15 cele mai bune motoare care se vând astăzi

Ani de zile, unii au prezis dispariția sa iminentă. Dar motorul cu ardere nu este deloc mort - și probabil ne va servi anii următori. În același timp, devine mai eficient și mai puțin dăunător.

Drept dovadă, publicația americană Car & Driver a oferit versiunea sa a celor mai bune 15 motoare cu ardere disponibile în prezent pe piață. Din păcate, unele dintre ele sunt disponibile pe piața nord-americană (unde lupta împotriva emisiilor de carbon este destul de emblematică), dar nu și în Europa.

1 litri turbo benzină inline cu 2,5 cilindri de la Audi

Unde: Audi RS3, Audi TT RS

Jurnaliștii americani au făcut cunoștință cu acest dispozitiv în 2012 în timpul debutului TT RS și l-au considerat „fermecător”. Acest motor cu cinci cilindri nu produce doar 400 de cai putere la 7000 rpm, dar 480 Nm la numai 1700 rpm. Datorită designului său unic, produce un sunet inegalabil (datorită ordinului de tragere 1-2-4-5-3).

De asemenea, a fost primul motor care a folosit un bloc cilindru format din așa-numitul "grafit vermicular", dar în afară de asta nu există nimic exotic în proiectare: 20 de valve, injecție directă, raport de compresie de 10,0: 1 și o turbină care asigură presiuni de până la 1,36 , XNUMX bar. Apăsați puternic pe pedală și simțiți imediat beneficiile cilindrului suplimentar.

2 litri SKYACTIV-G de la Mazda

Unde: Mazda MH-5

Jurnaliștii americani recunosc că le-a plăcut mult timp natura iubitoare de distracție a acestui motor, în care Mazda aduce mici îmbunătățiri în fiecare an. De exemplu, greutatea fiecărui piston a fost redusă cu 27 de grame, iar bielele de legătură sunt cu 41 de grame mai ușoare.

În plus, supapele de evacuare și colectorul sunt mai mari. Linia roșie, care a fost anterior la 6800 rpm, este acum la 7500. Puterea a crescut la 190 de cai putere la 7500 rpm - cu aproape treizeci de cai putere mai mult decât originalul.

3 litri Twin-Turbo V-4,4 de la BMW

Unde: în multe modele BMW, cum ar fi M5 și X5M

Cel mai mare V8 twin-turbo din listă, deși nu cel mai puternic. Această unitate din aluminiu este disponibilă din 2009 și a fost utilizată pentru o mare varietate de modele bavareze, inclusiv M550i și 750i (în versiunea N63) și monștri precum M5, M8 și X5 M (în versiunea S63 protejată de divizia BMW M).

În prezent, aceasta variază de la 530 la 625 cai putere, în timp ce modelele M cu pachetul Competition au un cuplu maxim de 750 Nm. În testul C&D, competiția M5 a accelerat de la 0 la 96 km / h în doar 2,6 secunde - mult mai rapid decât cifrele oficiale ale BMW.

4 litri V6,2 de la Chevrolet

Unde: Chevrolet Corvette

În epoca dominării totale a motoarelor turbo, există încă mașini cu motoare atmosferice. Și destul de spectaculos. Noul Corvette dezvoltă aproape 500 de cai putere de la V8 și îl folosește pentru a accelera în 2,8 secunde până la 96 km / h (cu pachetul Z51).

Nici versiunile mai scumpe și mai puternice ale modelului C7 Z06 (650 CP) și C7 ZR1 (755 CP) nu pot merge înainte cu motorul mai modest, dar nou LT2. Vom vedea această unitate în C8 Corvette Z06, hyper ZR1 și hibrid Zora.

V5 de 6,2 litri cu compresor de la Dodge

Unde: Dodge Challenger Hellcat Redeye

Pe hârtie, este un adevărat dinozaur: volum mare, bloc de fontă, supape deasupra capului și un compresor uriaș Roots. Dar, în practică, capacitățile sale sunt greu de contestat: la modelele Hellcat, acest hemi produce 707 cai putere, iar în versiunea Redeye, la fel de mult ca 797.

Cuplul de 881 Nm poate transforma anvelopele noi în zdrențe în câteva minute. Puterea suplimentară provine de la un super-încărcător de 2,7 litri și o pompă de combustibil adăugată a doua.

6.V3,9 twin-turbo V8 de XNUMX litri de la Ferrari

Adresă: Ferrari 488 Pista, Ferrari GTCLusso T, Ferrari F8 Tributo, Ferrari Portofino, Ferrari SF90 Stradale

Italienii au introdus această nouă generație de motoare în 2014 cu California T, dar o îmbunătățesc constant de atunci, iar puterea a crescut constant de la aproximativ 500 la peste 710 cai putere (la 8000 rpm) și 770 Nm de cuplu maxim.

Acest lucru se realizează cu o nouă volantă, un arbore cotit complet nou și un set de tije de legătură din titan (și mult mai ușoare). În plus, Ferrari a mărit ușor compresia, a înlocuit sistemul de evacuare și chiar cu SF90 Stradale a crescut volumul la 4 litri și puterea la 769 cai putere.

7 litri Twin-Turbo V-2,9 de la Alfa Romeo

Adaugă: Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, Alfa Romeo Stelvio Quadifoglio

Acest motor dezvoltă 510 cai putere la 6500 rpm și 600 Nm cuplu la doar 2500 rpm. Linia roșie se află la 6500 rpm, dar de fapt acest motor poate sprint cu ușurință până la 7 înainte ca alimentarea cu combustibil să fie limitată. Aceasta este cea mai puternică unitate pe care Alpha a produs-o vreodată și se pare că are încă doi cilindri.

Afirmația că a fost preluată de la Ferrari este puțin exagerată - de fapt, se baza pe un V8 cu o companie twin-turbo de la Maranello, dar după aceea au existat schimbări destul de semnificative. Blocul și chiulasa sunt fabricate din aluminiu, cu injecție directă, unghi de 90 de grade între cilindri, două arbori cu came deasupra capului, 24 de supape și un raport de compresie de 9,3: 1. Îl veți găsi și în modelul cu tracțiune spate (Giulia Quadrifoglio) și cu tracțiunea integrală. × 4 (Stelvio Quadrifoglio).

8 litri TT V-3,5 Putere mare de la Ford

Unde: Ford F-150

Cel mai mare și mai eficient (691 Nm) motor V6 din această listă. Această unitate diferă de celelalte V6 twin-turbo pe care le veți găsi în supercarul Ford GT. De înaltă performanță este standard pentru versiunile Raptor și Limited ale celui mai vândut vehicul din Statele Unite.

Folosește un bloc de aluminiu, injecție directă și turbocompresoare din unitatea de 3,5 litri din stoc, dar aproape orice altceva este unic. Presiunea turbo este de 1,24 bar, arborele cotit și rulmenții sunt întăriți, arborele cu came sunt mai ușoare, iar în cele din urmă, pila de trei tone se accelerează până la 96 km / h în doar cinci secunde.

V9 twin-turbo de 4 litri de la Volkswagen

Unde: multe modele VW, Audi, Bentley și Porsche

De fapt, această unitate poate fi găsită de la VW Touareg la toate modelele mărcilor de lux ale grupului. Cea mai puternică versiune a acestuia conduce Lamborghini Urus, care produce 650 de cai putere la 6000 rpm și 850 Nm. În mod surprinzător, crossover-ul masiv sprintează de la 96 la 3,1 mph în doar XNUMX secunde, făcându-l cel mai rapid SUV testat vreodată de C&D.

Blocul este confecționat din aluminiu, supapele sunt 32, turbocompresoarele au o spirală dublă și sunt amplasate între butelii. Linia roșie este la 6750 rpm, dar de fapt această unitate este cea mai impresionantă la viteze mici.

Turbo diesel de înaltă putere de 10 litri de la Cummins

Unde: Ram 3500

Chiar și în mijlocul crizei coronavirusului, vânzările de berbec din America continuă să crească. Unul dintre motivele principale este unitatea diesel, care poate trage casa împreună cu fundația. Versiunea High Output are o putere maximă de 400 de cai putere și - ține-ți respirația - cuplul maxim de 1355 de metri Newton.

Este cea mai puternică unitate diesel produsă vreodată de un specialist în motoare Cummins, dar este, de asemenea, una dintre cele mai netede și mai eficiente. Turbo rulează la 2,27 bar și are un raport de compresie de 16,2: 1.

Motor turbo in linie de 11 litri de la Honda

Unde: Honda Accord, Honda Civic Type R

Japonezii construiesc Civic Type R la o uzină închisă în Swindon, Marea Britanie, dar motorul DOHC de doi litri este construit în Anna, Ohio, SUA.

Are un bloc din aluminiu cu componente suplimentare ușoare și un arbore cotit armat forjat. Pistoanele au un sistem de răcire preluat direct de la motoarele Honda Formula 1.

Cu o turbocompresie suplimentară de 1,6 bar și un impuls de până la 7000 rpm, această unitate este cea mai puternică unitate vândută vreodată de japonezii din America de Nord: 315 CP. 6500 rpm și 400 Nm. Puterea în acord este puțin mai modestă, dar totuși impresionantă.

V12 de 5,2 litri cu compresor de la Ford

Răspuns: Ford Mustang Shelby GT500

Cu 760 de cai putere la 7300 rpm și 850 Nm la 5000 Nm, este cel mai puternic motor de producție din istoria Ford. Numit Predator, sau Predator, își împarte dispozitivul cu versiunea atmosferică a Voodoo V8 GT350, dar orice altceva este diferit.

Cel mai mare supraalimentator Eaton injectează 0,82 bari în butelii. De fapt, cuplul este atât de mare încât o pornire lină este o problemă serioasă. Nu mai vorbim de sunetul monstruos care va trezi pe toată lumea la zece blocuri distanță.

Turbo inline de 13 litri de la BMW

Unde: multe modele BMW

Este disponibil în versiuni single și twin turbo, dar în ambele cazuri, acest șase încorporat funcționează la fel de ușor ca vocea lui Marvin Gaye, susține C&D. De fapt, există două unități cu acest volum în gama bavareză.

Unul dintre ele, S55 / S58, conduce motoarele sportive M2 și M4 și este o realizare tehnologică cu adevărat remarcabilă, cu o tigaie cu ulei de magneziu, arbore cotit forjat și pereți cilindri tratați cu plasmă. Puterea atinge 510 cai putere în modele noi.

14 litri V-6,5 de la Ferrari

Unde: Ferrari 812 Superfast

Deplasarea motorului este în scădere în toată lumea, dar Ferrari nu va renunța la iconicul său V12 de foarte mult timp. Această unitate, echipată cu un sistem special de distribuție a gazelor, se rotește perfect normal până la 9000 rpm.

Sunetul nu este la fel de tare ca în 911 GT3 sau McLaren 720, dar sunetul atinge corecția. Și se dovedește încă o dată că inginerii din minister pot fi la fel de creativi ca și designerii.

Boxer de 15 litri de la Porsche

Unde: Porsche 718 Cayman GT4, Porsche 718 Spyder

Aceasta nu este doar o versiune mai slabă a motorului folosit în 911 GT3, ci o unitate complet diferită, construită pe baza boxerilor de trei litri din versiunile 911 mai modeste.

Este una dintre cele două unități natural aspirate de pe listă, cu un raport de compresie 13,0: 1, o temporizare a supapei variabile și supape speciale în galeria de admisie care pot fi deschise larg atunci când este nevoie de mai mult aer. Porsche raportează 420 de cai putere la 7600 rpm, dar motorul se poate stinge cu ușurință 8100 - cu un sunet specific Porsche.