Anvelope de iarna pentru orice vreme
Cele mai recente tendințe în designul anvelopelor de iarnă rămân aceleași - ar trebui să ofere distanțe de frânare mai scurte, aderență și manevrabilitate mai fiabile - indiferent de vremea pe care o întâlnim pe pistă. Am avut recent ocazia să facem cunoștință cu cea mai recentă anvelopă Goodyear.
Iarna în țara noastră nu este doar neuniformă, așa că o anvelopă de iarnă modernă trebuie să funcționeze bine nu numai pe zăpadă proaspătă sau aglomerată, gheață și nămol, ci și pe suprafețe umede și uscate. Asta nu este tot, șoferii se așteaptă ca aceste anvelope să ofere un nivel ridicat de confort, adaptat stilului lor de condus. De asemenea, anvelopa ar trebui să fie silențioasă și să reducă consumul de combustibil. Convingerea că anvelopele late nu ar trebui folosite iarna este de domeniul trecutului. Anvelopele mai late au multe avantaje: contact mai bun cu drumul, distante de oprire mai scurte, manevrabilitate sigura si stabila si aderenta mai buna. Prin urmare, crearea unei astfel de anvelope este o operă de artă tehnologică, la care, printre altele, designerii și inginerii benzii de rulare și specialiștii în compușii benzii de rulare.
Gigantul american de anvelope Goodyear a dezvăluit cea de-a noua generație a anvelopei de iarnă UltraGrip9 în Luxemburg pentru cumpărătorii europeni care caută anvelope dure de drum. Fabien Cesarcon, care este responsabil pentru produsele companiei în Europa, Orientul Mijlociu și Africa, a fost mulțumit de testele anvelopelor pe pista locală. Atrage atenția asupra lamelor și marginilor noului model dezvoltat de UltraGrip9 pentru a se potrivi cât mai aproape cu forma talonului anvelopei, adică suprafața de contact a anvelopei cu drumul. Aceasta înseamnă că, indiferent de manevră, anvelopa răspunde cu încredere atunci când conduceți drept înainte, la viraj, precum și la frânare și accelerare.
Geometria variabilă a blocurilor utilizate asigură o manevrabilitate fiabilă pe drum. Un număr mare de nervuri și lamele înalte pe blocurile de umăr garantează o performanță mai bună pe zăpadă, în timp ce densitatea mare a lamelor și suprafața de contact mai pătrată îmbunătățesc aderența pe gheață, în timp ce șanțurile hidrodinamice măresc rezistența la hidroplanare și îmbunătățesc tracțiunea. pe zăpada care se topește. Pe de altă parte, blocurile compacte de umăr cu tehnologie 3D BIS îmbunătățesc performanța de frânare în sezonul ploios.
Competiția este, totuși, și Michelin a dezvăluit Alpin 5 ca răspuns la schimbările climatice din Europa, unde, din cauza căderilor de zăpadă mai puține, anvelopele de iarnă trebuie să fie în siguranță nu numai pe suprafețele acoperite cu zăpadă, ci și pe umed, uscat. sau drumuri înghețate. Alpin 5 a fost dezvoltat folosind modelul avansat al benzii de rulare și tehnologia compusă din cauciuc, siguranța în timpul iernii fiind primordială. Pentru că în această perioadă a anului se înregistrează cele mai multe accidente cauzate de pierderea tracțiunii. Statisticile arată că în perioada octombrie-aprilie, doar 4% din accidente se înregistrează la conducerea pe zăpadă, și mai ales, până la 57%, pe trotuar uscat. Acesta este rezultatul unui studiu realizat de Departamentul de Cercetare a Accidentelor al Universității Tehnice din Dresda.Prin studierea rezultatelor acestui studiu, designerii Michelin au creat o anvelopă care oferă tracțiune în toate condițiile de iarnă. În Alpin 5 veți găsi multe tehnologii inovatoare, inclusiv. Compoziția benzii de rulare folosește elastomeri funcționali pentru a oferi o aderență mai bună pe suprafețele umede și înzăpezite, menținând în același timp rezistența scăzută la rulare. Noua compoziție se bazează pe tehnologia Helio Compound de a patra generație și conține ulei de floarea soarelui, care permite menținerea proprietăților cauciucului și elasticității acestuia la temperaturi scăzute.
O altă noutate este utilizarea tehnologiei Stabili Grip, care se bazează pe lamele autoblocante și pe o revenire eficientă a modelului benzii de rulare la forma sa originală. Blocurile cu autoblocare oferă un contact optim anvelopă-sol și o precizie mai mare a direcției (cunoscut sub numele de efectul de „trail”).
Alpin 5 are caneluri adânci și blocuri de rulare special concepute pentru a crea un efect de „cat-and-crawl” în zona de contact cu zăpada. Când blocurile revin la forma lor inițială, șanțurile laterale evacuează eficient apa, reducând astfel riscul de hidroplanare. Lamelele benzii de rulare a anvelopei acționează ca mii de mici gheare pentru mai multă aderență și tracțiune. Comparativ cu generația anterioară, banda de rulare Alpin 5 are cu 12% mai multe nervuri, cu 16% mai multe crestături și cu 17% mai mult cauciuc în raport cu caneluri și canale.
Continental și-a prezentat și propunerea Zomowa. Acesta este WinterContactTM TS 850 P. Această anvelopă este concepută pentru autoturisme și SUV-uri de înaltă performanță. Datorită noului model asimetric al benzii de rulare și 
solutii tehnologice aplicate, anvelopa garanteaza cele mai bune performante la conducerea pe suprafete uscate si inzapezite, aderenta excelenta si distante de franare reduse. Noua anvelopă are unghiuri de cambra mai mari și o densitate mai mare a lamelelor decât predecesorul său. Banda de rulare WinterContactTM TS 850 P are, de asemenea, mai multe blocuri pe suprafața benzii de rulare, rezultând mai multe nervuri transversale. Lamelele din centrul benzii de rulare și din interiorul anvelopei sunt umplute cu mai multă zăpadă, ceea ce crește frecarea și îmbunătățește tracțiunea.
Indicator TOP
Cumpărătorul poate monitoriza gradul de uzură a anvelopei, deoarece UltraGrip 9 are un indicator special „TOP” (Tread Optimal Performance) sub formă de fulg de zăpadă. Este încorporat în banda de rulare și când grosimea benzii de rulare scade la 4 mm, indicatorul dispare, avertizând șoferii că anvelopa nu mai este recomandată pentru utilizare pe timp de iarnă și trebuie înlocuită.
Bun pe suprafete uscate
Confortul și siguranța pe drumurile uscate depind în mare măsură de rigiditatea benzii de rulare a anvelopei. Pentru a îmbunătăți acest parametru, Continental a dezvoltat structura exterioară a umărului noii anvelope WinterContactTM TS 850 P. Lamelele exterioare ale blocului anvelopei sunt proiectate pentru a crește rigiditatea blocului. Acest lucru permite o mișcare și mai precisă a anvelopei în timpul virajelor rapide. În același timp, lamele și blocurile situate pe partea interioară a anvelopei și în mijlocul benzii de rulare sporesc și mai mult aderența.
