10 mașini iconice cu faruri duble

Utilizarea farurilor rotunde, mai degrabă decât dreptunghiulare sau mai complexe, în industria auto timpurie, a fost asociată cu tehnologia utilizată la acea vreme. Este mai ușor să faceți astfel de elemente optice și este mai ușor să focalizați lumina cu un reflector în formă de con.

Uneori, farurile sunt duble, astfel încât producătorii își separă modelele mai scumpe și, prin urmare, mai bine echipate. În zilele noastre, însă, optica rotundă a devenit semnul distinctiv al mașinilor retro, deși unele companii le mai folosesc pentru mașini de lux sau carismatice. De exemplu, Mini, Fiat 500, Porsche 911, Bentley, Jeep Wrangler, Mercedes-Benz G-Class și recent renunțat la Volkswagen Beertle. Totuși, să ne amintim de o altă mașină iconică, care avea 4 ochi, dar nu mai este produsă.

Honda Integra (1993-1995)

În două decenii de producție, doar una din 4 generații de Integra este disponibilă cu faruri rotunde duble. Aceasta este a treia generație a modelului care a debutat în Japonia în 1993. Datorită similitudinii vizuale, fanii se referă la aceste optici drept „ochi de gândac”.

Cu toate acestea, vânzările modelului Integra cu patru ochi sunt semnificativ mai mici decât cele ale predecesorului său. De aceea, la doi ani după restilizare, modelul va primi faruri înguste.

Rolls-Royce Silver Shadow (1965-1980)

Modelele actuale Rolls-Royce produse sub aripa BMW sunt populare tocmai datorită opticii principale înguste. Cu toate acestea, în trecut, limuzinele britanice de lux au de mult 4 faruri rotunde. Au apărut pentru prima dată pe modelele anilor 60, inclusiv Silver Shadow. Au fost actualizate până în 2002, dar Phantom din 2003 are acum optică tradițională.

BMW Seria 5 (1972-1981)

Ni se pare că optica cu 4 ochi a fost întotdeauna un semn distinctiv al mașinilor din München, dar pentru prima dată a apărut în modelele de producție BMW abia la sfârșitul anilor 1960. Cu toate acestea, în curând aceste faruri au început să fie instalate pe întreaga gamă de modele a producătorului bavarez - de la a 3-a la a 7-a serie.

În anii 1990, troika (E36) a ascuns patru faruri rotunde sub un pahar comun, urmate de cele șapte (E38) și cinci (E39). Cu toate acestea, chiar și în această formă, bavarezii subliniază trăsăturile familiale prin introducerea unei noi tehnologii LED denumită „Angel Eyes”.

Mitsubishi 3000GT (1994-2000)

Inițial, coupe-ul japonez cu 4 locuri, o punte spate pivotantă și aerodinamică activă a fost echipat cu optică „ascunsă” (faruri retractabile), dar în modelele sale de a doua generație, cunoscute și sub denumirea de Mitsubishi GTO și Dodge Stealth, au primit 4 faruri rotunde. Acestea sunt adăpostite sub un capac comun în formă de picătură transparent.

Pontiac GTO (1965-1967)

GTO-ul american este anterior celui japonez, iar acest Pontiac este considerat unul dintre primele vagoane musculare din America. A apărut în anii 60 și, încă de la început, trăsătura sa distinctivă a fost farurile rotunde duble. Devin verticale doar la un an de la debutul mașinii.

Apropo, numele celui mai rapid Pontiac a fost propus de notoriul John DeLorean, care la acea vreme lucra la General Motors. Abrevierea GTO a fost folosită anterior în Ferrari 250 GTO, iar în mașina italiană este asociată cu omologarea mașinii pentru a putea concura (acest nume înseamnă Gran Turismo Omologat). Cu toate acestea, numele coupe-ului american – Grand Tempest Option – nu are nicio legătură cu motorsportul.

Chevrolet Corvette (1958-1962)

Dacă vorbim despre mașinile musculare americane, nu putem decât să ne amintim de iconica Corvette cu tracțiune spate și un motor puternic V8. Această mașină rămâne cea mai faimoasă mașină sport din America până în prezent, iar prima generație are faruri rotunde cu 4 în mijlocul unei renovări masive din 1958.

Apoi, cele două uși vor primi nu numai un aspect nou, cu multe detalii aglomerate, ci și un interior modernizat. În același an, a apărut pentru prima dată tahometrul, iar centurile de siguranță erau deja instalate în fabrică (anterior erau instalate de dealeri).

Ferrari Testaro (1984 – 1996)

Introducerea acestei mașini legendare în acest grup va surprinde cu siguranță pe cineva, deoarece mașina sport italiană este foarte rară. Este cunoscut pentru optica „oarbă”, în care farurile sunt retrase în capacul frontal. Dar când cele două uși deschid ochii, devine clar că locul său se află pe această listă.

Alfa Romeo GTV / Spider (1993-2004)

Atât Ferrari Testarossa deja menționat, cât și duo-ul - coupe-ul Alfa Romeo GTV și roadsterul Spider - au fost dezvoltate de Pininfarina. Designul ambelor mașini este opera lui Enrico Fumia, care este și autorul celor mai faimoase Alfa Romeo 164 și Lancia Y.

Timp de 10 ani, GTV și Spider au fost produse cu 4 faruri rotunde ascunse în spatele găurilor dintr-o capotă lungă și simplă. În această perioadă, mașinile au suferit 3 modernizări majore, dar niciuna nu a atins optica.

Ford Capri (1978-1986)

Proiectat pentru piața europeană, acest fastback a fost conceput ca o alternativă la legendarul Mustang. Optica cu faruri cvadruptoare este montată pe toate mașinile Capri din a treia generație, dar farurile duble pot fi văzute și în prima serie din 1972. Cu toate acestea, ele sunt destinate numai versiunilor de top ale modelului - 3000 GXL și RS 3100.

Vauxhall Manta (1970 – 1975)

Un alt coupe european din anii 70 la care Opel vrea să răspundă cu Ford Capri. Mașina sport germană cu tracțiune spate și motor puternic concurează chiar la raliuri, primind faruri rotunde de la prima generație.

În a doua generație a legendarului model Opel, optica este deja dreptunghiulară, dar sunt disponibile și 4 faruri. Sunt montate pe versiuni speciale ale caroseriei - de exemplu, pe Manta 400.