Kia pro_ceed - puțin sport, mult bun simț
Reprezentanțele poloneze Kia au început deja să accepte comenzi pentru versiunea cu trei uși a noului cee'd. În spatele hatchback-ului sportiv cu un design atractiv al caroseriei, un interior bine gândit și o suspensie bine reglată se află mult... bun simț.
Hatchback-urile cu trei uși nu mai sunt o alternativă mai ieftină la variantele mai practice cu cinci uși. Unii producători auto au decis să facă distincția clară între versiunile cu 3 și 5 uși. Formele caroseriei mai dinamice, barele de protecție și grilele reproiectate și reglarea diferită a suspensiilor au făcut din hatchback-urile cu trei uși un înlocuitor pentru mașinile sport. Desigur, cu un astfel de model nu se va putea cuceri piața. Acestea sunt produse de nișă care creează o imagine pozitivă a companiei într-o măsură mai mare decât aduc profituri uriașe.
Kia pro_cee'd cu trei uși din prima generație a câștigat mai mult de 55 12 cumpărători, care au reprezentat % din vânzările gamei de modele cee'd. Noul pro_cee'dy va ajunge în showroom-uri în curând. La fel ca predecesorul său, a doua generație pro_cee'd este o mașină complet europeană. A fost dezvoltat de centrul de cercetare și dezvoltare Kia din Rüsselsheim, iar producția este responsabilă de fabrica slovacă a companiei.
Liniile mașinii sunt rezultatul muncii unei echipe conduse de Peter Schreyer. Diferențele dintre cee'd și pro_cee ar începe de la șorțul din față. Priza de aer inferioară din bara de protecție a fost mărită, forma farurilor de ceață a fost schimbată, iar grila radiatorului aplatizată a primit un cadru mai gros. O linie de acoperiș mai mică cu 40 mm și un spate reproiectat, cu stopuri mai mici, o deschidere de încărcare mai îngustă și o suprafață de sticlă redusă, de asemenea, contribuie la aspectul distinctiv al lui pro_cee'd. Pentru acuratețe, adăugăm că cee'd și pro_cee'd diferă în aproape toate elementele caroseriei - au unele comune, inclusiv farurile. Amploarea schimbărilor în cabină este mult mai mică. De fapt, acest lucru se limitează la noile culori de tapițerie și la introducerea unei căptușeli negre, care nu este disponibilă pe versiunea cu cinci uși.
Consola centrală este înclinată spre șofer într-un mod sportiv. De asemenea, mașina marchează puncte pentru volanul său plin de carne și scaunele bine profilate, care pot fi poziționate foarte jos. Numărul de compartimente este satisfăcător, ceea ce se poate spune și despre capacitatea buzunarelor ușii, calitatea materialelor de finisare sau locația și ușurința în utilizare a întrerupătoarelor individuale.
Privarea cee'd-ului de o pereche de uși nu a dus la o reducere semnificativă a gradului de utilizare a mașinii. Ampatamentul lung (2650 mm) nu s-a schimbat, iar spațiul din cabină vă permite să transportați confortabil patru adulți de aproximativ 1,8 metri înălțime. Desigur, cele mai mari probleme vor apărea la intrare și la ieșire - nu doar din cauza necesității de a vă strânge în al doilea rând de scaune. Ușa din față a lui Cee'd cu trei uși este cu 20 cm mai lungă decât varianta cu cinci uși, ceea ce face viața neplăcută în parcări înguste. Plus pentru scaunele din față cu memorie de poziție și distribuitor convenabil de centuri de siguranță.
Kia oferă o mulțime de facilități electronice la un cost suplimentar sau la echiparea superioară XL. Acestea includ un sistem de avertizare la părăsirea benzii de rulare, un sistem de asistență la parcare și un sistem de asistență de urgență care solicită automat asistență atunci când este detectat un accident. KiaSupervisionCluster este o adevărată bijuterie - un tablou de bord modern cu un afișaj multifuncțional mare și un ac de vitezometru virtual.
În prezent, puteți alege motoare pe benzină 1.4 DOHC (100 CP, 137 CP) și 1.6 GDI (135 CP, 164 Nm), precum și diesel 1.4 CRDi (90 CP, 220 Nm) și 1.6 CRDi (128 CP, 260 Nm) . Pro_cee'd GT cu motor supraalimentat de 204 CP. va ajunge în showroom-uri în a doua jumătate a anului. Kia a anunțat deja că rivalul coreean Golf GTI va atinge 7,7 mph în XNUMX secunde.
Până la debutul versiunii emblematice GT, cel mai rapid din linie va fi motorul pe benzină pro_cee'd 1.6 GDI. Unitatea de injecție directă poate accelera mașina de la 0 la 100 km/h în 9,9 secunde. Rezultatul nu dezamăgește, dar în utilizarea de zi cu zi motorul GDI aspirat natural se simte mai rău decât în timpul testelor de sprint. În primul rând, manevrabilitatea limitată a motorului este dezamăgitoare. Nu orice șofer va fi, de asemenea, mulțumit de necesitatea de a menține viteze mari (4000-6000 rpm) în timpul condusului dinamic.
Motoarele diesel au caracteristici complet diferite. Puterea lor maximă sub 2000 rpm asigură flexibilitate și plăcere de a conduce. Intervalul efectiv de rpm este mic. O treaptă superioară poate fi cuplată cu succes la 3500 rpm. Nu are rost să mai rotești motorul - forța scade și zgomotul din cabină crește. Kia pro_cee'd testat cu motorul 1.6 CRDi nu este un demon al vitezei - este nevoie de 10,9 secunde pentru a accelera până la „sute”. Pe de altă parte, consumul moderat de combustibil este plăcut. Producătorul spune 4,3 l/100 km în ciclu combinat. În timpul condusului plin de energie pe drumuri întortocheate, Kia a ars mai puțin de 7 l/100 km.
Transmisiile cu șase trepte cu selecție precisă a treptelor sunt standard la toate motoarele. Pentru 4000 PLN, 1.6 CRDi diesel poate fi echipat cu o transmisie automată clasică cu șase trepte. O transmisie DCT cu dublu ambreiaj este disponibilă pentru motorul 1.6 GDI. Merită să plătiți încă 6000 de zloți? Cutia de viteze crește confortul la conducere, dar prelungește timpul de accelerație la „sute” de la 9,9 s la 10,8 s, ceea ce nu va plăcea tuturor.
Caracteristicile de performanță ale suspensiei se potrivesc foarte bine cu capacitățile unităților de putere. Kia pro_cee'd vă permite să vă bucurați de condus - este stabil și neutru în viraje, în timp ce prinde denivelările corect și silențios. Potrivit designerilor, bucuria de a conduce ar fi trebuit să fie sporită de un sistem de direcție cu trei niveluri de asistență. KiaFlexSteer chiar funcționează - diferența dintre modurile Confort extrem și Sport este uriașă. Din păcate, indiferent de funcția selectată, comunicarea sistemului rămâne medie.
Kia a muncit din greu pentru a-și îmbunătăți poziția pe piață și imaginea pozitivă. Mașinile concernului coreean sunt atât de atractive încât nu trebuie să atragă cumpărătorii cu prețuri prohibitiv de mici. Strategia companiei este de a stabili prețurile la un nivel apropiat de prețul mediu pe acest segment. Datorită acestui fapt, nici nu este scump. Lista de prețuri a noilor produse coreene se deschide la 56 PLN.
Kia pro_cee'd va fi disponibilă în trei niveluri de echipare - M, L și XL. Tot ce ai nevoie – incl. șase airbag-uri, ESP, un sistem audio cu Bluetooth și conexiuni AUX și USB, un computer de bord, lumini LED de zi, geamuri și oglinzi electrice, precum și roți deschise la culoare - în versiunea de bază M, un tavan negru, un panou de instrumente mai atractiv sau servodirecție KiaFlexSteer cu trei moduri de operare.
Abordarea problemei echipamentelor merită laudă. Unele funcții suplimentare nu au fost forțate împreună (de exemplu, camera retrovizoare nu este oferită doar în combinație cu navigația), ceea ce ar trebui să faciliteze personalizarea mașinii de către clienți. Nu te poți baza pe libertate deplină – de exemplu, stopurile cu LED sunt disponibile cu o cheie inteligentă, iar tapițeria din piele este combinată cu un sistem de avertizare la părăsirea benzii. Consolarea este că Kia a renunțat la nevoia de a alege din portofelele clienților - nu este nevoie să plătiți suplimentar, inclusiv pentru o anvelopă de rezervă compactă, kit hands-free Bluetooth, conectivitate USB și pachet pentru fumat. În modelele concurente, fiecare dintre elementele de mai sus costă adesea de la câteva zeci la câteva sute de zloți.
Kia pro_cee'd va atrage oamenii care caută o mașină atractivă și bine echipată, cu o notă sportivă. Impresii cu adevărat puternice? Va trebui să-i așteptați până începe vânzarea pro_cee'da GT.
