Transmisia automată - cele mai frecvente avarii
Wojciech Pauk, președintele Autojózefów, ajută utilizatorii de transmisii automate să rezolve problemele din vehiculele lor. Cazurile descrise sunt culese de persoane care se ocupa zilnic de transmisia automata si sunt experti in domeniul lor.
Se aplică vehiculelor cu cutie de viteze Jatco JF506E 5 viteze.
Aplicarea:
Ford Mondeo 2003-2007, Ford Galaxy 2000-2006, Volkswagen Sharan 2000-2010
Caz:
Am o problemă cu marșarierul în mașină: R a „murit” brusc am pus mașina în parcare, iar când am vrut să o pun în marșarier, mașina abia s-a rostogolit după ce am pus-o în marșarier. O clipă mai târziu, nu se întorcea deloc. Este aceasta o pană gravă?
CITEȘTE ȘI
Transmisii automate
Transmisie automată
Răspunde:
La transmisia automată JF506E, deteriorarea mecanică este o problemă frecventă, constând într-o rupere sau ruperea curelei responsabilă pentru marșarierul. Pe centura de mai sus, sudura pleacă adesea, iar apoi treapta de marșarier se pierde. Pentru a rezolva problema, scoateți cutia pentru a ajunge la cureaua deteriorată pentru a o înlocui cu una nouă. Costul întregii operațiuni trebuie să fie în limita a 1000 PLN. Un specialist poate repara o transmisie defectă în doar câteva ore. Nu recomand să fac reparații pe cont propriu - știu din experiență că astfel de cazuri se termină întotdeauna cu un fiasco și o vizită la atelier.
Se aplică vehiculelor cu cutie de viteze ZF 5HP24.
Aplicarea:
Audi A8 1997-2003, BMW 5 și 7 1996-2004
Caz:
Cu ceva timp în urmă, mi s-a întâmplat următoarea situație - când s-a adăugat gaz, mașina nu a accelerat, deși acul turometrului a urcat. Când, după o scurtă oprire, voiam să continui călătoria, mașina nu mai pornea. Cricul a îndreptat spre D, turometrul a funcționat și am rămas nemișcat. Care este motivul acestui comportament al mașinii?
Răspunde:
Vehiculele echipate cu o cutie de viteze ZF 5HP24 pot avea derapaje sau nicio treaptă de viteză în poziția „D”. Motivul este o carcasă „A” a ambreiajului ruptă sau crăpată. 5HP24 - o defecțiune comună, un defect tipic de fabrică a coșului. Materialul se uzează când pedala de accelerație este apăsată prea tare. Teoretic, un astfel de coș ar trebui să reziste la orice utilizare, dar, din păcate, în realitate, totul este diferit. Suntem adesea abordați de clienți cu astfel de defecțiuni. Singura cale de ieșire în această situație este să scoateți cutia pentru a ajunge la coșul deteriorat și să o înlocuiți cu unul nou. Reparația într-un atelier profesionist, în funcție de modelul mașinii, va dura de la 8 la 16 ore de lucru. Costul este de 3000-4000 PLN.
Caz:
Am o problema cu tiptronicul pe un Audi A4 2.5 TDI 163 km. Toate pozițiile manetei de viteză sunt evidențiate cu roșu pe afișaj. Se pare că toate treptele sunt cuplate în același timp. Ce inseamna asta?
Răspunde:
Acest simptom poate indica faptul că cutia de viteze este în modul de service - deci nu există putere - doar treapta a 3-a. Nu este nevoie să înlocuiți întreaga cutie de viteze. Mai întâi, verificați nivelul și calitatea uleiului și a bateriei. Dacă aceste elemente sunt reparabile, trebuie efectuate diagnosticarea computerului și erorile luate în considerare. Este important ca instrumentul de diagnosticare să indice numele specific al erorii - doar citind codurile veți putea diagnostica defecțiunea. Bănuiesc că uzura în zona cricului - ar putea deveni murdară.
