Adaptare cutie Dsg 7

Transmisiile preselective DQ7 cu 200 trepte ale Volkswagen folosesc ambreiaje de tip uscat care se uzează în timp. Adaptarea periodică a DSG 7 face posibilă compensarea modificărilor jocului de funcționare între discuri în ambreiajele cu frecare. Reglarea se efectuează automat sau manual pe baza rezultatelor diagnosticării computerului, numărul de corecții efectuate este introdus în memoria controlerului.

De ce este nevoie de adaptare

Dacă apar smucituri sau vibrații în timpul accelerării unei mașini echipate cu transmisie automată DQ200, este necesar să se verifice starea discurilor de ambreiaj și cursa pârghiilor care controlează ambreiajele. La asamblarea transmisiei, producătorul ajustează parametrii, dar pe măsură ce uzura crește, golurile vor crește și poziția relativă a elementelor va fi perturbată. Controlerul efectuează adaptări în modul automat, ceea ce permite compensarea jocurilor excesive din unități, restabilind funcționarea normală a unității.

Cutia foloseste ambreiaje de tip deschis, unitatea mecatronica corecteaza compresia discurilor in functie de intensitatea acceleratiei si de cantitatea de cuplu transmisa. În timpul accelerării bruște, tija de control se extinde la distanța maximă.

Producătorul pune în program domeniul de cursă a tijei, dar cu uzura excesivă a garniturilor, forța nu asigură compresia discurilor de frecare, ceea ce duce la alunecarea ambreiajului. Fenomenul de alunecare poate apărea și din cauza deformării sau supraîncălzirii materialului de căptușeală.

Pe lângă adaptarea automată, manuală este posibilă, care se efectuează după lucrări de reparații legate de înlocuirea componentelor ambreiajului sau la reprogramarea unității de control. Procedura este necesară atunci când utilizați o cutie de viteze refabricată în locul unității originale. Procesul de adaptare implică reglarea golurilor din unitatea de ambreiaj și mecatronică, după care se efectuează un test de funcționare.

Diagnosticare cutie de viteze

Pentru a efectua diagnostice, veți avea nevoie de un cablu VAG-COM sau un cablu similar VASYA-Diagnost care funcționează cu aplicația cu același nume. Verificarea se efectuează la fiecare 15000 km, ceea ce vă permite să evaluați starea transmisiei.

După conectarea cablului și rularea utilitarului de diagnosticare, trebuie să mergeți la secțiunea 02, care vă permite să verificați versiunea software-ului. Modificarea este indicată în câmpul Componentă (4 cifre situate în dreapta), pentru a asigura funcționarea fiabilă a transmisiei, este necesară actualizarea versiunii de firmware.

Apoi trebuie să mergeți la blocul de măsurare (butonul Meas. Blocks - 08), care vă permite să evaluați grosimea reziduală a garniturilor de frecare și cursele tijelor de control. Pentru a determina rezerva, este necesar să se calculeze diferența dintre parametrii Adaptare ambreiaj AGK Închis și Adaptare ambreiaj Poziția 3. Când se utilizează un ambreiaj nou, valoarea este în intervalul 5-6,5 mm, dacă după reparație intervalul este mai mic. de 2 mm, atunci este necesar să se verifice instalarea corectă.

Faceți măsurători ale mișcării tijelor în mișcare cu o accelerație lină și puternică. Grupurile 091 și 111 sunt folosite pentru afișarea parametrilor, permițându-vă să evaluați caracteristicile a 1 și, respectiv, 2 ambreiaje. Uzura cuplajului nu trebuie să depășească 7 mm (câmp Cluth Actual Position). Butonul Grapf vă permite să afișați un grafic al funcționării cuplajelor. După testarea părții mecanice a cutiei, este necesară verificarea regimului de temperatură. Rezultatele sunt afișate în grupurile 99 și 102 pentru discul de ambreiaj primar și 119 și 122 pentru elementele de ambreiaj secundare.

Programul vă permite să vizualizați timpul de funcționare al suprapunerilor în mai multe intervale, un câmp separat ajută la estimarea numărului de notificări despre supraîncălzire.

Temperatura maximă a căptușelii este indicată în grupurile 98 și 118 (coloana din dreapta). Grupurile 56-58 vă permit să vizualizați numărul de erori în timpul funcționării mecatronicei, dacă nu au existat probleme, atunci în câmpuri este afișat numărul 65535. Grupurile suplimentare 180 și 200 sunt concepute pentru a determina numărul de adaptări efectuate, un câmp separat arată kilometrajul cutiei de viteze.

Designul cutiei predetermina un număr crescut de adaptări ale ambreiajului secundar. Raportul dintre numărul de adaptări ale primului ambreiaj la al doilea nu trebuie să depășească 0,33. Dacă parametrul diferă în sus, atunci aceasta indică funcționarea anormală a cutiei și încercări constante ale mecatronicilor de a găsi poziția corectă a discurilor și tijelor. După o actualizare software efectuată la începutul lui 2018, un raport de aproximativ 1 a devenit standard (în practică, ambreiajul cu număr par se adaptează mai des decât ambreiajul cu număr impar).

Adaptare DSG 7

Pentru adaptarea forțată a cutiei, se folosesc 2 metode:

• standard, care implică utilizarea unui computer;
• simplificat, nu necesită utilizarea de echipamente suplimentare.

Metoda standard

Cu adaptarea standard, se folosește un cablu care este conectat la blocul de diagnosticare. Cutia se încălzește până la o temperatură de +30…+100°C, utilizatorul poate verifica valoarea parametrului prin programul VASYA-Diagnost din secțiunea „Măsurări”.

Selectorul este mutat în poziția de parcare, unitatea de alimentare nu este oprită. În timpul procesului de reglare, este interzisă apăsarea pedalei de accelerație, mașina este menținută pe loc prin apăsarea constantă a pedalei de frână.

Secvența de acțiuni în timpul adaptării:

1. După conectarea cablului, lansați programul VASYA-Diagnost și accesați secțiunea setări de bază. În plus, se recomandă verificarea temperaturii casetei accesând secțiunea 02 și grupul de valori 011.
2. Setați maneta de comandă în poziția de parcare, în plus nu este necesară fixarea mașinii cu frâna de mână.
3. Opriți motorul, apoi cuplați circuitele de amplificare a aprinderii.
4. În secțiunea 02 a programului, găsiți meniul de setări de bază. Apoi selectați parametrul 060, care vă permite să reglați valorile jocului în ambreiaje. Pentru a începe procedura, apăsați butonul de pornire, valorile digitale se vor schimba pe ecran. La reglare, se pot auzi sunete sau clicuri străine din carcasa transmisiei, ceea ce nu este un semn al unei defecțiuni. Durata procedurii de ajustare este de 25-30 de secunde, timpul depinde de starea nodurilor și de versiunea software.
5. După ce ați așteptat să apară pe ecran combinația de numere 4-0-0, trebuie să porniți motorul. Între sfârșitul procedurii de calibrare și pornirea motorului, nu trebuie să treacă mai mult de 10 secunde. După pornirea unității de alimentare, numerele din caseta de dialog vor începe să se schimbe, se pot auzi sunete străine din carcasa transmisiei. Șoferul așteaptă încheierea procedurii de adaptare, afișajul ar trebui să arate numerele 254-0-0. Dacă pe ecran este afișată o combinație diferită, atunci a apărut o eroare în timpul procesului de calibrare, procedura se repetă din nou.
6. După ce adaptarea este finalizată corect, este necesar să părăsiți modul de configurare de bază și să verificați dacă există erori în unitatea de control al unității DQ200. Codurile de eroare găsite sunt șterse, apoi contactul este oprit. După oprirea echipamentului de testare, se efectuează un test de rulare conform unui algoritm special.

Pe mașinile construite pe platforma modulară MQB, algoritmul de corecție este oarecum diferit de secvența de acțiuni de mai sus:

1. După încălzirea motorului și transmisiei, mașina se oprește, motorul este oprit și frâna de mână este aplicată.
2. Când contactul este pus, computerul de testare este conectat și contorul de adaptare este resetat în setările de bază. Procedura durează până la 30 de secunde, după ce apare confirmarea execuției corecte, contactul este oprit timp de 5 secunde. Hărțile de temperatură sunt șterse conform unei scheme similare, cu contactul pornit și oprit.
3. Apoi, din lista de funcții din program, trebuie să selectați modul de instalare de bază. După ce apare notificarea de pornire a funcției, trebuie să apăsați pedala de frână și să porniți motorul. Pedala este ținută pe toată durata procedurii de configurare, care durează până la 2-3 minute. În timpul funcționării, din carcasa DQ200 se aud clicuri și zgomote străine, după finalizarea procedurii, pe ecran apare o notificare corespunzătoare.
4. Efectuați un test de funcționare a transmisiei. Producătorul interzice orice manipulare în timpul procesului de adaptare, întreruperea procesului duce la activarea modului de urgență cu pierderea mobilității. Restabilirea performanței unității este posibilă numai în service.

Metoda simplificată

Metoda simplificată nu necesită utilizarea unui cordon de corecție, șoferul resetează unitatea de control.

Înainte de a începe resetarea, este necesar să încălziți motorul și cutia de viteze la temperatura normală (de exemplu, după ce ați condus 10-15 km). Opriți unitatea de alimentare și apoi rotiți cheia în lacăt până când se activează tabloul de bord. La unele mașini, procedura de adaptare se efectuează cu contactul oprit. Metoda procedurii depinde de versiunea de firmware și de data de fabricație a mașinii, se recomandă adaptarea conform ambelor metode.

Coborâți geamul ușii și apoi apăsați puternic pedala de accelerație. Modul de lovire ar trebui să funcționeze, rezultând un clic audibil în carcasa transmisiei. Pedala este ținută apăsată timp de 30-40 de secunde și apoi eliberată. Cheia este scoasă din contact, după ce porniți din nou circuitul și porniți motorul, puteți începe să vă mișcați. Tehnica nu este potrivită pentru toate vehiculele cu transmisie DQ200.

Test drive după adaptare

Pentru a finaliza procedura de adaptare a cutiei, se efectuează un test corectiv, este necesar:

1. Verificați lista de erori din program, codurile detectate sunt eliminate. Apoi trebuie să deconectați cablurile de diagnosticare și să opriți motorul.
2. Porniți motorul, mutați selectorul în poziția înainte. Deplasarea cu viteză mică timp de 20 de secunde, este interzisă utilizarea funcției de croazieră pentru a menține viteza.
3. Opriți vehiculul, cuplați treapta de marșarier și apoi începeți să conduceți timp de 20 de secunde.
4. Frânați și mutați selectorul de viteză în poziția înainte. Conduceți înainte distanța necesară pentru a schimba toate treptele. Este interzisă accelerarea bruscă, treptele trebuie să se schimbe lin.
5. Mutați maneta în poziția de schimbare manuală, apoi conduceți timp de 1 minut într-o treaptă egală (4 sau 6). Repetați procedura, dar deplasați-vă cu o viteză impară (5 sau 7). Repetă ciclurile de mișcare la viteze pare și impare, este permisă mișcarea în fiecare mod mai mult de 1 minut. Turația motorului este între 2000 și 4500 rpm, cruise control nu este permis.

După adaptare și testare, smuciturile și zvâcnirile ar trebui să dispară. Dacă problema persistă, atunci se recomandă actualizarea software-ului unității de control al motorului. La unele mașini echipate cu un motor BSE cu o cilindree de 1,6 litri, există probleme la trecerea de la viteza a 3-a la a 2-a din cauza incompatibilității versiunilor de transmisie și firmware ale motorului. Dacă proprietarul nu poate rezolva problema, se recomandă să contactați serviciul pentru o diagnosticare cuprinzătoare a transmisiei de către specialiști care au experiență în lucrul cu unitățile DQ200.

Cât de des trebuie făcut acest lucru

Cutia DQ200 reglează automat cursa tijelor pe măsură ce se uzează garniturile, se efectuează adaptarea forțată când apar smucituri, după înlocuirea ambreiajelor sau când sunt detectate erori în memoria controlerului.

Proprietarul mașinii efectuează adaptarea forțată atunci când apar șocuri sau smucituri la comutare, dar înainte de a începe procedura, se recomandă efectuarea diagnosticării transmisiei, care va determina cauza funcționării incorecte a unității.