Test drive Kia Soul

Stopul ieftin pentru spectacole s-a dovedit a fi o alternativă la crossover-uri, dar deocamdată, Kia Soul nu avea ceva special. Acum, destul, și după actualizare, Soul apare ca cel mai accesibil hot hatch

Vitraliile înalte ale Sagrada Familia din Barcelona sunt colorate de razele soarelui, formând un joc de lumină și umbre de o frumusețe uimitoare în interior. Spațiul și înălțimea bolților sunt uluitoare, revolta de linii, figuri și experimente geometrice de pe fațadă și din interior provoacă un val de emoții și îndoiala se adăpostește în suflet - poate fi un loc de atracție pentru mii de turiști, creat, pare, spre deosebire de toate canoanele bisericii, să devină un adevărat templu? Pentru unul dintre centrele medievale clasice ale Europei, celebra Sagrada Familia de Antoni Gaudi este un adevărat kitsch, dar din multe puncte de vedere, tocmai din această cauză oamenii vin aici în masă.

Pe fondul experimentelor catalane ale lui Gaudi, chiar și actualizarea Kia Soul se estompează, pe care arhitectul ar aproba-o cu siguranță. Dar de îndată ce vă îndepărtați de cartierele zgomotoase din districtul Eixample, statu quo-ul este restabilit. Hatchback-ul se remarcă în traficul de tot felul de puncte luminoase, atrage privirile și colorează străzile vechi cu vopsea îndrăzneață în două tonuri. Mai ales versiunea GT cu liniile sale roșii, grila lucioasă, evacuarea dublă și vuietul motorului puțin mai restrâns. Fără a cunoaște detaliile, Soul GT ar putea fi recunoscut ca fiind actualizat, iar acest lucru, în general, ar fi adevărat - volumul modificărilor versiunilor de bază este mic, dar trapa rapidă este o noutate pentru piața noastră. Restul sunt lucruri standard.

Grila radiatorului a fost ușor retușată - forma ganterei înguste a fost păstrată, dar în locul unei tăieturi groase, acum are o margine elegantă în partea de sus și de jos. Optică - nouă, cu LED-uri, lentile și lumină xenon în configurație de top. Admisia de aer negru a barei de protecție a devenit mai convexă, a primit o grilă în formă de fagure, farurile de ceață au fost formate în secțiuni separate și o pseudo-protecție ușoară a fundului a apărut de jos. Secțiunea neagră a barei de protecție spate a devenit mai mică și mai largă și a fost adăugat un difuzor. În cele din urmă, gama de jante și culorile caroseriei a fost actualizată - în total, Soul are acum 15 culori, inclusiv trei culori în două tonuri.

În plus față de ERA-GLONASS obligatoriu, există o singură schimbare evidentă în cabină - un sistem media cu ecran grafic. Versiunile de bază se bazează pe o versiune monocromă de 5 inci, mai scumpă - o culoare tactilă de aceeași dimensiune, cele mai vechi - o versiune de 7 inci cu un navigator și suport pentru interfețele Apple și Google, iar versiunea Premium de top este deja echipată cu un sistem de 8 inci complet cu un sistem audio JBL. În acest caz, o cameră retrovizoare este atașată la toate opțiunile, cu excepția monocromului. Nou pentru sistemele Soul pentru monitorizarea punctelor oarbe și inversarea ieșirilor de parcare, complet cu parcare automată - un privilegiu al aceluiași Premuim. Porturile USB suplimentare pentru încărcarea gadgeturilor din față și din spate, din nou, au ajuns doar la nivelurile superioare de finisare, dar sistemele Drive Mode Select pentru alegerea modurilor de conducere - la toate mașinile cu transmisii automate fără excepție.

Cel mai interesant lucru este că versiunea GT, din motive de economisire a costurilor, este inferioară setului de echipamente din primele două, deși, de asemenea, nu pare lipsită. GT nu are șine de acoperiș sau trapa, iar navigatorul are 7 inci. În cele din urmă, are pre-reformă, adică faruri cu halogen și un interior cu o garnitură combinată în loc de piele. În acest caz, este o binecuvântare: baza țesăturii ține corpul mai bine, dar reglajele electrice rămân în continuare.

Cel mai important fapt de știut despre Soul GT este că este cel mai accesibil 200 CP. piața rusă. Mai exact, 204 - coreenii nu au devenit înțelepți cu certificarea, iar cifra actuală pare mai solidă decât cea convențională de 199 de cai putere. În Rusia, Kia Soul GT costă 18 dolari, iar cel mai apropiat rival al său poate fi considerat condiționat un Mini Cooper S cu 067 de cai cu cinci uși, cu un preț de 190 dolari. pentru o mașină „goală”. Este, de asemenea, cea mai puternică mașină din segmentul compact crossover, iar Soul poate fi atribuit aproape fără întindere. De fapt, Soul a fost în multe privințe cel care a devenit precursorul acestui segment în urmă cu opt ani, când nici Hyundai Creta, nici Renault Captur nu existau încă.

Soul GT cu transmisie manuală ar fi cu siguranță un „brichet” excelent, dar un motor turbo de 1,6 litri este agregat doar cu un „robot” preselectiv DCT cu 7 trepte. Unitățile nu durează mult timp pentru a exploata și a conduce bine, dar încă nu există niciun efect wow. Dacă „robotul” se zvârcolește, atunci frumos, motorul cu un fluier ușor atinge cu sinceritate limita de 6000 rpm, accelerând puternic hatchback-ul în aproape orice mod. Este frumos că la viteze de autostradă presiunea nu slăbește, deși nu există dorința de a sparge debitul - Soul GT nu este un „brichet” până la urmă și nu implică sută la sută în procesul de control. Mecanismul de direcție este standard aici, suspensia nu este rigidă, iar includerea modului Sport cu butonul de pe volan schimbă în cea mai mare parte doar reculul unității de putere. Iată frâne puternice cu discuri mari - la obiect: de la viteză, mașina se așează stabil și fără nici cea mai mică dificultate.

În cazul motoarelor de bază, Soul nu oferă nici cele mai slabe unități din segment. Există două dintre ele, iar diferențele dintre ele sunt mai degrabă ideologice. În configurațiile inițiale, pe mașină este instalat un simplu 1,6 MPI cu 124 CP, în altele mai scumpe - același motor 1,6 GDI cu injecție directă și 132 de cai putere. Primul poate fi echipat cu „mecanică”, al doilea - doar un „automat” cu șase trepte. În oraș, 132 de forțe sunt destul de suficiente, dar transmisia automată nu interferează. Cutia funcționează previzibil și simplu, dar uneori se confundă în moduri, schimbând vitezele în mod necorespunzător. Și pe cărările montane sinuoase, unde motorul trebuie să fie bătut tot timpul cu turații mari, această unitate este deja mică.

Cu toate acestea, Soul este o mașină pur urbană, este saturată de estetică urbană și este făcută să fie confortabilă într-o metropolă. Suspensia dură devine o problemă doar în afara acesteia, zgomotul nu deranjează până la viteze de peste 100 km / h, iar aterizarea încrucișată ridicată, precum ușile mari, este excelentă pentru îmbarcarea și debarcarea frecventă. În oraș, hatchback-ul nu se teme de borduri și de zăpadă, este mai înalt decât mașinile și arată vizual ca un adevărat crossover. În sfârșit, din punctul de vedere al șoferului, aceasta este o mașină foarte ușor de urcat, în care vă puteți simți liber să vă scufundați în cele mai înguste locuri cu trafic intens. Și cu noua navigație realizată de TomTom, care pompează rapid blocajele și prognoza meteo printr-un smartphone conectat, este și mai convenabil să o faci.

La începutul secolelor al XIX-lea și al XX-lea, creațiile lui Gaudi în Spania au provocat respingere și controverse, dar arhitectul a devenit rapid la modă. În plus, toate creațiile sale au fost calculate meticulos și nu a existat nicio îndoială cu privire la rezistența și fiabilitatea structurilor. Șapte din cele douăzeci și trei de clădiri ale sale au fost incluse pe lista patrimoniului mondial UNESCO. Sufletul este, de asemenea, o poveste despre o abordare non-standard și despre oameni care doresc să aibă lucruri nu chiar obișnuite. Au fost multe - din 2009, hatchback-ul a vândut 1,25 milioane de exemplare în întreaga lume. Contribuția Rusiei este mică, dar Soul are o cerere destul de stabilă aici. De asemenea, îndeplinește o misiune importantă a prezenței mărcii pe segmentul în creștere al crossover-urilor compacte.

Poziția oficială a companiei cu privire la crossover-ul compact Kia KX3 este următoarea: are sens să furnizăm mașina către Rusia numai cu condiția asamblării rusești, iar capacitatea fabricii Hyundai-Kia de lângă Sankt Petersburg este încă limitată . Este posibil ca acesta să fie motivul pentru care coreenii oferă prețuri destul de rezonabile pentru Soul, datorită cărora cel puțin parțial iau clienții departe de Creta și Kaptur. Actualizat Soul costă cel puțin 11 dolari pentru mașina de bază, iar hatchback-ul automat la nivelul de finisare Comfort este vândut cu 473 dolari. Costul celui mai complet set este de 13 dolari, iar concurenții cu siguranță nu vor avea astfel de echipamente. Kia nu va oferi tracțiune integrală, dar luminos - nu mai rău decât Mini - aspectul este de așteptat deja în configurația de bază, iar acest lucru nu este cazul care necesită o privire specială asupra lucrurilor și recunoaștere doar ani mai târziu.

Tipul corpului
Turism	Turism	Turism
Dimensiuni (lungime / lățime / înălțime), mm
4140/1800/1628	4140/1800/1628	4140/1800/1615
Ampatament, mm
2570	2570	2570
Greutate proprie, kg
1240	1245	1289
tipul motorului
Benzină, R4	Benzină, R4	Benzina, turbo R4
Volumul de lucru, metri cubi cm
1591	1591	1591
Putere, cp cu. la rpm
124 la 6300	132 la 6300	204 la 6000
Max. cuplu, Nm la rpm
152 la 4850	161 la 4850	265 la 1500-4500
Transmisie, conducere
A 6-a. AKP, din față	A 6-a. AKP, din față	Al 7-lea st. robot, din față
Viteza maximă, km / h
177	180	200
Accelerația la 100 km / h, cu
12,5	11,7	7,8
Consum de combustibil, l (oraș / autostradă / mixt)
11,0/6,7/8,2	9,6/6,5/7,6	8,7/5,8/6,9
Volumul trunchiului, l
354 - 994	354 - 994	354 - 994
Preț de la, $.
12 396	13 979	18 067