Înlocuirea silentblocului flotant spate BMW e39

Mașină BMW F30 320i N20.

S-au efectuat diagnostice de rulare, în general, nu s-a găsit nimic criminal, kilometrajul este mic și F30 este o mașină destul de puternică.

Singurul lucru care era încă clar, prin țipăitul venit de la roțile din spate, am găsit o reacție semnificativă în silent block-urile, brațele inferioare din spate.

Scoatem roțile din spate, trecem la demontare.

Scoateți plasticul decorativ de pe brațele inferioare din spate.

Și iată sursa noastră neplăcută de sunet.

Blocurile silentioase plutitoare, ca multe altele din suspensia mașinii, sunt presate și nu pot fi înlocuite fără un instrument special.

Deșurubam șurubul care conectează pumnul la pârghie, deconectăm structura.

Instrument special în acțiune.

Strângeți blocul de ochi silențios.

Pe jumatate facut.

Doar piese de calitate.

Instalarea unui nou silent block.

Acum trebuie să conectați pârghia la mâner fără a deteriora noua piesă de schimb.

Anterele de protecție din cauciuc ale blocului silent se pot rupe, principalul lucru este să nu te grăbești și să faci totul corect!

Fixăm anterele de plastic pe brațele inferioare, punem roțile.

​

Cu sunete ciudate detectate, poți merge mai departe!

PS: Dacă ți se strica mașina, te așteptăm la Centrul nostru Tehnic BMW M52!

Povestea proprietarului BMW Seria 5 (E39) — auto-reparare. Pentru a înlocui silentblocul plutitor, a trebuit mai întâi să apelez la un turner. Doar că pe mașina mea, articulațiile din spate sunt din aluminiu (și unele sunt din fontă), așa că nu poți să scuturi cu adevărat un baros. Acest lucru m-a transformat într-un trăgător. Cel mai greu lucru este să deșurubați și să obțineți șurubul lung. E doar blocat acolo. Lor…

Pentru a înlocui silentblocul plutitor, a trebuit mai întâi să apelez la un turner. Doar că pe mașina mea, articulațiile din spate sunt din aluminiu (și unele sunt din fontă), așa că nu poți să scuturi cu adevărat un baros. El a sculptat un astfel de extractor pentru mine

Cea mai grea parte este să deșurubați și să scoateți șurubul lung. E doar blocat acolo. Este foarte ușor să o rupi. Bătând ușor și turnând totul cu o sticlă de apă, am reușit să o scot, dar a durat vreo trei ore.

Apoi, deșurubați amortizorul. Acest lucru este necesar pentru a ridica pumnul.

Apoi, deșurubați pârghia verticală. A trebuit să-l deteriorez când am deșurubat șurubul lung. Va trebui schimbat.

Cum se înlocuiesc blocurile silentioase ale manetelor roților din spate BMW E39-E46

Cum se înlocuiesc bucșele brațului spate BMW E39-E46.

Pentru a împinge plutitorul, trebuie să scoateți dopul.

Apoi, montați extractorul și scoateți plutitorul. Doar că nu iese. Verificarea și înlocuirea cuplajului vâscos la BMW E39. Deci trebuie să loviți cu un ciocan.

Înainte de a apăsa o nouă suprafață plutitoare, aceasta trebuie curățată temeinic. Nu uitați să puneți o șapcă. Se întâmplă ca gaura de aterizare să fie spartă și plutitorul să bage mâna acolo. Dar cele mai puține astfel de bancuri au fost văzute cu companiile plutitoare Lemförder și MUG. Înlocuirea unui cuplaj vâscos pe un BMW E39 (cum se demontează, verificați) Ei bine, dacă atârnă, atunci puteți fie să înșurubați potrivirea (acest lucru este foarte nedorit), fie să îl sudați cu argon și apoi să îl găuriți. Ei bine, sau schimbă pumnul cu altul.

După ce a petrecut o jumătate de zi înlocuind-o pe cea plutitoare, înlocuirea celor două tiranți și a două brațe de control din față părea deloc ușoară. Am făcut-o în trei ore.

După ce am înlocuit toate aceste piese, am preluat alinierea roților 3D. Mașina a fost din nou plăcut surprinsă: toate șuruburile ruginite și nedescrise de la ajustările din spate au fost deșurubate și totul a fost permis să fie reglat în limitele toleranțelor. În ciuda kilometrajului de 384000 XNUMX. Totul este în regulă. Spațiul liber al roților din față este puțin pierdut. Dar acest lucru nu este reglementat. Dar nu contează. Nu vă faceți griji pentru asta, potrivit dealerului. Totul este în limite acceptabile. Se spune că chiar și suportul de tipărire poate rămâne puțin ... Ei bine, nu știu, vom exersa, vom vedea. În principiu, mașina se rostogolește lin, nu se grăbește în nimeni, volanul ține fără probleme.

Asa de. Rămâne de schimbat marterele din față, rulmentul roții din față, pompa de apă caldă, brațul vertical spate și barele stabilizatoare spate. Și deocamdată poți uita de suspensie.