frână. Acum aveți loc pentru noile tampoane mai groase.

Nota : nu folosiți o șurubelniță sau unealtă similară pentru a muta pistonii înapoi. Aceste unelte pot deforma pistonul, care va fi apoi ciupit în poziție la un unghi ușor, provocând frânarea frânei. În timp ce împingeți pistonul înapoi, verificați și nivelul lichidului de frână din rezervor, care crește pe măsură ce pistonul este împins înapoi. 

06 - Montarea plăcuțelor de frână

Pentru a preveni scârțâitul plăcuțelor de frână noi după asamblare, aplicați un strat subțire de pastă de cupru (de exemplu PROCICLĂ) pe suprafețele metalice din spate și, dacă este cazul, pe margini și știfturi de blocare curățate. Plăci organice. În cazul plăcuțelor de frână sinterizate, care pot deveni fierbinți, și a vehiculelor cu ABS, unde nu ar trebui folosită pastă conductivă de cupru, utilizați pastă ceramică. Nu puneți niciodată aluat pe vafe! 

O altă soluție care este și mai eficientă și mai curată decât pasta de cupru sau ceramică este filmul anti-scârțâit de la TRW, care poate fi aplicat pe spatele unei plăcuțe de frână. Este potrivit pentru sistemele de frânare ABS și non-ABS, precum și plăcuțele sinterizate și organice, atâta timp cât există suficient spațiu în etrierul de frână pentru a găzdui o peliculă de aproximativ 0,6 mm grosime.  

07 - Introduceți blocuri noi în clemă

Acum așezați noile tampoane în etrier cu suprafețele interioare orientate una față de alta. Instalați plăcile anti-zgomot în poziția corectă. Introduceți știftul de blocare și așezați arcul. Comprimați arcul și instalați al doilea știft de blocare. Folosiți cleme noi de siguranță. Verificați din nou munca dvs. înainte de a trece la editarea finală.

08 - Strângeți

Pentru a plasa etrierul de frână pe disc, trebuie să extindeți plăcuțele cât mai mult posibil pentru a crea spațiu liber. Acum puneți etrierul pe disc la furcă. Dacă nu puteți face acest lucru, este posibil ca pistonul de frână să se fi mișcat din poziția sa inițială. În acest caz, va trebui să-l alungi. Dacă este posibil, utilizați un piston de urmărire pentru acest lucru. Când etrierul de frână este în poziția corectă, strângeți-l la cuplul prescris.

09 - Întreținerea frânei cu un singur disc

Dacă motocicleta dvs. are o singură frână pe disc, acum puteți umple rezervorul cu lichid de frână până la Max. și închideți capacul. Dacă aveți o frână cu disc dublu, trebuie mai întâi să aveți grijă de a doua etrier de frână. Înainte de a efectua un test drive, deplasați pistonul de frână în poziția de lucru „rotind” de mai multe ori maneta de frână. Acest pas este foarte important, altfel primele dvs. încercări de frânare vor eșua! Pentru primii 200 de kilometri, evitați frânarea puternică și prelungită și fricțiunea frânei, astfel încât plăcuțele să poată apăsa pe discurile de frână fără trecerea sticlei. 

avertisment: Verificați dacă discurile sunt fierbinți, scârțâie plăcuțele de frână sau dacă există alte defecte care pot apărea dintr-un piston confiscat. În acest caz, readuceți pistonul în poziția inițială din nou, evitând deformarea, așa cum este descris mai sus. În majoritatea cazurilor, problema este rezolvată.