Alfa Romeo 156 - un descendent al unei noi ere
Unii producători sunt incredibil de norocoși sau, mai degrabă, au un mare simț al tendințelor actuale - orice ating, se transformă automat într-o capodopera. Alfa Romeo este, fără îndoială, un astfel de producător. De la lansarea modelului 1997 din 156, Alfa Romeo a înregistrat succes după succes: titlul Mașina Anului în 1998, numeroase premii de la diverse publicații auto, precum și premii de la șoferi, jurnaliști, mecanici și ingineri.
Toate acestea înseamnă că Alpha este privită prin prisma succeselor sale recente. De fapt, fiecare model ulterior al producătorului italian se dovedește a fi mai frumos decât predecesorul său. Privind realizările unor producători germani, aceasta nu este o sarcină ușoară!
Istoria fericită a Alfa a început odată cu debutul Alfa Romeo 156, unul dintre cele mai impresionante succese pe piață ale grupului italian din ultimii ani. Succesorul lui 155 a abandonat în cele din urmă practica greșită de a tăia toate marginile de pe pământ. Noua Alfa captivează prin curbele și curbe, care amintesc clar de mașinile elegante de acum 30-40 de ani.
Partea frontală seducătoare a caroseriei, cu faruri mici tipice Alfa separate de scudo (marca înregistrată a mărcii, „încorporată” în grila radiatorului), o bară de protecție cu design interesant și nervuri subțiri pe capotă, este într-o armonie capricioasă cu linia laterală ascetică. , lipsite de mânere ușilor din spate (au fost ascunse inteligent în ornamentele negre ale ușilor). Partea din spate a caroseriei este considerată de mulți ca fiind cea mai frumoasă din spate a unei mașini din ultimele decenii - stopurile sexy arată nu numai foarte atractive, ci și foarte dinamice.
În 2000, a apărut și o versiune break și mai frumoasă, numită Sportwagon. Cu toate acestea, proprietatea construită de Alfa Romeo este mai mult o mașină elegantă, cu înclinații subtile de familie decât o mașină de familie în carne și oase. Portbagajul, mic pentru un break (cca. 400 de litri), din păcate, a fost inferior tuturor rivalilor din punct de vedere practic. Într-un fel sau altul, volumul interior al mașinii Alpha nu era mult diferit de mașinile mici. Diferă ca stil - în această chestiune, Alpha era încă liderul incontestabil.
Suspensia multi-link a făcut din 156 una dintre cele mai bune mașini de pe piață la vremea sa. Din păcate, designul complex al suspensiei în condiții poloneze a crescut foarte adesea în mod semnificativ costurile de operare - unele elemente de suspensie (de exemplu, brațele de suspensie) au trebuit să fie înlocuite chiar și după 30 de ani. km!
Interiorul Alfa este o dovadă în plus că italienii au cel mai bun simț al frumuseții. Un ceas elegant găzduit în tuburi cu design interesant, săgețile vitezometrului și ale tahometrului sunt îndreptate în jos, iar iluminarea lor roșie de fundal se potrivește perfect cu caracterul mașinii. După modernizarea efectuată în 2002, interiorul a fost îmbogățit în continuare cu afișaje cu cristale lichide, care au conferit interiorului mașinii stilate o notă de modernitate.
Printre altele, binecunoscutele motoare pe benzină TS (Twin Spark) ar putea fi alimentate sub capotă. Fiecare dintre unitățile pe benzină a oferit lui Alfie performanțe decente, de la cel mai slab motor 120 TS de 1.6 de cai putere până la V2.5 de 6 litri. Cu toate acestea, performanța excelentă trebuia plătită cu un apetit considerabil pentru combustibil - chiar și cel mai mic motor din oraș consuma peste 11 l/100 km. Versiune de doi litri (2.0 TS) cu 155 CP. Am consumat chiar și 13 l/100 km în oraș, ceea ce era cu siguranță prea mult pentru o mașină de această dimensiune și clasă.
În 2002, în showroom-uri a apărut o versiune GTA cu un motor de 3.2 litri cu șase cilindri, iar nota de 250 de cai putere de la țevile de eșapament ți-a dat fiori pe șira spinării. Accelerația excelentă (6.3 s la 100 km/h) și performanța (viteza maximă 250 km/h) au venit, din păcate, cu prețul unui consum uriaș de combustibil - chiar și 20 l/100 km în traficul urban. O altă problemă cu Alfa Romeo 156 GTA este tracțiunea - tracțiunea față combinată cu putere puternică este, după cum se dovedește, o combinație nu foarte bună.
Motoarele diesel care utilizează tehnologia common rail și-au făcut apariția pentru prima dată în modelul 156 Excelentele unități 1.9 JTD (105, 115 CP) și 2.4 JTD (136, 140, 150 CP) încă impresionează prin performanța și durabilitatea lor - spre deosebire de multe alte unități moderne. motoarele diesel, unitățile Fiat s-au dovedit a fi foarte durabile și fiabile.
Alfa Romeo 156 este o adevărată Alfa făcută din carne și oase. Putem discuta despre problemele sale tehnice minore, consumul mare de combustibil și interiorul înghesuit, dar niciunul dintre aceste neajunsuri nu poate umbri caracterul și frumusețea mașinii. Timp de mulți ani, 156 a fost considerat cel mai frumos sedan de pe piață. Până în 2006, când... succesorul, modelul 159!
