4 greșeli majore la înlocuirea bujiei
În documentația tehnică a mașinilor moderne, producătorii indică întotdeauna durata de funcționare a bujiei, după care trebuie înlocuite cu altele noi. De obicei este de 60 de mii de kilometri. Trebuie menționat că mulți factori influențează această reglementare. Una dintre ele este calitatea combustibilului. Dacă benzina de calitate scăzută este completată frecvent, timpul de înlocuire a bujiei poate fi redus la jumătate.
Mulți șoferi nu consideră că este necesar să meargă la o stație de service pentru a finaliza această procedură. Ei preferă să o facă singuri. În același timp, statisticile arată că în 80 la sută din cazuri, se fac greșeli grave care pot afecta starea motorului și experiența proprietarului mașinii în viitor.
Să aruncăm o privire la patru dintre cele mai frecvente greșeli.
Eroare 1
Cea mai frecventă greșeală este instalarea bujiilor într-o zonă murdară. Murdăria și praful se acumulează pe carcasa motorului în timpul funcționării vehiculului. Acestea pot intra bine în bujie și pot deteriora virajul. Înainte de a scoate bujii, se recomandă curățarea motorului lângă găurile bujiei. Apoi, înainte de a instala unul nou, îndepărtați cu atenție murdăria din jurul găurii lor.
Eroare 2
Experții subliniază că mulți șoferi efectuează înlocuitori după o călătorie recentă. Așteptați ca motorul să se răcească. Adesea, șoferii au primit arsuri în timp ce încercau să deșurme lumânarea din fântână.
Eroare 3
O altă greșeală comună este graba. Încercarea de a face treaba rapid poate deteriora partea ceramică. Dacă un dop vechi a izbucnit, atunci înainte să îl deșurubați complet, trebuie să eliminați toate particulele mici din carcasa motorului. Acest lucru îi va face mai puțin probabil să lovească pălăria de sus.
Eroare 4
Există șoferi care sunt siguri că toate piulițele și șuruburile trebuie strânse cât mai mult. Uneori se folosesc pârghii suplimentare pentru acest lucru. De fapt, doare mai des decât beneficiază. În cazul unor părți, de exemplu, filtrul de ulei, după o astfel de strângere este extrem de dificil să le demontați ulterior.
Bujia trebuie strânsă cu o cheie dinamometrică. Dacă această unealtă nu este disponibilă în setul de scule al automobilistului, atunci forța de strângere poate fi controlată în felul următor. În primul rând, înșurubați lumânarea fără efort până când se așează complet până la capătul firului. Apoi se trage de o treime din rândul său. Deci, proprietarul mașinii nu va smulge bine firul din lumânare, din care va trebui să luați mașina pentru o procedură de reparație serioasă.
Ar trebui să ne amintim întotdeauna: repararea unei unități de alimentare este întotdeauna o procedură scumpă și plină de durere. Din acest motiv, chiar și întreținerea acestuia trebuie efectuată cât mai atent.
