40 de ani de succes Volkswagen Golf: care este secretul
Conținut
- Istoria creării și dezvoltării modelului Volkswagen Golf
- Prima generație Golf I (1974–1983)
- A doua generație Golf II (1983–1991)
- A treia generație Golf III (1991–1997)
- A patra generație Golf IV (1997–2003)
- A cincea generație Golf V (2003–2008)
- A șasea generație Golf VI (2008–2012)
- A șaptea generație Golf VII (2012 - prezent)
- Caracteristici ale modelelor care funcționează pe benzină și motorină
- Volkswagen Golf 2017
- Evaluări de proprietar
1974 este o epocă a schimbărilor semnificative. Într-o perioadă dificilă, VW a găsit cu greu un înlocuitor pentru o mașină atât de populară, dar demodată: VW Beetle. Volkswagen nu a reinventat roata și a modificat mașina rotunjită într-un vehicul inovator pentru oameni. Angajamentul designerilor de atunci față de principiile motorului spate răcit cu aer a făcut dificilă alegerea unui viitor succesor al modelului.
Istoria creării și dezvoltării modelului Volkswagen Golf
Situația din țară la începutul anilor 1970 nu era ușoară. Gama Volkswagen este depășită. Succesul modelului Zhuk nu a atras cumpărători, iar acest lucru a fost pe fundalul noilor producători de vehicule precum Opel.
Încercările de a crea un model cu caracteristici mai atractive, cu motor frontal și răcit cu apă s-au soldat cu o neînțelegere din partea managementului superior din cauza costurilor de producție inutil de mari. Toate prototipurile au fost respinse până când noul șef VW, Rudolf Leiding, a preluat conducerea. Modelul de mașină a fost proiectat de designerul italian Giorgio Giugiaro. Succesul răsunător al conceptului de mașină compactă a continuat cu noul VW Golf cu caroseria sa hatchback distinctă. Încă de la început, ideea de creație a vizat beneficii tehnice pentru întreaga populație a țării, indiferent de statut și situație financiară. În iunie 1974, Golf a devenit „speranța” Grupului VW, aflat la acea vreme într-o criză existențială.
Giugiaro a oferit Golfului un aspect distinctiv, adăugând ajustări în jurul farurilor rotunde. Produsul companiei a fost considerat un exemplu remarcabil de design al grupului de propulsie cu tracțiune față, răcit cu apă, introducând un concept diferit de Beetle.
Galerie foto: cronologie a programului
-
- Volkswagen Golf din 1974 a schimbat situația companiei în bine.
-
- 1983 Golf introduce un design revizuit cu îmbunătățiri exterioare și interioare
-
- Designul unghiular al Golfului este complet înlocuit de un contur neted în 1991.
-
- Aspectul îmbunătățit al golfului din 1997, cu curbe moi, devine un bestseller
-
- Spațiu interior crescut semnificativ, aerodinamică și confort îmbunătățite la Golf 2003
-
- Optica actualizată și reducerea zgomotului sunt principalele modificări ale Golf 2008
-
- Conceptul spațial de succes Golf 2012 atrage atenția
Prima generație Golf I (1974–1983)
VW Golf este o mașină care a stabilit standardul pentru generațiile viitoare, devenind vehiculul preferat al germanilor. Începerea producției este plecarea primului model de pe linia de producție pe 29 martie 1974. Prima generație Golf avea un design unghiular, o poziție verticală, solidă, arcuri de roată și o bară de protecție cu o grilă îngustă. Volkswagen a adus pe piață un model care a devenit legenda unei noi generații de mașini. Golf a ajutat Volkswagen să supraviețuiască, nepermițând să-și piardă prestigiul și menținând statutul companiei.
Volkswagen a intrat în viitor cu un concept de design actualizat, un hayon mare, o aerodinamică îmbunătățită și un caracter îndrăzneț.
Designul șic al Golfului I a fost atât de bun încât în 1976 a scos complet Beetle de pe tronul pieței germane. În cei doi ani de la începutul producției, VW a produs al milionul de Golf.
Video: 1974 VW Golf
Opțiuni de model
Golful a stabilit un standard ridicat pentru variantele unui singur model pentru producătorii de automobile:
- în 1975, a apărut o versiune sport a Golf GTI. Ea a făcut o impresie puternică pe drumurile din anii șaptezeci;
- în 1976, Golf Diesel a lovit cealaltă extremă: consum redus de combustibil de șase litri și un nivel ridicat de fiabilitate;
- în 1979, Golful Cabriolet a oferit o mare popularitate mărcii Volkswagen. Modelul a fost produs neschimbat până în august 1993.VW Golf este mașina de familie preferată din 1974.
Golful s-a dovedit extrem de practic. Caroseria este disponibilă în versiuni cu două și patru uși. Șasiul reproiectat a făcut posibilă conducerea cu încredere a vehiculelor la viteze de neimaginat anterior, intrând cu atenție în viraj. Motoare in 50 si 70 litri. Cu. a lucrat constant în tradiția Beetle cu o putere incredibilă și un consum moderat de combustibil, datorită aerodinamicii stilizate a carenei.
În 1975, GTI a introdus o formulă de vehicul cu adevărat atractivă: un hatchback compact sportiv cu un motor de 110 CP. cu., un volum de 1600 centimetri cubi si injectie K-Jetronic. Performanța unității de putere a fost superioară celei ale altor vehicule compacte cu tracțiune față. De atunci, numărul fanilor GTI a crescut zilnic. La doar câteva luni după GTI, Golful a făcut senzație: Golful Diesel, primul diesel din clasa compactă.
Înainte de a începe producția Golfului de a doua generație, Volkswagen a instalat o turbină pe un motor diesel, iar GTI a primit un motor actualizat cu o cilindree de 1,8 litri și o putere de 112 CP. Cu. Primul capitol al Golfului s-a încheiat cu un prototip special GTI Pirelli.
Galerie foto: VW Golf I
-
- Schema diferită de culori a Golfului atrage publicul larg
-
- Farurile spate dreptunghiulare ale primei versiuni a Golfului disting modelul
-
- Hatchback mic, cu portbagaj încăpător și practic
-
- Aerodinamica Golfului a subliniat caracterul îndrăzneț
-
- Pentru prima dată pe un model Volkswagen Golf sunt folosite faruri duble.
-
- Motorul subliniază puterea versiunii sport a Golfului
-
- Plasarea șoferului spartan după standarde moderne
-
- Control practic fără elemente inutile
-
- Interior confortabil al Volkswagen Golf cu scaune confortabile
A doua generație Golf II (1983–1991)
Golf II este o marcă Volkswagen produsă între august 1983 și decembrie 1991. În această perioadă au fost produse 6,3 milioane de bucăți. Modelul, produs ca hatchback cu trei și cinci uși, a înlocuit complet prima generație Golf. Golf II a fost rezultatul unei analize amănunțite a neajunsurilor modelului anterior, servind drept reper principal pentru creșterea profitabilității companiei.
Golf II a continuat conceptul tehnic de creștere a dimensiunilor exterioare și a performanței.
În producția lui Golf II, VW a fost pionier în utilizarea roboților industriali controlați automat, ceea ce a contribuit la marele succes în vânzări și la utilizarea pe scară largă a vehiculelor până la începutul anilor 1990.
Video: 1983 VW Golf
Deja în 1979, conducerea a aprobat proiectarea unui nou model de a doua generație, iar din 1980 au fost testate prototipuri. În august 1983, Golf II a fost prezentat publicului. O mașină cu ampatament extins reprezintă un spațiu mare în cabină. Formele caroseriei rotunjite cu faruri distinctive și un stâlp lateral larg au păstrat coeficientul de rezistență scăzut al aerului, îmbunătățindu-l la 0,34 față de 0,42 pentru modelul predecesor.
Din 1986, Golf II a fost echipat pentru prima dată cu tracțiune integrală.
Conceptul din 1983 are un strat de protecție anticoroziv care elimină problemele de rugină de pe vehiculele anterioare 1978. Caroseria parțial galvanizată a modelului Golf II a fost completată cu un spațiu de depozitare îngust în portbagaj în loc de o roată de rezervă de dimensiuni mari. Pentru o taxă suplimentară, a fost furnizat un element cu drepturi depline.
Din 1989, toate modelele au primit o cutie de viteze standard cu cinci trepte. Prima propunere:
- servodirectie;
- SECȚIUNE;
- geamuri electrice;
- inchidere centrala;
- scaune incalzite.
Un factor cheie de succes a fost spațiul interior mare, cu ornamente interioare din piele naturală. Motorul actualizat și economic a folosit soluții tehnice moderne cu transmisie parțial automată. Din 1985, motoarele au fost echipate cu un convertor catalitic nevariabil și control al gazelor de eșapament, în conformitate cu directivele de mediu ale guvernului federal.
Vizual, în comparație cu predecesorul său, VW Golf 2 nu s-a schimbat în conceptul de bază. Șasiul revizuit a oferit un confort sporit al suspensiei și niveluri de zgomot mai reduse. GTI cu tracțiune integrală a continuat să impresioneze șoferii prin putere și manevrabilitate decentă, devenind un analog al unui crossover cu garda la sol crescută și un motor de 210 V de 16 cai putere.
De la lansarea primului model Golf a devenit una dintre cele mai căutate mașini din lume. Șoferii cumpărau până la 400 de mașini pe an.
Galerie foto: VW Golf II
-
- Caracteristicile recunoscute ale lui Golf II au contribuit la succesul în vânzări al modelului
-
- Lipsa unui portbagaj incapator nu afecteaza dragostea pentru model.
-
- Conform standardelor moderne, designul Golfului II este considerat neprevăzut și unghiular.
-
- Hatchback-ul compact și practic Golf II este solicitat în mediul urban
-
- Modelul compact Golf II într-o caroserie galvanizată a devenit un model preferat de șoferi
-
- Versiunea de familie a Golf II cu faruri duble expresive a fost lansată în afara Germaniei
-
- Tabloul informativ Golf II este realizat la un nivel decent
-
- Interiorul confortabil al lui Golf II, cu multe caracteristici suplimentare, a asigurat o conducere confortabilă
-
- Introducerea noilor tehnologii se remarcă prin numărul de butoane și comenzi
-
- VW Golf II cu tracțiune integrală a făcut posibilă trecerea de pe autostradă în off-road fără ezitare
A treia generație Golf III (1991–1997)
A treia modificare a Golfului a schimbat vizual conceptul de caroserie, continuând povestea de succes a predecesorilor săi. Schimbări notabile au fost farurile și geamurile ovale, care au îmbunătățit semnificativ aerodinamica modelului la o cifră de 0,30. În clasa compactă, VW a oferit un motor cu șase cilindri pentru Golf VR6 și prima mașină de 90 CP. Cu. cu injecție directă turbodiesel pentru Golf TDI.
Video: 1991 VW Golf
De la bun început, Golf III a reprezentat un model cu șapte opțiuni de motorizare. Dimensiunile strânse ale compartimentului motor au făcut posibilă aranjarea cilindrilor în design VR cu 174 CP. Cu. si un volum de 2,8 litri.
Pe lângă putere, inginerii au căutat să îmbunătățească fiabilitatea modelului, folosind airbag-uri pentru șofer și pasager, iar apoi airbag-uri laterale integrate pentru scaunele din față.
Pentru prima dată „Golf” este stilizat ca design extern și design interior folosind numele popularelor trupe Rolling Stones, Pink Floyd, Bon Jovi. În acest fel, compania a aplicat un strat de marketing atunci când vinde vehicule modificate individual.
Modificări ale siguranței active a Golf III au fost făcute în faza de proiectare. Interiorul a fost ranforsat pentru a preveni deformarea elementelor laterale din față sub sarcină, ușile sunt rezistente la pătrundere, iar spătarele scaunelor din spate sunt protejate de sarcină în caz de coliziune.
Galerie foto: VW Golf III
-
- Exteriorul Golf 3 după restyling sa schimbat în bine
-
- Designul unghiular al primelor versiuni a fost înlocuit de formele rotunjite netede ale lui Golf 3
-
- Aerodinamica îmbunătățită a lui Golf 3 conferă modelului un caracter îndrăzneț
-
- Interior confortabil Golf 3 nu are nevoie de un portbagaj spațios
-
- Poziția de condus optimizată în Golf 3 asigură confort de condus complet
A patra generație Golf IV (1997–2003)
Principala caracteristică a modificărilor de design din 1997 a fost corpul complet galvanizat. Modelul are aspect și decorațiuni interioare îmbunătățite. Tapițeria, tabloul de bord, volanul și comutatoarele au fost oferite la o calitate actualizată. Un detaliu neobișnuit a fost iluminarea albastră a panoului de bord. Toate versiunile au fost echipate cu ABS și airbag-uri.
Video: 1997 VW Golf
Aspectul general al interiorului a stabilit standardul de calitate în clasa de vehicule personale. Golf IV este realizat solid și poate conta pe atenția concurenților. Roțile mari și ecartamentul larg oferă încredere atunci când conduceți. Farurile și grila au design modern, iar întreaga zonă a barei de protecție este vopsită și integrată în caroserie. În timp ce Golf 4 arată mai lung decât Golf 3, îi lipsește spațiul pentru picioare și portbagaj.
De la a patra generație s-a introdus o eră a electronicii complexe, prezentând adesea probleme deosebite care necesită ajutorul specialiștilor în reparații.
În 1999, VW a adoptat un motor cu atomizare fină, obținând performanțe stabile ale motorului și un consum redus de combustibil. Punctele forte ale modelului au fost succesiunea liniilor netede ale caroseriei și designul de neegalat, ridicând „Golf” la nivelul unei clase premium.
Modificarea de bază include:
- patru airbag-uri;
- faruri cu xenon;
- Senzor de ploaie;
- sistem de navigare;
- oglinda retrovizoare cu estompare automată;
- Ancore pentru scaune pentru copii Isofix.
Strategia de dezvoltare implementată în mod continuu a platformei Golf a permis o producție eficientă și a redus costurile de dezvoltare pentru modelele noi. Tipul principal de motor a fost un motor din aluminiu de 1,4 litri și 16 valve. Ca element atractiv, compania a introdus un motor 1,8 turbo cu 20 de supape în 150 CP. Cu. V6 a fost disponibil în combinație cu un nou sistem de tracțiune integrală 4Motion controlat electronic și un ambreiaj Haldex avansat utilizat împreună cu ABS și ESD. Puterea cutiei a fost distribuită ca 1:9, adică 90% din puterea motorului este trimisă către puntea față, 10% către tracțiunea spate. V6 a fost primul Golf care a venit cu o transmisie cu șase trepte și primul DSG cu dublu ambreiaj de producție din lume. Segmentul diesel a cunoscut o nouă descoperire cu noua tehnologie a duzelor de combustibil.
Volkswagen a sărbătorit noul mileniu cu al 20 de milioane de Golf.
Galerie foto: VW Golf IV
-
- Aspectul atractiv al celei de-a patra generații VW Golf diferă de versiunile anterioare
-
- Tehnologia LED de ultimă generație, de ultimă generație, asigură călătorii în siguranță
-
- Interiorul cabinei modelului ridică ștacheta calității la nivelul premium
-
- Amplasarea confortabilă a șoferului în spatele locului de muncă oferă încredere în mișcare
A cincea generație Golf V (2003–2008)
Când liftingul a fost lansat în 2003, Golf V nu a îndeplinit așteptările VW. Clienții au renunțat inițial, în parte pentru că instalarea unui aparat de aer condiționat indispensabil a fost oferită ca o opțiune suplimentară costisitoare, deși Golf V s-a remarcat prin starea tehnică și indicatorii de calitate.
În 2005, VW și-a continuat conceptul de mașină sport pentru clienții mai pretențioși cu introducerea Golf V GTI cu un nou nivel de stil dinamic, spațiu semnificativ crescut pentru pasagerii din spate și o poziție de condus confortabilă cu comenzi confortabile și ergonomice.
Sunetul slab zguduit al lui GTI a distins motorul turbo de doi litri de sub capotă, producând un cuplu puternic de 280 N/m și 200 CP. Cu. cu cel mai bun raport putere/greutate.
Video: 2003 VW Golf
Șasiul a suferit modificări semnificative la luptele din față, o nouă punte cu patru direcții a fost folosită în spate. Acest model oferă o servodirecție electromecanică, șase airbag-uri. Un motor din aluminiu de 1,4 litri cu 75 de cai putere este standard. cu., care s-a impus ca cel mai popular tip de unitate de putere.
Lansarea celei de-a cincea generații Golf a atras locația centrală a țevilor de evacuare duble și a etrierelor albastre supradimensionate.
Volkswagen continuă să producă interioare caracterizate prin funcționalitate, calitate tangibilă și un nivel ridicat de estetică vizuală. Utilizarea optimă a spațiului a crescut spațiul pentru picioarele din spate. Această ergonomie optimizată a scaunelor și spațiul interior îmbunătățit semnificativ i-au convins pe cumpărători de perfecțiunea versiunii actualizate a Golfului.
În spatele elementelor interioare individuale se afla o tehnologie inovatoare pentru confort maxim și caracteristici ergonomice esențiale cu intervale optime de reglare pentru lungimea și înălțimea scaunelor din față cu înclinare automată. Volkswagen este primul producător care oferă suport lombar electric în 4 direcții.
Galerie foto: VW Golf V
-
- O caracteristică notabilă a VW Golf 5 a fost oportunitatea elegantă de a deschide portbagajul pentru emblemă
-
- Exteriorul neted al mașinii ascunde tehnologie și funcționalitate inovatoare
-
- Model de nouă generație cu aerodinamică îmbunătățită în urma modificărilor majore ale designului caroseriei
-
- Dispunerea ergonomică a comenzilor răspunde așteptărilor șoferilor în ceea ce privește confortul
-
- Tabloul de bord informativ VW Golf cu computer de bord reflectă funcționalitatea tehnologică a modelului
A șasea generație Golf VI (2008–2012)
Lansarea lui Golf VI continuă istoria de succes a trendsetter-ului clasic din lumea auto. La prima vedere, părea mai extravagant, mai musculos și mai înalt în segmentul său. Golf 6 a fost reproiectat față și spate. În plus, designul interior, optica și stilul actualizat au depășit capacitățile clasei prezentate.
Video: 2008 VW Golf
Pentru siguranță, al șaselea Golf a fost echipat cu airbag-uri standard pentru genunchi. Golful este acum echipat cu Park Assist și un sistem automat de securitate cu pornire de la distanță a motorului. Au fost luate noi măsuri pentru reducerea zgomotului, iar confortul acustic al cabinei a fost îmbunătățit prin utilizarea unei folii izolatoare și etanșarea optimă a ușilor. Din partea motorului, modificarea a început cu 80 CP. Cu. și un nou DSG cu șapte trepte.
Galerie foto: VW Golf VI
-
- Combinația de aspect frumos și aerodinamică a contribuit la succesul continuu al modelului.
-
- În noul model, aspectul elementelor luminoase a fost schimbat la contururi rotunjite atractive
-
- Dispunerea optimă a comenzilor folosind tehnologii inovatoare și materiale moderne
-
- Dimensiunile impresionante ale portbagajului cu scaunele din spate rabatate vă permit să transportați încărcături mari
A șaptea generație Golf VII (2012 - prezent)
A șaptea evoluție a Golfului a introdus o generație complet nouă de motoare. TSI de 2,0 litri oferă 230 CP. Cu. în combinație cu un pachet îmbunătățit care afectează performanța motorului. Versiunea sport oferea 300 CP. Cu. în versiunea Golf R. Utilizarea unui motor diesel cu injecție directă și supraalimentare asigura până la 184 CP. cu., consumând doar 3,4 litri de motorină. Funcția start-stop a devenit un sistem standard.
Video: 2012 VW Golf
Caracteristicile cheie ale fiecărui Golf VII includ:
- șapte airbag-uri;
- sistem electronic de stabilizare (ESC);
- frana de parcare electronica cu functie de oprire automata;
- blocare diferenţial lateral XDS;
- Mod de recuperare.
În noiembrie 2016, Golful a primit atât schimbări exterioare, cât și interioare cu o serie de inovații tehnice, inclusiv utilizarea unui nou sistem de informații „Discover Pro” cu control prin gesturi. O ușoară creștere a dimensiunilor, precum și ampatamentul și calea extinse, au avut un efect vizibil asupra creșterii spațiului interior. Lățimea a fost modificată cu 31 mm la 1791 mm.
Conceptul de spațiu de succes al noului Golf oferă multe alte îmbunătățiri, cum ar fi o creștere cu 30 de litri a spațiului portbagajului la 380 de litri și o podea de încărcare mai mică cu 100 mm.
Proiectare si functionare:
- Loc de lucru spatios si ergonomic al soferului in 12 pozitii cu un nivel ridicat de practic si functionalitate, dotat cu suport lombar pe 2 laturi pentru locurile din fata;
- gamă largă de reglaje ale volanului;
- distanta optimizata intre pedalele de frana si acceleratie crescuta cu 16 mm;
- un plus în ceea ce privește ergonomia a fost un buton de viteză ridicat;
- ecran tactil cu trei butoane principale și comenzi rotative situate pe consola centrală;
- dispozitiv cu ecran tactil cu senzori de proximitate.
Tabel: caracteristici comparative ale modelului Volkswagen Golf de la prima până la a șaptea generație
| Generaţie | Prima | Doilea | treilea | Al patrulea | al cincilea | al șaselea | al șaptelea |
| Ampatament, mm | 2400 | 2475 | 2475 | 2511 | 2511 | 2578 | 2637 |
| Lungime mm | 3705 | 3985 | 4020 | 4149 | 4188 | 4204 | 4255 |
| lățime | 1610 | 1665 | 1696 | 1735 | 1740 | 1760 | 1791 |
| Înălțime mm | 1410 | 1415 | 1425 | 1444 | 1440 | 1621 | 1453 |
| Drag aer | 0,42 | 0,34 | 0,30 | 0,31 | 0,30 | 0,304 | 0,32 |
| Greutate, kg | 750-930 | 845-985 | 960-1380 | 1050-1477 | 1155-1590 | 1217-1541 | 1205-1615 |
| Motor (benzină), cm3/l. din. | 1,1-1,6 / 50-75 | 1,3-1,8 / 55-90 | 1,4-2,9 / 60-90 | 1,4-3,2 / 75-241 | 1,4-2,8 / 90-115 | 1,2-1,6 / 80-160 | 1,2-1,4 / 86-140 |
| Motor (diesel), cm3/l. din. | 1,5-1,6 / 50-70 | 1,6 Turbo/54–80 | 1,9 / 64–90 | 1,9 / 68–320 | 1,9/90 | 1,9 / 90–140 | 1,6-2,0 / 105-150 |
| Consum de combustibil, l/100 km (benzină/diesel) | 8,8/6,5 | 8,5/6,5 | 8,1/5,0 | 8,0/4,9 | 8,0/4,5 | 5,8/5,4 | 5,8/4,5 |
| Tipul de unitate | din față | din față | din față | din față | din față | din față | din față |
| Dimensiunea anvelopei | 175 / 70 R13 185/60 HR14 | 175 / 70 R13 185 / 60 R14 | 185/60 HR14 205/50 VR15 | 185/60 HR14 205/50 VR15 | 185/60 HR14 225 / 45 R17 | 175 / 70 R13 225 / 45 R17 | 225 / 45 R17 |
| Gardă la sol mm | - | 124 | 119 | 127 | 114 | 127/150 | 127/152 |
Caracteristici ale modelelor care funcționează pe benzină și motorină
În septembrie 1976, Golf Diesel a devenit principala inovație în segmentul mașinilor compacte de pe piața germană. Cu un consum de aproximativ 5 litri la 100 de kilometri, Golf Diesel s-a introdus în linia vehiculelor economice din anii '70. În 1982, motorul diesel a fost echipat cu un turbocompresor, care a arătat performanțe remarcabile și titlul de cea mai economică mașină din lume. Cu noul amortizor de esapament, Golf Diesel este mai silentios decat predecesorul sau. Performanța celei mai puternice versiuni a motorului Golf I de 1,6 litri a fost comparabilă cu supercarurile sport din anii 70: viteza maximă a fost de 182 km/h, accelerația până la 100 km/h a fost finalizată în 9,2 secunde.
Structura formei camerei de ardere a motoarelor diesel este determinată de cursul formării amestecului de combustibil. În timpul scurt de creare a unui amestec de combustibil și aer, procesul de aprindere începe imediat după injecție. Pentru arderea completă a mediului de combustibil, motorina trebuie să fie complet amestecată cu aer în momentul comprimării maxime. Acest lucru necesită un anumit volum de flux direcțional de aer, astfel încât combustibilul să fie complet amestecat în timpul injecției.
Volkswagen avea motive întemeiate pentru a introduce un motor diesel în modelele noi. Lansarea pe piață a Golfului a avut loc în momentul crizei petrolului, necesitând motoare eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil și fiabile de la producători. Primele modele Volkswagen au folosit o cameră de combustie turbionară pentru motoarele diesel. În chiulasa din aluminiu a fost creată o cameră de ardere cu duză și o bujie incandescentă. Schimbarea locației lumânării a făcut posibilă reducerea consumului de combustibil prin reducerea fumului de gaze.
Componentele unui motor diesel pot rezista la o sarcină mai mare decât un motor pe benzină. Deși, dimensiunea unui motor diesel nu era mai mare decât a unuia pe benzină. Primele motoare diesel aveau un volum de 1,5 litri cu o capacitate de 50 de litri. Cu. Două generații de Golf cu motoare diesel nu i-au mulțumit pe șoferi nici cu economie, nici cu zgomot. Abia după introducerea unui motor diesel de 70 de cai putere cu un turbocompresor, zgomotul din tractul de evacuare a devenit mai confortabil, acest lucru a fost facilitat de utilizarea unei partiții izolatoare în cabină și de izolarea fonică a capotei. În a treia generație, modelul a fost echipat cu un motor de 1,9 litri. Începând din 1990, a fost folosit un turbodiesel de 1,6 litri cu intercooler și 80 CP. Cu.
Tabel: Prețurile combustibilului în perioada de producție a modelelor VW Golf (mărci germane)
| An | benzină | Motor diesel |
| 1974 | 0,82 | 0,87 |
| 1983 | 1,32 | 1,28 |
| 1991 | 1,27 | 1,07 |
| 1997 | 1,62 | 1,24 |
Volkswagen Golf 2017
Volkswagen Golf 2017 actualizat are ca scop utilizarea echipamentelor de înaltă calitate și a unui design exterior distinct. Partea frontală are o grilă sportivă cu finisaj cromat și o emblemă emblematică. Contururile elegante ale caroseriei și stopurile LED disting modelul de fluxul general.
De la data primei prezentări, Golful a fost una dintre mașinile preferate, datorită dinamicii sale excepționale, designului, caracterului practic și prețului accesibil. Șoferii evaluează pozitiv funcționarea moale a șasiului, precizia controlului și pachetul acceptabil în configurația de bază:
- scaune față încălzite;
- acces fără cheie;
- buton de pornire;
- caracteristici standard de siguranță activă;
- stergatoare de parbriz sensibile la ploaie;
- avertizare de coliziune frontală;
- frânare de urgență autonomă;
- control automat al distanței până la vehiculul din față;
- sistem de avertizare punct mort.
Video: 7 Volkswagen Golf 2017 test drive
Golful a stabilit un standard de calitate de primă clasă cu funcții suplimentare în clasa sa. Gama Volkswagen continuă familia de mașini compacte cu tracțiune față și tracțiune integrală AllTrack. Nivelurile de echipare sunt disponibile pe modelele noi cu pachetul de asistență pentru șofer, care include Light Assist. Nou pentru 2017 este 4Motion standard, cu tracțiune integrală, cu garda la sol atractivă Golf Alltrack.
Indiferent de stilul caroseriei, noul Golf oferă spațiu interior generos, cu scaune spate înclinate și confortabile și un nou sistem de infotainment. În interior, Golful folosește linii drepte și culori moi.
Spațiul confortabil din cabină este definit de proporții generoase, pentru a găzdui confortabil șoferul și pasagerii. Scaunele ergonomice permit un control optim al conducerii cu un panou central usor inclinat spre sofer.
Farurile de colț actualizate și o lunetă din spate accentuează aspectul. Proporțiile mici, hota scurtă și ferestrele spațioase contribuie la utilizarea de zi cu zi. Luminile de zi cu LED sunt completate de lămpi de ceață cu LED, care determină vizibilitatea vehiculelor în condiții nefavorabile de funcționare. Setările standard ale farurilor au o gamă suficientă de reglare, compensând diferitele modele de încărcare.
Spiritul sportiv se simte in designul pragurilor, pedalelor din otel inoxidabil, covoraselor cu cusaturi decorative. Volanul sport multifuncțional din piele cu incrustații de design modern completează impresia estetică a unui caracter dinamic.
Securitatea este punctul forte al companiei. În testele de impact, Golful a primit un scor general de cinci stele. Cu caracteristicile sale avansate de siguranță, este numit Top Safety Pick cu note bune la toate testele. Caracteristicile de siguranță activă sunt de bază pentru toate versiunile de model. O atenție deosebită merită funcția de frânare de urgență în traficul urban atunci când se conduce cu viteză redusă pentru a detecta obstacolele din aria de acoperire a sistemului dacă un pieton apare brusc pe șosea.
Grupul Volkswagen dorește să devină lider mondial în industria auto, crescând producția tuturor mărcilor pentru a împinge alți lideri de piață din vârful vânzărilor. Ideea principală a companiei este de a extinde planificarea actuală a investițiilor pentru modernizarea și reînnoirea gamei tuturor mărcilor grupului.
Evaluări de proprietar
Volkswagen Golf2 hatchback este un adevărat cal de muncă. Timp de cinci ani, 35 de ruble au fost cheltuite pentru reparații auto. Acum mașina are deja 200 de ani! Starea caroseriei nu s-a schimbat, cu excepția așchiilor noi de vopsea de la pietrele de pe pistă. Golful continuă să câștige avânt și să-și încânte proprietarul. În ciuda stării drumurilor noastre. Și dacă am avea drumuri ca în Europa, atunci suma finală poate fi împărțită în siguranță la două. Apropo, rulmenții roților încă funcționează. Asta înseamnă calitate.
Volkswagen Golf7 hatchback este bun nu numai pentru călătorii în oraș, ci și pentru călătorii lungi. La urma urmei, are un consum foarte mic. Mergem des în sat la 200 km de oraș și consumul mediu este de 5,2 litri. Este pur și simplu minunat. Deși benzina este cea mai scumpă. Salonul este foarte spatios. Cu înălțimea mea de 171 cm, stau absolut liber. Genunchii nu se sprijină pe scaunul din față. Este mult spațiu atât în spate, cât și în față. Pasagerul este absolut confortabil. Mașina este confortabilă, economică, sigură (7 airbag-uri). Nemții știu să facă mașini - asta pot spune.
Mașină fiabilă, confortabilă, dovedită, în stare tehnică și vizuală bună. Foarte dinamic pe drum, bine gestionat. Economic, mare plus consum redus de combustibil. În ciuda vechimii sale, îndeplinește pe deplin toate cerințele: servodirecție, aer condiționat, ABS, EBD, iluminare oglinzi interioare. Spre deosebire de mașinile casnice, are caroseria galvanizată fără rugină.
De la începuturi, Golful a fost privit ca un vehicul fiabil de condus zilnic, cu caracteristici de conducere inovatoare. Fiind vehiculul ideal pentru fiecare grup de părți interesate, Golf a stabilit noi standarde pentru industria auto. În acest moment, concernul german introduce tehnologii moderne în producția unui nou concept de hibrid ultra-ușor Golf GTE Sport.
