Test drive Kia Ceed SW

Noul break din Coreea are cel mai mare portbagaj din clasă, o mulțime de opțiuni scumpe și, în cele din urmă, a învățat să conducă repede.

Clasa de golf are o soartă foarte dificilă, mai ales în Rusia. Problema se află în segmentul B îndrăzneț: berline și trape precum Hyundai Solaris, Skoda Rapid s-a apropiat atât în ​​ceea ce privește echipamentul, cât și dimensiunile. În plus, există crossover-uri ieftine care fac apel la tracțiunea integrală, o poziție de ședere ușor mai înaltă și portbagaje decente. În Kia cu noul Ceed (apropo, cititorii AvtoTachki au numit-o cea mai bună mașină a anului), au decis schimbări radicale: trapa a primit opțiuni scumpe, un motor turbo, un „robot” și este, de asemenea, suspect similar la Mercedes A-Class. Acum este momentul pentru break.

Yaroslav Gronsky a comparat deja Ceed-ul personal al celei de-a doua generații cu cea nouă - mai elegant, mai rapid și bogat echipat. Din punct de vedere tehnic, un break nu este diferit de un hatchback: aceeași platformă, motoare, cutii și opțiuni. Prin urmare, ne vom familiariza cu noul produs cu perspectivele sale de piață.

În general, rușii sunt foarte reticenți în a cumpăra break-uri: ponderea vânzărilor de mașini într-o astfel de caroserie în 2018 a reprezentat doar puțin mai mult de 4% (72 de mii de mașini). Mai mult decât atât, primul loc în ceea ce privește volumul pieței a fost ocupat de Lada Vesta SW (54%), al doilea - de Lada Kalina break, dar precedentul Kia Ceed SW a ocupat locul trei cu o cotă de piață de 13%. Ford Focus a urmat cu un decalaj mare (6%), iar toate celelalte modele au împărțit 8%.

Kia explică faptul că SW nu este un Stationwagon, ci un Sportswagon. Într-adevăr, break-ul arată foarte proaspăt: există faruri cu LED-uri complete, care curg parțial în aripile din față, și o grilă recunoscută cu înveliș cromat și prize de aer mărite agresive. În profil - un aspect complet diferit, dar greu, în ciuda dimensiunilor sale impresionante (este aproape cel mai lung din clasă), acest break nu arată.

O altă diferență între break și hatchback este prețul său. La niveluri de asamblare comparabile, noul produs costă 518-1 $ USD. mai scump decât un standard cu cinci uși. În versiunea de bază cu motor atmosferic și „mecanică” SW va costa cel puțin 103 dolari, în timp ce același hatchback costă 14 dolari.

Dacă comparăm break-ul Ceed cu predecesorul său, atunci diferențele de dimensiuni conform standardelor clasei sunt semnificative. Lungimea Ceed SW este de 4600 mm, cu 95 mm mai mult decât generația anterioară. În plus, a câștigat 20 mm lățime, dar a devenit mai ghemuit, pierzând 10 mm în înălțime. Garda la sol maximă rămâne aceeași - 150 mm.

Toate aceste schimbări, pe de o parte, au adăugat câțiva milimetri de spațiu pentru picioare în față, precum și au lărgit cabina la nivelul umerilor. Dar, pe de altă parte, există mai puțin spațiu pentru picioare în spate, iar distanța de la perna scaunului până la tavan a scăzut imediat cu 30 mm. Nu se vorbește despre faptul că șoferul și pasagerii își vor sprijini capul de tavan - nici măcar nu observați din față. Dar cei care călăresc în spate vor fi mai puțin confortabili. Situația poate fi ușor îmbunătățită prin reglarea unghiului spătarului.

Mașina a devenit mai lungă în primul rând pentru a face posibilă creșterea portbagajului: acum este de 625 litri în loc de 528 litri anteriori (+97 litri). Astfel, Ceed SW se mândrește cu cel mai mare portbagaj din clasa sa, depășind chiar și volumul break-ului Skoda Octavia. Dar există o nuanță: dacă extindeți rândul din spate, atunci mașina cehă va avea un ușor avantaj.

Apropo, coreenii par să fi spionat „soluțiile inteligente” ale Skoda. Plase, organizatoare, compartimente pentru lucruri mici și cârlige convenabile - am văzut deja toate acestea în cehi, iar acum oferă deja lucruri similare în Kia. Apropo, în timpul testului de încărcare al portbagajului, sa dovedit a fi foarte util pentru a putea plia scaunele din spate fără a intra în mașină. Pentru a face acest lucru, pur și simplu trageți maneta din portbagaj. A cincea ușă este acționată electric și, pentru a se deschide automat, trebuie să stați trei secunde cu cheia în buzunar pe spatele mașinii.

Există trei motoare pe benzină disponibile pentru Kia Ceed SW pentru a alege. Acestea sunt aspirate cu un volum de 1,4 litri și o capacitate de 100 de litri. din. asociat cu un „mecanic” cu șase trepte și 1,6 litri (128 CP) în combinație cu „mecanică” și „automat”. Noul Ceed poate fi comandat și cu un motor turbo 1,4 T-GDI de 140 CP. din. în combinație cu un „robot” cu șapte trepte.

În timpul unui test drive la Sochi, am reușit mai întâi să încercăm o versiune cu un motor de 1,6 litri și o transmisie automată. La urcările lungi în munți, motorul nu a impresionat: accelerații lungi, o „automată” atentă și conduceam o mașină descărcată. Cedarea cu un motor turbo este mult mai distractivă, dar un astfel de motor este pus la un break doar în performanțe de top.

Cu o gamă de opțiuni, Ceed SW este în ordine completă. De exemplu, vă puteți echipa mașina cu control automat al vitezei de croazieră, asistență la păstrarea benzii, citirea semnelor de circulație și frânare de urgență. Dar toate acestea nu sunt ieftine - va trebui să plătiți 21 115 USD pentru cea mai bogată configurație.

Odată cu lansarea celei de-a treia generații Kia Ceed SW, marca speră să își crească cota pe piața rusă, care la sfârșitul anului 2018 se ridica la 12,6%. Coreenii oferă un break ca alternativă la crossover-urile mai scumpe, dar cel mai spațios break din clasa de golf pare să concureze cu același Skoda Octavia.

Tip	Turism	Turism
Размеры (lungime / lățime / înălțime), mm	4600/1800/1475	4600/1800/1475
Ampatament, mm	2650	2650
Gardă la sol mm	150	150
Volumul trunchiului, l	1694	1694
Greutate proprie, kg	1269	1297
tipul motorului	Benzină, cu patru cilindri	Benzină, cu patru cilindri supraalimentată
Volumul de lucru, metri cubi cm	1591	1353
Max. putere, l. cu. (la rpm)	128/6300	140/6000
Max. rece. moment, Nm (la rpm)	155/4850	242/1500
Tipul de acționare, transmisie	Față, RCP6	Față, AKP7
Max. viteza, km / h	192	205
Accelerație de la 0 la 100 km / h, s	11,8	9,2
Consum de combustibil, l / 100 km (ciclu mixt)	7,3	6,1
Preț de la, $.	15 007	16 696