Tratamentul anticoroziv al mașinii

Majoritatea pieselor auto sunt fabricate din metale. Unele dintre ele se află într-un mediu uleios, deci sunt mai puțin expuse la reacții oxidative. Restul pieselor au nevoie de protecție împotriva coroziunii. Mai presus de toate, caroseria mașinii are nevoie de o astfel de protecție.

Mașinile moderne nu primesc o structură de cadru, cum ar fi SUV-urile sau camioanele, ci o caroserie portantă, pe care sunt atașate imediat unități cheie și mecanisme. În exterior, mașina este acoperită cu un strat de vopsea care protejează metalul de umezeala agresivă. Merită menționat faptul că nu toate tipurile de corp pot necesita tratament anticoroziv. Unele carcase sunt fabricate din materiale rezistente la coroziune. Mai multe detalii despre astfel de corpuri sunt descrise în o altă recenzie.

Acum, să vorbim despre cum să vă tratați mașina, ce material anticoroziv este mai bine pentru a acoperi metalul, precum și despre cum să efectuați corect procedura.

Ce este tratamentul anticoroziv?

Protecția împotriva coroziunii se aplică părților corpului pentru a le proteja de reacția oxidativă care apare în mod natural în toate produsele metalice. Doar metalele neferoase nu ruginesc. Înainte de a aplica un strat de vopsea, o substanță specială este aplicată mai întâi pe metal, care împiedică contactul umezelii cu elementele corpului.

Unele părți nu sunt pătate, deci au nevoie de protecție suplimentară. Având în vedere acest lucru, fiecare parte a corpului folosește propriul său material. În plus față de rezistența la umiditate, anticorozivul trebuie să reziste la unele solicitări mecanice. De exemplu, pietrele lovesc adesea fundul. Off-road, mașina se poate prinde de o denivelare etc.

De ce tratamentul anticoroziv al unei mașini

Rugina nu numai că strică aspectul produselor. În timp, metalul începe să se deterioreze, din cauza căruia rezistența structurii suferă. O parte deteriorată se poate rupe sub stres. În timpul funcționării, o mașină este expusă la o varietate de efecte care pot provoca coroziunea corpului.

Iată doar câțiva factori:

• Vremea umedă;
• Bălți pe drum;
• Zăpadă și noroi neeliminate de pe pistă;
• Substanțe chimice care îndepărtează gheața de pe drum;
• Pietre mici care zboară de sub roțile mașinii.

Pentru ca toți acești factori să nu reducă durata de viață a caroseriei, fiecare automobilist se gândește mai devreme sau mai târziu dacă mașina sa are nevoie de protecție suplimentară.

Care este prețul tratamentului anticoroziv auto

Costurile de procesare variază de la 70 $ la 300 $. Acest lucru este influențat de astfel de factori:

• Lista de prețuri a companiei, care este determinată de conducerea acesteia;
• Costul materialelor utilizate;
• Complexitatea și amploarea lucrării;
• Este necesar să „corecți” corpul înainte de procesare;
• Marca mașinii.

Într-o stație de service în garaj, lucrările se vor face mai ieftin decât într-un service auto de elită. Adevărat, în acest caz, trebuie să fii sigur de conștiinciozitatea stăpânilor. Atelierele mari percep un preț mai mare, deoarece prelucrarea lor este adesea însoțită de servicii suplimentare. În plus, mâna comandantului va efectua procedura mult mai repede și mai bine, deoarece a trebuit să lucreze în mod repetat cu diferite tipuri de materiale anticorozive.

Ce materiale sunt necesare

Atunci când alegeți un compus anticoroziv, trebuie să vă opriți alegerea nu numai pentru marcă. Uneori, materialele bugetare nu le sunt inferioare calității. Cu toate acestea, produsele de la companii cunoscute sunt testate pentru ușurința utilizării, rezistența rapidă la mirosuri neplăcute și respectarea mediului. Mai mult, ultimul factor este important nu numai atunci când interiorul mașinii este procesat. În procesul de lucru cu substanța, comandantul nu ar trebui să fie otrăvit.

În ceea ce privește partea exterioară a corpului, pe lângă acoperirea anticorozivă, se utilizează grunduri, vopsele și lacuri. Cavitățile ascunse, precum și corpurile expuse și părțile de suspensie care nu sunt acoperite cu vopsea, necesită o protecție suplimentară. Mediul de tratament depinde de ce parte a mașinii este acoperită.

Pentru caroserie

Un astfel de material creează un strat gros elastic care nu numai că împiedică contactul umezelii cu metalul, dar creează și o ușoară protecție mecanică. Acestea formează un film durabil care împiedică umezirea fundului atunci când mașina intră într-o baltă și nu este zgâriată de pietre care zboară de pe roți.

Un astfel de produs constă din diverși inhibitori, datorită cărora coroziunea nu se răspândește atât de repede. Cel mai accesibil instrument pentru majoritatea șoferilor este masticul pe bază de bitum. Poate conține cauciuc firimit, care creează un strat de amortizare.

Un efect suplimentar creat de această substanță este proprietățile de izolare fonică. Desigur, masticul nu înlocuiește skimmerul corpului (există revizuire separată). Acest efect este furnizat tocmai datorită prezenței cauciucului firimit. Îndepărtează vibrațiile care vin în corp cu un procent mic.

Pentru pasajele roților

Compoziția substanțelor pentru tratamentul acestei părți a corpului este aproape identică cu cele anterioare. Cu toate acestea, în acest caz, există o ușoară excepție. Arcul este mult mai probabil să fie expus la umezeală, iar pe timp ploios, apa pătrunde în interior tot timpul în care mașina continuă să se miște.

Din roți din când în când zboară de pe pietricele mici, nisip și reactivi chimici, care sunt presărate pe șenile. Din acest motiv, suprafața are nevoie de o protecție mai bună. Pentru a elimina o astfel de solicitare mecanică, automobilistul poate instala o căptușeală aripilor. Acest element din plastic suportă toată stresul mecanic. În acest caz, suprafața arcului roții poate fi tratată cu un dulap de lichid.

Acesta este un analog al masticului, doar filmul din acest produs este mai durabil. Unii folosesc mastic pentru a proteja arcurile. Apoi, această zonă ar trebui procesată în două straturi. La domiciliu, atât masticul, cât și dulapul sunt aplicate cu o perie (dacă materialul este foarte gros, acesta trebuie diluat în conformitate cu instrucțiunile de pe recipient).

Pentru avioane ascunse

O cavitate goală este o parte volumetrică a corpului, care este rareori procesată din interior la fabrică. Această categorie include detalii precum:

• Prag;
• O usa;
• Armare podea;
• Booster pentru capacul portbagajului și capota;
• Spar etc.

Fiecare element gol din mașină are o gaură tehnologică (în unele cazuri există mai multe). Prin intermediul acestuia, puteți turna o compoziție lichidă, datorită căreia protecția este asigurată nu numai de vopseaua din exterior, ci și de filmul hidrofug din interior.

Movil este adesea folosit pentru o astfel de prelucrare. Consistența sa este similară cu uleiul de motor. De asemenea, conține inhibitori de coroziune. Particularitatea materialului constă în faptul că învelișul nu se usucă complet, ceea ce asigură efectul maxim de hidrofug.

Pentru a promova un prag sau alt element gol, este suficient să umpleți cavitatea cu lichid cât mai mult posibil sau să aplicați cu generozitate cu o seringă cu nas plat. Substanțele anticorozive din aerosoli pot fi adesea găsite în chimia auto. Nu toate produsele din astfel de ambalaje oferă protecție de înaltă calitate, deoarece acestea conțin adesea mai mulți solvenți decât substanțe în reziduul uscat.

Cum să o faci singur - pașii principali

Dintre numeroasele ateliere de reparații auto, majoritatea oferă un serviciu de tratament anticoroziv. Dar, de dragul de a economisi bani, puteți face acest lucru singur. Nu ai nevoie de abilități speciale pentru asta. Principalul lucru este să puteți lucra cu o perie și o rolă. Atunci când alegeți un material, trebuie să fiți atenți la recomandările de aplicare, deoarece unele substanțe sunt aplicate cu un pistol de pulverizare.

Iată o mică instrucțiune despre cum se efectuează procedura într-un garaj. Înainte de a continua procesarea, trebuie să atârnați mașina, să scoateți roțile și să închideți cu grijă fiecare element de roată (butuc cu disc de frână sau tambur). Acest lucru împiedică substanța bituminoasă să ajungă la elemente importante ale sistemului de frânare sau al șasiului.

spălat

În primul rând, este necesar să îndepărtați toată murdăria de pe suprafața tratată. Dacă zona este curățată prost, anticorozivul va fi fixat ineficient și în timpul călătoriei nu va proteja metalul de umezeală.

O atenție deosebită trebuie acordată în partea de jos. Are murdăria cea mai solidificată. Pentru o curățare maximă, este mai bine să folosiți nu doar apă, ci o soluție de săpun. Fundul este udat din abundență, îl păstrăm o vreme, astfel încât murdăria să fie acidulată. Apoi spălăm suprafața cu apă. În mod ideal, acest lucru se face cel mai bine cu o mini-șaibă care creează o presiune bună a apei.

uscare

După ce toată murdăria a fost îndepărtată de pe suprafață, trebuie lăsată să se usuce. Nicio substanță hidrofugă nu poate adera ferm la un produs umed. Dacă accelerați procesul cu un uscător de păr pentru clădiri, trebuie să vă asigurați că toată umezeala este îndepărtată.

În mod ideal, un solvent este aplicat pe întreaga suprafață care urmează a fi tratată pentru a elimina scurgerile de petrol, dacă există. Cu tratamentul anticoroziv, cea mai importantă regulă este că suprafața este cât mai curată și uscată posibil. Numai în acest caz anticorozivul va fi fixat cât mai mult posibil.

Aplicarea materialelor anticorozive

Înainte de această procedură, trebuie să aveți grijă de echipamentul individual de protecție. Deoarece pistolul de pulverizare pulverizează substanța, acesta vă poate pătrunde pe piele, îmbrăcăminte sau ochi. De asemenea, înainte de aplicarea agentului anti-pietriș, este necesar să se protejeze vopseaua de pătrunderea masticului bituminos - este dificil să se spele fără a deteriora smalțul.

 Cavitatea ascunsă este prelucrată cu un pistol de pulverizare, dacă este disponibil și există experiență în lucrul cu acest echipament. Alternativ, puteți utiliza aerosoli. Dacă trebuie să procesați interiorul aripii, îndepărtați-l.

Pentru a aplica produsul pe fund, ar trebui să utilizați o perie sau mai bine cu o rolă. Protecția maximă se realizează dacă masticul este aplicat în mai multe straturi (trei sau patru). Lucrările trebuie efectuate la o temperatură ambiantă de cel puțin +15 grade. Fiecare strat trebuie să se usuce cel puțin o oră. După aplicare, vehiculul trebuie să se usuce cel puțin 24 de ore.

Ce să folosesc

Pentru a proteja împotriva coroziunii, pot fi utilizați următorii agenți:

• Mastic pe bază de bitum. Această substanță se bazează pe material rășinos sintetic și bituminos. Oferă un efect conservant, adică păstrează metalul în starea sa principală, precum și protecție împotriva umezelii. Având în vedere această proprietate, suprafața trebuie curățată de coroziune înainte de utilizare. Deoarece acesta este cel mai bugetar material, datorită vibrațiilor constante, se poate desprinde. Din acest motiv, suprafața ar trebui să fie bine amorsată înainte de aplicare.
• Materiale din PVC cu bază de cauciuc. Aceste instrumente sunt utilizate în principal de producătorii de automobile. Materialul este considerat unul dintre cele mai durabile, deci este destul de scump.
• Plastic cu o consistență lichidă. Datorită rezistenței sale mecanice reduse, acest material este utilizat ca strat suplimentar hidrofug.
• Produse pe bază de petrol. Sunt utilizate pentru aplicare pe suprafețe denivelate, cu mici fisuri. De asemenea, datorită fluidității lor, sunt ușor de utilizat pentru umplerea cavităților.
• Substanțe pe bază de parafină. Unul dintre avantajele lor este că, după uscare, au o elasticitate bună într-o gamă largă de temperaturi, dar nu sunt potrivite pentru tratarea arcurilor inferioare și a roților, deoarece au o rezistență scăzută la solicitări mecanice.

Pentru o procesare decentă la domiciliu, puteți utiliza următoarele instrumente. Fundul este tratat cu un compus din cauciuc cu cauciuc fărâmițat. Un aerosol anti-pietriș este aplicat pe interiorul pasajelor roților. Cavitățile ascunse sunt prelucrate cu materiale fluide de tip Movil.

Fondurile destinate unei suprafețe specifice au propriile lor proprietăți, deci merită să aflăm la ce efect va fi expus protecția împotriva coroziunii. De exemplu, materialul pentru umplerea cavității trebuie să aibă un efect neutralizant asupra coroziunii. În timpul procesului de umplere, acesta trebuie să se fixeze rapid pe suprafață. În același timp, trebuie să aibă o elasticitate suficientă.

Substanțele pentru fund nu trebuie doar să reziste efectelor umezelii, ci și să mențină elasticitatea la diferite condiții de temperatură și să reziste unui efect mecanic mare.

Printre chimia auto, există compuși care sunt creați pentru a proteja vopseaua din fabrică de pietre care lovesc corpul. Aceste substanțe se numesc acoperiri anti-pietriș.

Trebuie să manipulez o mașină nouă?

În ceea ce privește producția internă, multe modele de mașini suferă de o lipsă de tratament anticoroziv (producătorul poate folosi materiale ieftine sau le poate aplica într-un strat prea subțire). Mașinile străine beneficiază de o protecție mai bună împotriva coroziunii caroseriei. Cu toate acestea, atunci când achiziționați o astfel de mașină, nu ar trebui să sperați că fundul, arcurile și pragurile sunt protejate la maximum.

Motivul pentru aceasta este climatul diferit și condițiile de funcționare. Producătorii auto străini folosesc adesea materiale de înaltă calitate, dar pe drumurile moderne ale spațiului post-sovietic se deteriorează rapid. De obicei, dealerul este conștient de tratamentul prin care a trecut vehiculul. Pentru o încredere deplină, este mai bine să mânuiți o mașină nouă.

În ceea ce privește mașinile cumpărate de pe piața secundară, aici nu puteți face fără capcane. Unii vânzători fără scrupule, pentru a crea un aspect comercial, aplică un strat anticoroziv peste un metal deja deteriorat. Dar, în majoritatea cazurilor, pe baza stării unei astfel de protecții, puteți stabili dacă merită să cumpărați o astfel de mașină.

Cât de des trebuie manipulat vehiculul?

Greșeala multor șoferi este că aceștia speră pe deplin că producătorul auto folosește o protecție împotriva ruginii de înaltă calitate, așa că nu se uită adesea sub mașină. De fapt, mulți meșteri recomandă chiar tratamentul periodic al corpului cu anticoroziv. Cel mai bine este să faceți acest lucru înainte de debutul sezonului umed (toamna-iarna).

Dacă cumperi o mașină de la salon, nu trebuie să te gândești la acest tratament de ceva timp. Cu toate acestea, stratul de protecție nu este permanent și trebuie monitorizat periodic. O atenție deosebită trebuie acordată locurilor greu accesibile (pasajele roților, pasajele roților închise, caroseria, pragurile, partea inferioară a ușilor etc.).

După cum arată practica, în condițiile de funcționare a vehiculelor pe teritoriul țărilor CSI, o astfel de prelucrare ar trebui efectuată cel puțin doi ani mai târziu. Înainte de a umple golurile, acestea trebuie curățate cât mai mult posibil în fiecare caz individual.

Cât de anticoroziv trebuie aplicat?

Fiecare automobilist este interesat de faptul că corpul mașinii sale își păstrează aspectul original cât mai mult timp posibil. Din acest motiv, nu merită economisită materialele anticorozive. Fiecare produs are propria structură și oferă protecție maximă atunci când este aplicat în mai multe straturi. Acest lucru este indicat în instrucțiunile de utilizare, care sunt tipărite pe recipient.

Unele materiale trebuie aplicate prin pulverizare la presiune înaltă. Pentru aceasta se folosesc aerosoli, dar în mod ideal se poate obține un efect mai mare dacă utilizați un pistol de pulverizare. Acesta va asigura o fixare de înaltă calitate a substanței la suprafață.

De unde știi dacă piesele sunt corodate?

Coroziunea apare ca urmare a acțiunii agresive a umezelii și a aerului asupra pieselor metalice. Acesta este un proces natural care nu poate fi oprit fără utilizarea unor formulări speciale. Dar rugina nu este aceeași. Mai multe detalii despre tipurile de coroziune a corpului și cum se elimină fiecare dintre acestea sunt descrise în o altă recenzie... Trebuie avut în vedere faptul că fiecare deteriorare a metalului are propriile sale consecințe, prin urmare, tratamentul anticoroziv nu trebuie aplicat întotdeauna asupra unui astfel de metal.

De asemenea, trebuie amintit faptul că anumite părți ale mașinii ruginesc mai repede decât altele, deoarece se confruntă cu o mulțime de influențe asupra mediului. Sudurile care se află în locuri greu accesibile (slab ventilate) și care deseori primesc apă, sunt cele mai expuse la o astfel de distrugere.

Cu o schimbare bruscă a temperaturii, se pot forma microfisuri în unele părți ale corpului. Coroziunea crăpăturii apare și din cauza vibrațiilor ridicate. Acest lucru duce la descuamarea vopselei din metal și la crăparea acestuia. Cel mai adesea, acest lucru se întâmplă și la îmbinările pieselor care nu sunt întărite cu rigidizatoare. Inspecția vizuală periodică a întregii mașini va ajuta la identificarea daunelor în timp, la eliminarea și tratarea acestora cu material anticoroziv.

Iată un scurt videoclip despre cum să tratați o mașină cu un compus anticoroziv:

ANTICOR ETERN al arcurilor și fundurilor

Întrebări și răspunsuri:

Care este cel mai bun mod de a procesa caroseria mașinii pentru iarnă? În funcție de capacitățile șoferului, puteți utiliza amestecuri anticorozive, bituminoase, ceară, lacuri, paste antistatice sau folie anti-pietriș.

Care este cel mai bun mod de a procesa caroseria mașinii? Dacă nu există ciuperci pe corp, vopseaua va proteja în mod fiabil lacuri de ceară sau aerosoli de influențele agresive ale mediului.

Care este cel mai bun mod de a trata sub caroseria și arcurile mașinii? O opțiune bugetară și de înaltă calitate - diferite mastice pe bază de bitum. Aceste substanțe împiedică în mod fiabil metalul să intre în contact cu mediul.