Alfa Romeo 155 - ultima Alfa unghiulară
Viața nu urmează întotdeauna scenariul pe care l-am scris pentru noi înșine. De foarte multe ori, totul merge ca de obicei, departe de așteptările noastre. Atunci de multe ori ni se pare că viața ne-a înșelat, ne-a înșelat, ne-a manipulat, dacă nu ne-a abandonat complet. Cu toate acestea, există un astfel de lucru ca TIMPUL. El nu numai că „vindecă rănile”, mai arată că „viața” are întotdeauna propriul scenariu.
Și, de obicei, acest scenariu se dovedește a fi mult mai bun decât cel pe care l-am scris noi înșine. Deși în acest caz „mai bine” nu înseamnă neapărat „mai bine”.
Alfa Romeo 155 este un exemplu perfect al faptului că scenariul scris de viață este departe de ceea ce desenează mâna omului. Bazat pe Fiat Tipo și placa de podea Tempra, modelul a fost menit să fie o alternativă tipic italiană la modelele Fiat puțin mai puțin sofisticate, cum ar fi Tempra, Tipo sau Lancia Delta. Între timp, mașina produsă în 1992 - 1998 s-a dovedit a fi chintesența celor mai bune valori italiene - caracter sportiv și eleganță restrânsă. În orice caz, ele sunt ținute împreună de realizări sportive neîndoielnice, despre care vom discuta puțin mai târziu.
Stilul, tipic începutului anilor 90, cu numeroase margini ascuțite și suprafețe de rupere bruscă, a fascinat prin exuberanța sa și a atras atenția. În special partea din față, cu un scudo puternic (marca comercială a Alfa Romeo) încorporat în grilă. În modelele după facelift (1995), acest element a fost decorat suplimentar cu crom, ceea ce a subliniat și mai mult originea mașinii.
Partea din spate a caroseriei a surprins cu o linie înaltă a portbagajului și un portbagaj mare (525 l). Stâlpul C lat, linia înălțată a geamului, aripioarele delicat conturate și mulurile laterale subțiri au dat Alfa 155 un aspect foarte rasial și prădător. Mai ales în negru și roșu.
Mașina de 444 cm lungime oferea spațiu amplu în interior. Deși ampatamentul de 254 cm nu a fost un record, datorită scaunelor destul de confortabile și profilului destul de decent, călătoria cu sedanul Alfa Romeo a fost destul de plăcută. Din păcate, tabloul de bord ușor plictisitor nu a impresionat.
Inițial, mașina nu a fost echipată cu generozitate - închiderea centralizată, servodirecția și reglarea volanului nu sunt în mod clar suficiente pentru o mașină din această clasă. Cu toate acestea, contra unei taxe suplimentare, Alfa 155 putea fi echipată cu aproape tot ce era disponibil pe piață la acea vreme: aer condiționat, ABS, interior din piele, electricitate completă și multe altele. Mai târziu, în producție, articole precum ABS, aer condiționat, electrice erau deja echipamente standard.
Sub capotă ar putea funcționa unități moderne TS (Twin Spark) pe benzină și motoarele diesel mai puțin sofisticate din punct de vedere tehnologic. Dintre unitățile diesel, a fost posibil să se remarce o unitate de doi litri (și de fapt 1929 cm3) care oferă performanțe slabe și un motor diesel de doi litri și jumătate destul de vioi și în același timp economic, care a consumat doar puțin. un consum mai mare de combustibil, mai mic decât cel al fratelui său mai mic, oferind în același timp performanțe mult mai bune - puțin peste 10 secunde până la 100 km/h și un cuplu semnificativ mai mare.
Dintre unitățile pe benzină, a existat mult mai multă alegere - pornind de la motorul destul de slab și nepotrivit pentru caracterul mașinii, motorul de 1.7 l TS, și terminând cu excelentul motor supraalimentat de doi litri folosit în modelul Q4. Unitatea instalată sub capota soiului Q4 a oferit mașinii performanțe excelente - 190 CP. a permis mașinii să accelereze până la 100 km/h în 7 secunde, iar cuplul mare (291 Nm) a oferit o manevrabilitate excelentă. Tracțiunea pe patru roți nu a fost nesemnificativă în ceea ce privește consumul de combustibil - conform producătorului, mașina consuma în medie aproximativ 10 l / 100 km. Cu toate acestea, în practică, costul a fost și mai mare.
Alfa Romeo 155 este un model care a obținut un succes incredibil în domeniul sportului. Cursele de mașini de turism organizate în multe țări europene au fost dominate de frumusețea italiană de mulți ani. Câștigurile în Coppa Italia în 1992 și în seria germană DTM în 1993 și 1994 au cimentat imaginea Alfa Romeo 155 ca sportivă, agresivă și capabilă.
Din păcate, succesele pe circuite nu s-au tradus în succese pe drumuri. Alfa Romeo 155, potrivit proprietarilor, este o mașină pentru elită. Și cuvântul „aleși” ar trebui înțeles ca oameni care sunt îndrăgostiți de mașinile italiene și sunt capabili să le ierte pentru multe deficiențe tehnice. Pentru că, din păcate, acestea nu sunt suficiente în Alfa Romeo 155.
