stație de încărcare

Conducerea cu energie electrică înseamnă că trebuie să aveți grijă de încărcarea mașinii. Pe drum, la serviciu, dar, bineînțeles, acasă. La ce ar trebui să cauți atunci când cumperi o stație de încărcare?

Aceasta poate fi prima dată când conduceți un vehicul electric sau un vehicul hibrid plug-in. Dacă da, atunci probabil că nu ai intrat niciodată în fenomenul stației de încărcare. Probabil că ești obișnuit cu o mașină care funcționează cu benzină, motorină sau benzină. Așa-numitul „combustibil fosil” pe care îl conduceai la o benzinărie când rezervorul se apropia de sfârșit. Acum veți înlocui această stație de alimentare cu o stație de încărcare. În curând va fi benzinăria ta acasă.

Gândește-te: când a fost ultima oară când te-ai distrat cu realimentarea? Adesea, acesta este un rău necesar. Stați lângă mașină timp de cinci minute în orice vreme și așteptați ca rezervorul să se umple. Uneori trebuie să faci un ocol. Întotdeauna îți mulțumesc din nou la finalizare pentru că ai profitat de oferta din această săptămână. Alimentarea cu combustibil nu este ceva de care se bucură majoritatea oamenilor.

Dar acum vei conduce un hibrid electric sau plug-in. Asta înseamnă că, dacă ai noroc, nu va mai trebui să mergi niciodată la benzinărie. Singurul lucru care revine este că trebuie să pornești rapid mașina când ajungi acasă. Este un pic ca și cum ai pune telefonul pe încărcător seara: reîncepi a doua zi cu o baterie complet încărcată.

Încărcarea vehiculului electric

Singurul lucru de care aveți nevoie pentru a „alimenta” o mașină electrică este un încărcător. La fel ca telefonul dvs. mobil, vehiculul dvs. hibrid sau electric plug-in vine de obicei cu un încărcător. Încărcătorul pe care îl obțineți cu mașina este în majoritatea cazurilor monofazat. Aceste încărcătoare sunt potrivite pentru încărcarea mașinii de la o priză convențională.

Sună convenabil, pentru că toată lumea are o priză acasă. Cu toate acestea, viteza de încărcare a acestor încărcătoare este limitată. Pentru un vehicul hibrid sau electric cu o baterie mică (și, prin urmare, autonomie limitată), acest lucru poate fi suficient. Și chiar și oamenii care călătoresc pe distanțe scurte vor avea suficient acest încărcător standard. La urma urmei, dacă conduceți treizeci de kilometri pe zi (care este aproximativ media olandeză), nu trebuie să vă încărcați întreaga baterie peste noapte. Trebuie doar să reumpleți energia cu care parcurgeți acești treizeci de kilometri.

Una peste alta, însă, veți avea nevoie de o soluție care vă permite să vă încărcați puțin mai repede. Aici intervine stația de încărcare. În multe cazuri, încărcarea de la o priză de perete nu este suficient de rapidă.

Cea mai bună soluție: stație de încărcare

Desigur, puteți folosi un încărcător standard, dar există șanse mari ca aceasta să fie o soluție dezordonată. Probabil că utilizați o priză în hol lângă ușa din față și agățați cablul prin cutia poștală. Cablul trece apoi prin alee sau trotuar până la mașină. Cu o stație de încărcare sau o cutie de perete, creați o conexiune la fațada casei sau biroului dvs. Sau poate puteți plasa o stație de încărcare separată pe alee. În orice caz, puteți implementa o conexiune mai aproape de mașina dvs. Acest lucru îl face mai ordonat și mai puțin probabil să se împiedice de propriul cablu de încărcare.

Dar un avantaj mai mare și mult mai important: încărcarea cu stația de încărcare este în multe cazuri mai rapidă decât cu un încărcător standard. Pentru a explica cum funcționează acest lucru, trebuie mai întâi să vă spunem despre diferite tipuri de surse de alimentare, diferite tipuri de prize și încărcare multifazată.

CURENT ALTERNATIV

Nu, nu vorbim despre o grămadă de rockeri vechi. AC și DC sunt două tipuri diferite de curent. Sau într-adevăr: două moduri diferite în care funcționează electricitatea. Probabil că ați auzit de domnul Edison, inventatorul becului. Și nici Nikola Tesla nu ți se va părea complet necunoscut. Numai pentru că una dintre cele mai mari mărci din domeniul vehiculelor electrice poartă numele domnului Tesla. Amândoi acești domni erau ocupați cu electricitatea, domnul Edison cu curent continuu și domnul Tesla cu curent alternativ.

Să începem cu curent continuu sau continuu. Numim acest lucru și în olandeză „curent continuu” pentru că merge întotdeauna de la punctul A la punctul B. Ai ghicit: trece de la pozitiv la negativ. Curentul continuu este cea mai eficientă formă de energie. Potrivit domnului Edison, acesta este cel mai bun mod de a vă folosi becul. Astfel, a devenit standardul pentru funcționarea aparatelor electrice. Prin urmare, multe dispozitive electrice, cum ar fi laptopul și telefonul, folosesc curent continuu.

Distribuție către stația de încărcare: nu DC, ci AC

Dar o altă formă de alimentare era mai potrivită pentru distribuție: curentul alternativ. Acesta este curentul care vine de la priza noastră. Aceasta înseamnă „curent alternativ”, care se mai numește și „curent alternativ” în olandeză. Această formă de putere a fost văzută de Tesla ca fiind cea mai bună opțiune, deoarece era mai ușor să distribuiți puterea pe distanțe lungi. Aproape toată energia electrică pentru persoane fizice este acum furnizată prin curent alternativ. Motivul este că este mai ușor de transportat pe distanțe lungi. Faza acestui curent se schimbă continuu de la plus la minus. În Europa, această frecvență este de 50 de herți, adică 50 de schimbări pe secundă. Cu toate acestea, acest lucru duce la o pierdere de energie. În plus, multe dispozitive sunt alimentate de o sursă de curent continuu, deoarece este mai eficientă și are o serie de alte avantaje tehnice.

Conectarea CCS la Renault ZOE 2019

invertor

Este necesar un invertor pentru a converti curentul AC din rețeaua de distribuție în DC pentru a fi utilizat în aparatele dvs. de casă. Acest convertor se mai numește și adaptor. Pentru ca dispozitivele să funcționeze, un invertor sau un adaptor transformă curentul alternativ (AC) în curent continuu (DC). În acest fel, puteți încă conecta dispozitivul alimentat de curent continuu la sursa de curent alternativ și îl puteți lăsa să funcționeze sau să se încarce.

Același lucru este valabil și în cazul vehiculelor electrice: în funcție de alegerea producătorului, vehiculul electric funcționează pe curent continuu (DC) sau alternativ (AC). În multe cazuri, este necesar un invertor pentru a converti curentul de curent alternativ la rețea. Multe vehicule electrice moderne au motoare DC. Aceste vehicule au un invertor construit între punctul de încărcare (unde se conectează mufa) și baterie.

Prin urmare, dacă vă încărcați mașina la o stație de încărcare de acasă, dar și la multe stații de încărcare publice, veți folosi acest convertor. Avantajul este ca aceasta metoda de incarcare se poate face aproape oriunde, dezavantajul este ca viteza nu este optima. Invertorul din mașină are unele limitări tehnice, ceea ce înseamnă că viteza de încărcare nu poate fi foarte rapidă. Cu toate acestea, există o altă modalitate de a încărca mașina.

Stație de încărcare rapidă

Unele stații de încărcare au un invertor încorporat. Este adesea mult mai mare și mai puternic decât un invertor care este potrivit pentru un vehicul electric. Prin conversia curentului alternativ (AC) în curent continuu (DC) în afara vehiculului, încărcarea poate avea loc într-un ritm mult mai rapid. Desigur, acest lucru este aplicabil numai dacă vehiculul are o capacitate încorporată de a sări peste convertorul vehiculului în acest proces.

Trimițând curent continuu (DC) direct la baterie, îl puteți încărca mult mai repede decât curentul alternativ (AC), care trebuie convertit în curent continuu (DC) într-o mașină. Cu toate acestea, aceste stații de încărcare sunt mari, scumpe și, prin urmare, mult mai puțin comune. Stația de încărcare rapidă nu este în prezent deosebit de interesantă pentru uz casnic. Cu toate acestea, acest lucru poate fi relevant pentru aplicațiile de afaceri. Dar deocamdată ne vom concentra pe cea mai comună versiune a stațiilor de încărcare: o stație de încărcare pentru casă.

Stație de încărcare acasă: ce trebuie să știu?

Dacă alegeți o stație de încărcare pentru casa dvs., există o serie de lucruri pe care trebuie să le știți despre conectarea acesteia:

• Cât de repede poate furniza energie stația mea de încărcare?
• Cât de repede se încarcă vehiculul meu electric?
• Ce conexiune / mufa am nevoie?
• Vreau să îmi urmăresc costurile de încărcare? Acest lucru este deosebit de important dacă angajatorul vă plătește costurile salariale.

Câtă putere poate furniza stația mea de încărcare?

Dacă te uiți în dulapul contorului tău, de obicei vei vedea mai multe grupuri. Un grup separat este de obicei adăugat pentru stația de încărcare. Acest lucru este oricum recomandat, mai ales dacă utilizați mașina pentru afaceri. În acest caz, este de asemenea util să instalați un contor de kilowați-oră separat în acest grup, astfel încât să puteți vedea câtă energie este utilizată pentru a încărca vehiculele electrice în casa dvs. În acest fel, angajatorul poate fi informat despre utilizarea exactă. Sau aranjează o afacere dacă tu, ca antreprenor, îți încarci mașina acasă. Practic, organele fiscale cer un contor separat pentru încărcarea unui vehicul electric acasă. Există și stații de încărcare inteligente care urmăresc consumul, de exemplu, folosind un card de încărcare sau o aplicație, dar autoritățile fiscale nu acceptă oficial acest lucru ca instrument de înregistrare.

Volt, amperi în wați

Majoritatea caselor moderne din Olanda au o cutie de grup formată din trei faze, sau cutia de grup este oricum pregătită pentru asta. De obicei, fiecare grup este evaluat pentru 25 de amperi, dintre care 16 de amperi pot fi utilizați. Unele case au chiar și 35 de amperi tripli, dintre care 25 de amperi pot fi utilizați.

În Olanda, avem o rețea electrică de 230 de volți. Pentru a calcula puterea maximă pentru stația de încărcare de acasă, înmulțim acești 230 de volți cu numărul de curenți utili și numărul de faze. În Țările de Jos, de obicei trebuie tratate una sau trei faze, două faze sunt rare. Deci, calculul arată astfel:

Volt x amper x numărul de faze = putere

230 x 16 x 1 = 3680 = rotunjit 3,7 kWh

230 x 16 x 3 = 11040 = rotunjit 11 kWh

Deci, cu o singură fază combinată cu o conexiune de 25 de amperi, rata maximă de încărcare pe oră este de 3,7 kW.

Dacă sunt disponibile trei faze de 16 amperi (ca în majoritatea caselor moderne din Țările de Jos), aceleași sarcini sunt împărțite între cele trei canale. Cu această conexiune, vehiculul poate fi încărcat cu o putere maximă de 11 kW (3 faze înmulțite cu 3,7 kW), cu condiția ca vehiculul și stația de încărcare să fie și ele potrivite pentru aceasta.

Este posibil ca cutia de grup să fie mai grea pentru a găzdui o stație de încărcare sau un încărcător de perete (cutie de perete). Depinde de puterea stației de încărcare.

Cât de repede se încarcă vehiculul meu electric?

Acesta este momentul în care este cel mai ușor să faci o greșeală. Este tentant să alegi cea mai bună și mai grea conexiune pentru că îți poate încărca mașina cel mai rapid, nu-i așa? Ei bine, nu întotdeauna. Multe vehicule electrice nu pot încărca deloc din mai multe faze.

Mașinile care pot face acest lucru sunt adesea mașini cu baterii mai mari. Dar nici ei nu pot face asta, de exemplu Jaguar i-Pace se poate încărca doar dintr-o fază. Astfel, viteza de descărcare depinde de următorii factori:

• viteza statiei de incarcare
• viteza cu care mașina poate fi încărcată
• dimensiunea bateriei

calcul

Pentru a calcula timpul până la o baterie complet încărcată, să facem un calcul. Să presupunem că avem o mașină electrică cu o baterie de 50 kWh. Acest vehicul electric are capacitatea de a încărca în trei faze, dar stația de încărcare este monofazată. Deci, calculul arată astfel:

50 kWh / 3,7 = 13,5 ore pentru a încărca complet bateria.

Stația de încărcare trifazată poate încărca 11 kW. Deoarece mașina acceptă și acest lucru, calculul este după cum urmează:

50 kWh / 11 = 4,5 ore pentru a încărca complet bateria.

Dar acum să o întoarcem: mașina poate încărca o fază. Stația de încărcare poate furniza trei faze, dar deoarece mașina nu poate face față acestui lucru, primul calcul se aplică din nou:

50 kWh / 3,7 = 13,5 ore pentru a încărca complet bateria.

Încărcarea trifazată devine din ce în ce mai comună

Din ce în ce mai multe vehicule electrice intră pe piață (consultați Prezentare generală a vehiculelor electrice care vor veni în 2020). Pe măsură ce bateriile devin mai mari, încărcarea trifazată va deveni, de asemenea, mai comună. Prin urmare, pentru a putea încărca în trei faze, aveți nevoie de trei faze pe ambele părți: mașina trebuie să suporte acest lucru, dar și stația de încărcare!

Dacă o mașină electrică poate fi încărcată din cel mult o fază, ar putea fi interesant să aveți o fază conectată de 35 de amperi în casă. Acest lucru implică costuri suplimentare, dar sunt destul de gestionabile. Cu o conexiune monofazată de 35 de amperi, puteți încărca mai repede. Cu toate acestea, acesta nu este un scenariu foarte comun, standardul în Țările de Jos este trei faze de 25 de amperi. Problema cu o conexiune monofazată este că este mai ușor să o supraîncărcați. De exemplu, dacă porniți mașina de spălat, uscătorul și mașina de spălat vase în timp ce mașina se încarcă, se poate supraîncărca și poate duce la o întrerupere a curentului.

Practic, mașina dvs. poate avea una sau mai multe prize. Aceștia sunt cei mai comuni compuși:

Ce mufe/conexiuni există?

• Să începem cu priza (Schuko): aceasta este o priză pentru o priză obișnuită. Desigur, este potrivit pentru conectarea încărcătorului care vine cu mașina. După cum am menționat mai devreme, aceasta este cea mai ușoară metodă de încărcare. Și, de asemenea, cel mai lent. Viteza de încărcare este de maxim 3,7 kW (230 V, 16 A).

Conexiuni vechi pentru vehicule electrice

• CEE: furcă mai grea disponibilă în mai multe versiuni. Este un fel de priză de 230 V, dar puțin mai grea. Poate știți varianta albastră cu trei poli după tabără. Există și o versiune cu cinci poli, de obicei în roșu. Poate gestiona tensiuni mai mari, dar este, prin urmare, potrivit doar pentru locațiile în care este disponibilă curent trifazat, cum ar fi companiile. Aceste cioturi nu sunt foarte frecvente.
• Tip 1: mufă cu XNUMX pini, care a fost folosit în principal pe mașinile asiatice. De exemplu, primele generații ale modelului Leaf și o serie de hibrizi plug-in, cum ar fi Outlander PHEV și Prius hybrid plug-in, au această legătură. Aceste dopuri nu se mai folosesc, dispar incet incet de pe piata.
• CHAdeMo: standard japonez de încărcare rapidă. Această conexiune este, de exemplu, pe Nissan Leaf. Cu toate acestea, vehiculele cu o conexiune CHAdeMo au de obicei și o conexiune de tip 1 sau tip 2.

Cele mai importante conexiuni de până acum

• Tip 2 (Mennekes): Acesta este standardul în Europa. Aproape toate vehiculele moderne electrice și hibride de la producători europeni au această legătură. Ratele de încărcare variază de la 3,7 kW pe fază la 44 kW pe trei faze prin curent alternativ (AC). De asemenea, Tesla a făcut această mufă potrivită pentru încărcarea cu curent continuu (DC). Acest lucru face posibile viteze de încărcare mult mai mari. În prezent, cu încărcătorul rapid dedicat (Supercharger) Tesla, este posibil să încărcați până la 250 kW cu acest tip de priză.
• CCS: Sistem de încărcare combinat. Aceasta este o priză AC de tip 1 sau tip 2 combinată cu doi poli groși pentru încărcare rapidă în curent continuu. Deci, această mufă acceptă ambele opțiuni de încărcare. Acesta devine rapid noul standard pentru marile mărci europene.

Conexiune Mennekes de tip 2 la Opel Grandland X Plug-in Hybrid

Prin urmare, înainte de a cumpăra o stație de încărcare, trebuie să determinați ce tip de priză aveți nevoie. Acest lucru, desigur, depinde de vehiculul electric pe care îl alegeți. Dacă cumpărați un vehicul electric nou, sunt șanse mari ca acesta să aibă o conexiune de tip 2 / CCS. Cu toate acestea, există și alți conectori vânduți, așa că verificați cu atenție ce conector are vehiculul dvs.

Cost stație de încărcare acasă

Prețurile stațiilor de încărcare de acasă variază foarte mult. Costul este determinat de furnizor, tipul de conexiune și capacitatea stației de încărcare. O stație de încărcare trifazată este, desigur, mult mai scumpă decât o priză cu împământare. Depinde și dacă aveți instalată o stație de încărcare inteligentă. O stație de încărcare inteligentă folosește un card de încărcare și plătește automat facturile de energie ale angajatorului.

Costul unei stații de încărcare acasă variază foarte mult. Puteți cumpăra o stație de încărcare simplă fără să o înșurubați singur cu 200 de euro. O stație de încărcare inteligentă trifazată cu conexiune duală, care vă permite să încărcați două mașini, poate costa 2500 EUR sau mai mult. În plus, mulți producători de vehicule electrice oferă acum încărcătoare. Aceste încărcătoare sunt desigur potrivite pentru vehiculul dumneavoastră.

Costuri suplimentare pentru amenajarea unei stații de încărcare și instalarea acasă

Stațiile de încărcare și instalarea lor sunt disponibile în toate formele și dimensiunile. În afară de costurile stației de încărcare menționate mai sus, există și costuri de instalare. Dar, așa cum am explicat mai devreme, depinde foarte mult de situația de acasă. Instalarea stației de încărcare poate fi la fel de simplă ca simpla conectare de perete la rețeaua dvs. de domiciliu existentă de 230 V.

Dar asta poate însemna și că stâlpul trebuie instalat la 15 metri de casa ta, că trebuie să întinzi un cablu de la contorul tău la acesta. Pot fi necesare grupuri suplimentare, contoare de consum sau faze suplimentare. Pe scurt: costurile pot varia foarte mult. Fiți bine informați și sunteți de acord în mod clar cu furnizorul și/sau instalatorul cu privire la lucrările de efectuat. Astfel nu te vei confrunta cu surprize neplacute dupa aceea.