BMW Active Steering
Ajutați șoferul la viraje fără a-l priva de capacitatea de a controla volanul. Pe scurt, acesta este Active Steering dezvoltat de BMW. Un nou sistem de conducere revoluționar care stabilește noi standarde de agilitate, confort și siguranță în numele plăcerii tradiționale de conducere tipice mărcii bavareze.
Noul sistem de direcție va permite viitorilor utilizatori de mașini BMW să îl experimenteze atât la viteze mari pe autostrăzi și pe traseele suburbane, cât și în timpul manevrelor de parcare, în timpul cărora șoferul poate percepe mai bine sistemul.
Răspunsul autentic al direcției, spune BMW, va face conducerea mai dinamică, va spori confortul la bord și va îmbunătăți semnificativ siguranța, deoarece direcția activă este complementul perfect pentru controlul dinamic al stabilității (DSC).
Direcția activă, spre deosebire de așa-numitele sisteme de „direcție” fără o conexiune mecanică între volan și roți, asigură faptul că sistemul de direcție rămâne funcțional chiar și în cazul unei defecțiuni sau defecțiuni a sistemelor de asistență la conducere.
Direcția activă asigură o manevrabilitate mai bună, asigurând agilitate chiar și în viraje. Direcția activă controlată electric oferă asistență și cădere variabilă a direcției. Elementul său principal este o cutie de viteze planetară încorporată în coloana de direcție, cu ajutorul căreia motorul electric asigură un unghi de rotație mai mare sau mai mic al roților din față cu aceeași rotație a volanului. Mecanismul de direcție este foarte drept la viteze mici până la medii; de exemplu, doar două rotiri ale roților sunt suficiente pentru parcare. Pe măsură ce viteza crește, direcția activă scade unghiul de direcție, făcând coborârea mai indirectă.
BMW este primul producător din lume care a decis să implementeze direcția activă ca următorul pas către un concept pur de „direcție prin cablu”. Manevrare mai ușoară și risc mai mic în timpul manevrelor de urgență. Elementul de bază al sistemului de direcție activ revoluționar este așa-numitul „mecanism de direcție suprapus”. Acesta este un diferenţial planetar încorporat în coloana de direcţie divizată, care este acţionat de un motor electric (printr-un mecanism cu şuruburi autoblocante) care măreşte sau scade unghiul de virare setat de şofer în funcţie de diferitele condiţii de condus. O altă componentă importantă este servodirecția variabilă (reminiscență a mai cunoscutului servotronic), care poate controla cantitatea de forță pe care șoferul o aplică volanului în timpul direcției. La viteze mici, direcția activă modifică relația dintre direcție și roți, facilitând manevrarea.
Pe rutele suburbane, direcția activă va fi apreciată mai mult datorită raportului de transmisie mai direct comparativ cu alte sisteme convenționale, ceea ce conferă vehiculului o reacție mai agilă. La viteze mai mari, raporturile de transmisie vor deveni din ce în ce mai indirecte, crescând efortul necesar la volan și prevenind mișcările nedorite.
Direcția activă este, de asemenea, foarte utilă în situații critice de stabilitate, cum ar fi conducerea pe suprafețe umede și alunecoase sau vânturi puternice. Dispozitivul trage la o viteză impresionantă, îmbunătățind stabilitatea dinamică a vehiculului și reducând astfel frecvența activării DSC. Nu în ultimul rând, contribuția se face la viteze foarte mici, de exemplu în timpul manevrelor de parcare. În acest caz, un raport de direcție foarte direct ar necesita ca șoferul să facă doar două rotații ale volanului pentru a parca într-un spațiu restrâns fără probleme și fără efort fizic mare.
