Alfa Romeo Alfetta - italian modern
De mulți ani, numele Alfetta a fost asociat cu mașinile de curse Alfa Romeo, care au început în competițiile sportive de la sfârșitul anilor XNUMX. După război, mașina proiectată de Gioacchino Colombo a fost condusă de legende precum Juan Manuel Fangio și Nino Farina. În lui, Alfetta și-a încheiat cariera sportivă, iar în următoarele decenii numele a dispărut. Nu a revenit decât în anii XNUMX, de data aceasta ca o insignă pe hayonul unui sedan de dimensiuni medii care trebuia să fie distractiv de condus și să ofere suficient spațiu pentru o familie mică.
Alfa Romeo Alfetta a debutat în 1972 ca o mașină intermediară între populara micuță Giulia și 2000, un sedan puternic de 130 de cai putere construit pe un 1750 rechemat. Pe acest fundal, Alfetta arăta mult mai modernă din punct de vedere stilistic, pentru care Giuseppe Scarnati era responsabil.
Случай с Alfa Romeo в 1750-х одновременно интересен и прискорбен. Произошедшие в то время стилистические изменения вызвали раскол среди поклонников бренда. Некоторым понравился традиционный стиль таких моделей, как Giulia или 2000/2000, а другим понравился современный подход к дизайну кузова, результатом которого стала Alfetta. Боссы Alfa Romeo не могли определиться и оставили в производстве старую модель 1977 года (до года), а заодно представили Alfa Romeo, что вызвало внутреннюю конкуренцию.
Alfa Romeo Alfetta era, desigur, puțin mai mică - măsoară mai puțin de 4,3 metri, în timp ce modelul din 2000 era cu 10 centimetri mai mare - dar este tot același segment. Pentru a menține ambele mașini la cerere, la noul model a fost folosită doar unitatea de 1,8 litri, care producea 122 CP. la 5500 rpm. Era suficientă putere pentru conducerea rapidă - mașina a accelerat la 180 km/h (100 km/h în 10,5 secunde), dar noul model nu a fost mai rapid decât Alfa Romeo 2000, care a accelerat la 185 km/h și 100 km/h. h. h ar putea apărea pe vitezometru după 9 secunde.
Двухлитровый двигатель не доходил до Alfa Romeo до тех пор, пока последние Alfa Romeo 2000-х не покинули автосалоны. Топливный кризис середины 1.6-х годов подтолкнул людей к автомобилям с меньшими двигателями, на что итальянский производитель ответил, предложив версию с агрегатом 108 (175 л.с.). Машина немного потеряла динамику (максимальная скорость 1.8 км/ч), зато уменьшился расход топлива, который в версии 9 составлял около 100 литров на км.
Alfa Romeo Alfetta nu a avut o viață ușoară în segmentul său. Datorită caracterului său sportiv, a trebuit să concureze cu sedanuri germane prestigioase și versiuni sportive de mașini de la alți producători europeni. La modelul de 2 x 518 litri, prețul a fost poziționat lângă BMW 505 sau Peugeot 99 GTi. Mașina a avut de-a face cu modele cu adevărat de succes de-a lungul vieții - este suficient să spunem că la începutul vânzării, Alfetta Saab 51 EMS a fost puțin mai ieftin. Alfa, datorită direcției precise și distribuției perfecte a greutății, a condus foarte bine, ceea ce a făcut posibil să profitați din plin de motoarele bune. Distribuția greutății de 49% înainte și 65% în spate a fost posibilă de sistemul de transmisie: cutia de viteze și ambreiajul erau amplasate pe puntea din spate. Această soluție poate fi găsită în mașinile sport pentru o mulțime de bani, dar Alfa Romeo a popularizat-o în mașinile lor ceva mai populare. După modelul Alfetta, un astfel de sistem a fost folosit și la Alfa Romeo GTV, 90 sau.
Alfa Romeo Alfetta, în ciuda prețului destul de ridicat, sa dovedit bine pe piața dificilă a anilor șaptezeci: datele neoficiale arată vânzări la nivelul de 448 de mii. copii. După numai doi ani de producție, Alfa Romeo a decis să realizeze o versiune coupe bazată pe platforma de podea scurtată a sedanului. Era un Alfa Romeo Alfetta GT/GTV. Acest model a fost produs cu succes în multe variante de motor până în 1987. Inițial, mașina se baza strict pe tehnologia sedan (au fost instalate unități 1.6 și 2.0), dar în timp a evoluat: a devenit mai prădătoare și mult mai rapidă. Cea mai puternică versiune cu motor de 2,6 litri avea 200 CP. și a accelerat până la 230 km/h.
Din păcate, Alfa Romeo Alfetta ca candidat pentru rolul de tânăr este extrem de solicitantă. Nu este vorba despre întreținere și piese de schimb - este mai prozaic. Sunt relativ puține mașini disponibile pentru cumpărare, având în vedere volumul producției, iar cele care există deja costă în medie aproximativ 25-50 de mii. zloți. Deloc surprinzător, fermecătorul ABC merită căutat pe drumurile poloneze.
