Sănătatea motorului
Verificăm starea tehnică a unei mașini second hand. Mașină veche de doi ani cu 20 de mile. kilometrii pot fi în stare tehnică mai proastă decât o mașină care a parcurs 100. kilometri în zece ani. Totul depinde de modul în care proprietarul tratează mașina și de stilul său de condus.
Verificăm starea tehnică a unei mașini second hand.
Mașină veche de doi ani cu 20 de mile. kilometrii pot fi în stare tehnică mai proastă decât o mașină care a parcurs 100. kilometri în zece ani. Totul depinde de modul în care proprietarul tratează mașina și de stilul său de condus.
O mașină pentru minori cu kilometraj redus (de exemplu, o mașină veche de trei ani cu 20 km) la un preț rezonabil este o afacere. Cu toate acestea, o astfel de copie ar trebui să provoace nu numai entuziasm, ci mai ales vigilență. Poate că mașina arată doar bine îngrijită, dar de fapt componentele sale sunt foarte uzate, sau poate că fostul proprietar tocmai a tras contorul de parcurs.
Dacă decideți să cumpărați o astfel de mașină, trebuie să lucrați de detectiv. Prin verificarea mai multor elemente, puteți afla dacă kilometrajul este adecvat pentru starea tehnică a mașinii.
Diagrama de compresie
Mai întâi trebuie să mergeți la garaj și să cereți mecanicului să facă un diagnostic. Acordați atenție diagramei de compresie. Dacă citirile se abat semnificativ de la normă, aceasta înseamnă că componentele motorului (ringele, pistoanele, căptușele cilindrilor) sunt foarte uzate și motorul este potrivit doar pentru revizie. Compresia este corectă atunci când diagrama arată valorile corecte și este aceeași pentru toți cilindrii. Valorile comparative pot fi obținute de la o firmă specializată.
Captură
Următorul pas este verificarea stării generale a motorului. Pilitura de metal din uleiul de motor (verificați cu o joja) indică un lagăr blocat. Dacă iese gaz din capacul de umplere a uleiului (scoateți capacul) când motorul este pornit, aceasta înseamnă de obicei că inelele sunt deteriorate. O bătaie puternică indică faptul că motorul este complet uzat. Picăturile de apă din ulei (verificați și pe joja) indică deteriorarea chiulasei.
răcire
Un alt lucru este să verifici sistemul de răcire. Deșurubați capacul vasului de expansiune și verificați dacă lichidul de răcire nu este uleios sau ruginit. În ambele cazuri, radiatorul este deteriorat. Acordați atenție etanșeității radiatorului și conductelor de alimentare cu apă (urme albe de sol). Dacă apa din radiator gâlgâie în timp ce motorul funcționează, garnitura chiulasei este deteriorată.
în concluzie
Dacă observați oricare dintre aceste simptome, atunci motorul mașinii este foarte uzat și trebuie reparat. De asemenea, se poate dovedi că există și alte răni mai grave pe care nu le-ați putea detecta în timpul unei examinări superficiale.
În partea de sus a articolului
