Masina de iarna. Mecanicii dezmintă miturile dăunătoare ale iernii

Înainte de a pleca într-o călătorie, este mai bine să încălziți motorul, să folosiți alcool în loc de lichid de spălare, iar atunci când schimbați anvelopele, este mai bine să îl puneți pe puntea motoare. Acestea sunt doar câteva idei originale pentru îngrijirea mașinii iarna. Sunt aceste metode eficiente? Mecanicii ProfiAuto Serwis au verificat cele mai populare mituri de iarnă în rândul șoferilor.

Mitul 1 - Încălzește motorul înainte de a conduce

Mulți șoferi încă mai cred că iarna este necesar să se încălzească motorul înainte de a conduce. Așa că pornesc mașina și așteaptă câteva până la câteva minute înainte de a porni. În acest timp, scot zăpada din mașină sau curăță geamurile. După cum sa dovedit, încălzirea motorului nu are absolut nicio justificare tehnică. Totuși, din punct de vedere juridic, acest lucru poate duce la un mandat. În conformitate cu art. 60 sec. 2 paragraful 2 din Regulile Rutiere, motorul în funcțiune este „o pacoste asociată cu emisia excesivă de gaze de eșapament în mediu sau zgomotul excesiv” și chiar o amendă de 300 zł.

- Încălzirea motorului înainte de călătorie este unul dintre cele mai comune mituri în rândul șoferilor. Această practică este nefondată. Pur și simplu nu fac asta, chiar și cu mașini vechi. Unii atribuie încălzirea nevoii de a obține temperatura optimă a uleiului pentru o performanță mai bună a motorului. Nu în acest fel. Ajungem la temperatura potrivită mai repede în timpul conducerii decât atunci când motorul este oprit și motorul funcționează la turații reduse, deși la frig extrem merită să așteptăm vreo duzină de secunde înainte de a porni înainte ca uleiul să se răspândească de-a lungul șinei de ulei, spune Adam. Lenorth. , expert ProfiAuto.

Vezi și: Sunt mașinile noi sigure?

Mitul 2 - Aer condiționat numai pe vreme caldă

O altă concepție greșită încă populară la unii șoferi este că aerul condiționat este uitat în timpul lunilor de iarnă. Intre timp, pentru functionarea corecta a intregului sistem, aparatul de aer conditionat trebuie activat iarna. Trebuie să faceți acest lucru de cel puțin câteva ori pe lună timp de câteva minute. Aparatul de aer condiționat în lunile de iarnă vă permite să uscați aerul, datorită căruia, printre altele, sticla se evaporă mai puțin, ceea ce se traduce în confort și siguranță la volan. În plus, împreună cu lichidul de răcire, în sistem circulă ulei, care lubrifiază sistemul și are proprietăți de conservare și de etanșare.

Cu toate acestea, dacă aparatul de aer condiționat nu este folosit timp de câteva luni, acesta poate înceta să funcționeze în primăvară, deoarece compresorul se va defecta din cauza lipsei de lubrifiere. Potrivit mecanicilor ProfiAuto Serwis, chiar și fiecare a 5-a mașină care ajunge în atelierul lor după iarnă necesită intervenție în acest sens.

Mitul 3 - Anvelopele de iarnă sunt puse pe roțile din față în cea mai bună stare

Starea anvelopelor de iarnă, în special la vehiculele cu tracțiune față, este foarte importantă. Calitatea anvelopelor afectează atât aderența, cât și distanța de oprire. Acesta este motivul pentru care mulți șoferi cu tracțiune față preferă să pună anvelopele în cea mai bună stare pe roțile din față. În schimb, unii experți în anvelope spun că este mai sigur să puneți cea mai bună pereche de anvelope pe roțile din spate. Potrivit acestora, subvirarea, adică pierderea tracțiunii cu puntea față, este mai ușor de controlat decât supravirarea bruscă.

Majoritatea mașinilor de pe drumurile noastre au o axă motoare față care funcționează mai mult decât axa spate, așa că șoferii presupun că trebuie să aibă și anvelope mai bune. Această soluție funcționează numai la frânare și la deplasare. Anvelopele bune de pe roțile din spate vor stabiliza virajele și vor reduce pierderea controlului asupra punții din spate, asupra căreia șoferul nu are control direct asupra volanului. Această soluție este mai sigură deoarece evităm supravirarea, care este greu de controlat.

- Daca este ceva la care sa fii atent, atunci cel mai bine este ca atat cauciucurile din fata cat si cele din spate sa fie in aceeasi stare, buna. Prin urmare, anvelopele față-spate ar trebui înlocuite în fiecare an. Dacă circulăm deja cu anvelope de iarnă, merită să verificăm și starea benzii de rulare și data fabricării anvelopei pentru a ne asigura că în situații de urgență vom evita derapajele necontrolate, iar roțile nu vor aluneca pe loc în trafic. lumini, explică Adam Lenort, expert la ProfiAuto.

Mitul 4 - Cocktail de combustibil, i.e. niște benzină în rezervorul de motorină

Un alt mit care este asociat cu mașinile vechi. Această soluție a fost folosită de șoferi pentru a împiedica înghețarea motorinei. Dacă în mașinile vechi o astfel de acțiune ar putea funcționa, ale căror sisteme ar putea face față cu filtrarea unui astfel de cocktail, astăzi este absolut imposibil să faci asta. Motoarele diesel moderne sunt echipate cu sisteme common rail sau cu injectoare unitare și chiar și o cantitate minimă de benzină le poate fi foarte dăunătoare. Mecanicii ProfiAuto Serwis avertizează că acest lucru poate duce la deteriorarea permanentă a motorului, posibila regenerare va fi foarte costisitoare, iar în cazuri extreme, motorul va trebui înlocuit cu unul nou. Din noiembrie, motorina de vară a fost înlocuită la benzinării cu motorină de iarnă, nefiind necesară completarea cu benzină. Cu toate acestea, ar trebui alimentat

 mașini la stații mari, verificate. Mici, pe laterale, nu pot furniza combustibil de o calitate suficientă din cauza rotației mici.

Mitul 5 - Alcool sau alcool denaturat în loc de lichid de spălat parbriz

Acesta este un alt exemplu al obiceiurilor „vechi” pe care le mai au unii șoferi. Cu siguranță alcoolul nu este o soluție bună - se evaporă rapid și apa cade din el. Dacă alcoolul ajunge pe parbriz în timpul conducerii, poate provoca dungi înghețate care împiedică vizibilitatea, ceea ce este foarte periculos și poate duce chiar la un accident.

- Rețetele de lichid de spălat parbriz de casă abundă și le găsiți pe forumurile de pe internet. Sunt, de exemplu, șoferi care folosesc alcool denaturat diluat cu oțet. Nu recomand această soluție, acest amestec poate lăsa și dâre uriașe și poate limita vizibilitatea. De asemenea, nu știm cum se va comporta „lichidul de uz casnic” atunci când intră în contact cu corpul nostru și dacă este indiferent la componentele de cauciuc ale mașinii. Este mai bine să nu experimentați deloc cu lichidul de spălare a parbrizului - indiferent dacă este iarnă sau vară. Dacă vrem să economisim câțiva zloți, putem alege oricând un lichid mai ieftin, rezumă Adam Lenort.

Vezi și: Kia Stonic în testul nostru