Antigel în motor: cine este de vină și ce să facă?

Antigelul și orice alt antigel din motor este o problemă gravă și foarte neplăcută, care este plină de reparații majore. Pentru fiecare șofer, aceasta este cea mai mare problemă, dar puteți minimiza consecințele dacă puteți observa defecțiunea la timp, găsiți cauza și eliminați-o rapid.

Consecințele introducerii antigelului în blocul cilindrilor

Nu contează ce lichid intră în motor, acesta poate fi antigel obișnuit sau antigel modern scump, consecințele vor fi identice. Operarea ulterioară a vehiculului în sensul obișnuit nu este permisă. Lichidul de răcire (denumit în continuare lichid de răcire) nu poate dăuna motorului, chiar și ținând cont de componentele agresive și toxice care alcătuiesc compoziția acestuia. Problema este că etilenglicolul, care formează majoritatea lichidelor de răcire, atunci când este amestecat cu uleiul de motor, este transformat într-o componentă solidă insolubilă, similară în acțiune cu materialele abrazive. Toate piesele de frecare se uzează rapid și se defectează.

Emulsie albă pe dop: un semn clar al prezenței lichidului de răcire în ulei

A doua problemă este un fel de scară sau emulsie sub formă de depozite pe pereții conductelor de petrol și a numeroase canale. Filtrele nu pot face față sarcinii lor, deoarece sunt pur și simplu înfundate, circulația uleiului este perturbată și, ca urmare, presiunea din sistem crește.

Următoarea problemă este diluarea uleiului de motor, în urma căreia detergentul, lubrifierea, proprietățile de protecție și alte proprietăți se pierd. Toate acestea împreună conduc invariabil la supraîncălzirea unității de alimentare și la deformarea blocului cilindric și a capului acestuia. Nu contează dacă este un motor pe benzină sau diesel, rezultatele vor fi aceleași.

Motive pentru a lovi

Dacă studiezi dispozitivul unui motor de automobile, devine clar că lichidul de răcire circulă prin așa-numita cămașă, eliminând căldura în exces. Aceste canale în stare normală nu comunică cu cavitățile interne, dar la joncțiunile diferitelor părți (în special acolo unde chiulasa este conectată la blocul în sine) există slăbiciuni și goluri. În acest loc este instalată o garnitură specială, care devine o legătură și previne scurgerea antigelului. Cu toate acestea, se arde adesea pe măsură ce se uzează și lichidul de răcire curge afară sau în cilindri, uneori în ambele direcții.

Printr-o astfel de deteriorare a garniturii, agentul frigorific intră în cilindri

Adesea problema se întâmplă din cauza faptului că chiulasa are defecte în planul care este apăsat pe bloc. Cea mai mică abatere creează goluri microscopice prin care antigelul este ejectat sub presiune. Ei bine, al treilea motiv este o fisură în canalele de pe bloc.

Antigelul intră în motor: semne

Pentru orice lichid de răcire, semnele de intrare în camerele de ardere și în carter cu ulei vor fi aceleași:

• fum alb de evacuare (a nu se confunda cu aburul iarna);
• în gazele de evacuare există un miros dulce specific de antigel;
• nivelul rezervorului de expansiune este în scădere constantă (un semn indirect, deoarece poate pleca și din cauza unei scurgeri banale prin conducte);
• la examinarea jojei nivelului de ulei, puteți vedea o nuanță necaracteristică (întunecată sau, dimpotrivă, albă);
• bujiile din cilindrii cu scurgeri sunt umede din cauza antigelului;
• emulsie pe capacul de umplere a uleiului.

Înainte de a începe să remediați problema, trebuie să găsiți cauza exactă, din cauza căreia agentul frigorific intră în blocul cilindrilor.

Antigel în camere de ardere

Remedii

În marea majoritate a cazurilor, garnitura chiulasei este cea care devine cauza și va trebui să fie înlocuită și integritatea sistemului de răcire restaurată. Este ieftin, iar înlocuitorul nu va zbura într-o sumă rotundă, în special pentru mașinile de fabricație rusă. Cel mai dificil este să scoți capul, deoarece ai nevoie de o cheie dinamometrică specială pentru a controla forța la strângerea piulițelor. De asemenea, trebuie să țineți cont de succesiunea în care piulițele de pe știfturi sunt deșurubate și apoi strânse.

Schimbarea garniturii nu este suficientă și trebuie să șlefuiți planul chiulasei la bloc, cel mai probabil, dacă etanșeitatea este deteriorată, „capul” va duce. În această situație, nu mai poți face față singur, trebuie să-i implici pe stăpâni. Ei vor efectua depanare și, dacă se dovedește că capul este grav deformat, șlefuirea nu va mai ajuta, va trebui să înlocuiți chiulasa. Dacă antigelul intră în motor din cauza fisurilor din bloc, atunci există o singură opțiune pentru a elimina scurgerea: înlocuirea blocului, iar în majoritatea cazurilor aceasta înseamnă instalarea unui motor nou sau contract.

Video: Consecințele introducerii antigelului în motor

Pătrunderea antigelului nu este un caz excepțional și are loc peste tot, chiar și un șofer începător poate determina defecțiunea. Soluția problemei poate fi diferită și diferă atât în ​​complexitate, cât și în costul reparațiilor. Nu amânați diagnosticul atunci când apar simptome, aceasta este plină de consecințe mai grave până la înlocuirea motorului.