Masina de iarna. Controlul derapajului și al zăpezii, de ex. condus iarna

Vacanțele școlare de iarnă sunt pe cale să înceapă, ceea ce înseamnă că mulți vor merge la schi la munte. Merită să ne amintim regulile de conducere în siguranță în timpul iernii.

Regulile de iarnă pentru conducerea în siguranță nu se aplică doar șoferilor care se îndreaptă spre munți. La urma urmei, suprafețe înghețate sau acoperite cu zăpadă pot fi găsite în alte regiuni ale țării. Există și astfel de situații în care atunci când plecăm într-o călătorie lungă, suntem înconjurați de o aură de toamnă, iar după câteva sute de kilometri ne confruntăm cu ninsori, brumă și suprafețe alunecoase.

Iarna, trebuie să fii pregătit pentru vremea schimbătoare. Ploaia se poate transforma brusc în zăpadă sau gheață dacă temperatura scade sub zero. Trebuie să țineți cont întotdeauna de faptul că suprafața drumului este alunecoasă, avertizează Radosław Jaskulski, antrenorul Skoda Auto Szkoła.

Anvelopele de iarnă sunt ABC-ul condusului de iarnă. Trebuie subliniat aici că acest tip de anvelopă nu este necesar doar atunci când conduceți pe zăpadă sau pe gheață. Anvelopele de iarnă trebuie puse atunci când temperatura aerului scade sub 7 grade Celsius pentru o lungă perioadă de timp.

– Amintiți-vă că starea corectă a unei anvelope este la fel de importantă ca și tipul acesteia. Reglementările stabilesc o înălțime minimă a benzii de rulare de 1,6 mm. Aceasta este valoarea minimă, însă, pentru ca anvelopa să-și garanteze proprietățile complete, înălțimea benzii de rulare trebuie să fie de cel puțin 3-4 mm, notează Radoslav Jaskulsky.

Cu toate acestea, la munte, anvelopele de iarnă s-ar putea să nu fie suficiente. Zăpada adâncă, urcușurile dese, combinate cu suprafețele alunecoase pot cauza multe probleme. Prin urmare, lanțurile de zăpadă ar trebui să fie un echipament indispensabil pentru vehicule în aventurile montane de iarnă. Mai mult, pe unele drumuri de munte este obligatorie folosirea mașinilor echipate cu acestea.

– Exersați utilizarea lanțurilor de zăpadă înainte de a conduce. Întotdeauna le punem pe puntea motoare, iar în cazul unei mașini cu tracțiune integrală, punem lanțurile pe puntea față”, explică antrenorul Skoda Auto Szkoła.

Cu toate acestea, blocat într-un râu de zăpadă, nu ar trebui să creșteți brusc gazul și să faceți mișcări bruște cu volanul.

– Ar trebui să încercați să balansați mașina folosind treapta întâi și marșarier, apăsând ușor pedala de accelerație. „Roțile trebuie setate să se miște în linie dreaptă”, spune Radosław Jaskulski.

Utilizatorii vehiculelor cu transmisie automată se confruntă cu o altă problemă, deoarece în acest caz, alternarea între treptele înainte și înapoi poate deteriora transmisia. Antrenorul școlii de șoferi Skoda sfătuiește să strângeți cât mai multă zăpadă de sub roți, apoi să presărați nisip sub ele sau să plantezi ramuri pentru ca anvelopele să se prindă de prindere. O astfel de încercare nu are întotdeauna succes, așa că funia de remorcare ar trebui să fie echipament obligatoriu în mașină iarna. Folosiți asistența altor șoferi și a vehiculelor acestora ori de câte ori este posibil.

Având în vedere posibilitatea de a derapa sau de a rămâne blocat în zăpadă adâncă, condițiile de condus de iarnă sunt mai puțin împovărătoare pentru proprietarii de 4WD. Această unitate oferă o aderență mai bună în timpul accelerației și în viraje, îmbunătățind siguranța la conducere. Datorită tracțiunii mai bune, o mașină cu tracțiune 4×4 accelerează mai bine în condiții dificile decât o mașină cu o singură roată. Pe de altă parte, la depășirea zăpezii, tracțiunea 4xXNUMX reduce riscul de alunecare a suprafeței de sub roți. Cuplul este distribuit uniform tuturor roților, iar în cazul auto-split drive, cea mai mare parte a cuplului merge către acele roți care au în prezent o tracțiune mai bună.

Tracțiunea integrală nu mai este apanajul SUV-urilor. Acest sistem este folosit și în SUV-urile mai populare, precum și în mașinile obișnuite. Skoda este unul dintre acei producători auto care oferă mai multe modele echipate cu tracțiune 4×4. Pe lângă SUV-urile Kodiaq și Karoq, există și modele Octavia și Superb.

Elementul principal al propulsiei Skoda 4 × 4 este un ambreiaj electro-hidraulic cu mai multe plăci care asigură o distribuție lină a cuplului între axele față și spate. La conducerea normală pe trotuar uscat 96 la sută. cuplul ajunge la puntea din față. Când o roată alunecă, cealaltă roată primește imediat mai mult cuplu. Dacă este necesar, ambreiajul cu mai multe plăci poate transfera până la 90 la sută. cuplul pe puntea spate.

Cu toate acestea, în combinație cu diverse sisteme și funcții ale mașinii până la 85 la sută. cuplul poate fi transmis uneia dintre roți. Totul se întâmplă automat, fără participarea șoferului.