Arctic Cat 550 XT
Arctic Cat 550 XT este ideal pentru cei care caută o combinație de costuri reduse și performanțe decente într-un vehicul. Inima modelului este un motor pe benzină de 550 cmc, care demonstrează o economie bună combinată cu o eficiență bună. Este echipat cu un sistem de răcire cu lichid pentru a asigura funcționarea corectă a unității, chiar și atunci când ATV-ul trece prin noroi greu.
Modelul este echipat cu o transmisie capabilă să funcționeze în diferite moduri. Prezența dezactivării tracțiunii integrale va economisi combustibil dacă vehiculul nu este acționat în condiții dure. Datorită acestor parametri, vehiculele cu un singur loc sunt capabile să facă față transportului mărfurilor supradimensionate sau depășirii terenului off-road.
Compilație foto Arctic Cat 550 XT
Șasiu / frâne
suspensie
Tipul suspensiei frontale: Brațe duble A, deplasare de 254 mm
Tipul suspensiei spate: Brațe duble A, deplasare de 254 mm
Sistemul de frânare
Frâne față: Unități de disc
Frâne spate: Unități de disc
Технические характеристики
Dimensiuni
Lungime, mm: 2154
Lățime, mm: 1206
Înălțime, mm: 1219
Baza, mm: 1270
Gardă la sol, mm: 279
Greutate uscată, kg: 313
Volumul rezervorului de combustibil, l: 22
Motor
Tipul motorului: Patru timpi
Deplasarea motorului, cc: 545
Numărul de cilindri: 1
Numărul de supape: 4
Tip de răcire: lichid
Tipul combustibilului: benzină
Sistem de pornire: electric
transmisie
ambreiaj: CVT automat cu EBS, Hi / Lo, invers
Cutie de viteze: automat
Condu: 2 / 4WD + blocare diferențială electrică față
Opțiuni
Roți
Diametrul discului: 12
Tip de disc: Aliaj usor
anvelope: Față: 25x8-12; Înapoi: 25x10-12
Tehnologie
Servodirecție
ULTIMELE MOTO TEST DRIVES Arctic Cat 550 XT
Testați drumul unde alții nu ajung
Chiar și cele mai multe vehicule de teren nu se pot egala cu abilitățile lor de conducere în teren. Conceput ca vehicule de agrement, modelele de quad biciclete sunt acum disponibile în diverse versiuni nu numai pentru sport, ci și ca cai de muncă și adesea cai tauri. UN TELEVIZOR. Pentru mulți, acest concept este o abreviere pentru sintagma în limba engleză vehicul all teren, adică. Un „vehicul de teren” poate fi asociat cu o combinație elementară de mașină și motocicletă, cu care un anumit grup de oameni cu un venit decent se bucură de natură. Potrivit biologiei, în multe cazuri încrucișarea a două specii diferite de animale are ca rezultat descendenți sterili, dar așa se naște un catâr (un hibrid de măgar și iapă), care are puterea unui cal și rezistența un măgar. Da, sub această formă, analogia ar putea funcționa, dar în practică, ATV-urile au propria lor linie evolutivă, la începutul căreia există o motocicletă. Și ca creație umană, acest vehicul nu numai că are o generație, dar a reușit să evolueze în multe ramuri ale evoluției. Astăzi, percepția pe scară largă a unui ATV ca vehicul cu un singur loc, cu o structură a umărului aproape deschisă, roți deschise cu cauciucuri mari, motor de motocicletă și fără surplome umilitoare este destul de limitată pe fondul diversității vaste care există în această lume unică. Include, de asemenea, ATV-uri pentru copii mici, vehicule cu tracțiune dublă cu tracțiune din spate, ATV-uri sport și o gamă largă de produse care ating dimensiunea unei mașini mici, au până la patru locuri și/sau platforme de marfă și, adesea, motoare diesel. Acestea din urmă sunt utilizate pe scară largă în forțele armate, fermieri, silvicultură, iar datorită specificului lor sunt numite UTV (din engleză. Sunt ajutoare deosebit de valoroase pentru oameni, datorită în mare parte capacității lor de a se deplasa pe teren accidentat pe care niciun vehicul nu îl poate măsura. Limita dintre un ATV și un UTV este vizualizarea una lângă alta, unde doi pasageri stau unul lângă altul și, în majoritatea cazurilor, unde sunt patru, două rânduri. Termenul "ATV" este adesea folosit interschimbabil. Și totul a început aproape ca o glumă.Acest teritoriu pare a fi inviolabil, iar producătorii de mașini nu se descriu în el. În afară de Honda, practic au creat primul ATV funcțional într-un moment în care motocicletele încă mai au o pondere relativă foarte mare în afacerile companiei și nu există nicio altă companie auto care să încerce să fie în acest domeniu. Aici, în elementul lor, sunt producători de motociclete precum Kawasaki, Suzuki și Yamaha, pe de o parte, și companii cu origini cu snowmobile precum Polaris și Arctic Cat, divizii ale unor companii mari precum Bombardier din Canada, ale cărei ATV-uri se numesc Can-Am sau companii. asociate cu fabricarea de tractoare și vehicule similare. John Deere și Bobcat. De fapt, ATV-urile acum populare s-au născut ca vehicule cu trei roți și, deși în 1967 un anume John Schlesinger a creat un vehicul similar pentru compania de electronice Sperry-Rand, apoi a vândut brevetele lui New Holland (care este deținută de Sperry-Rand). ) dreptul de a fi numit creatorul primului ATV în serie îl are Honda. Conform istoriei companiei, în 1967 unul dintre inginerii acesteia, Osamu Takeuchi, a fost rugat de divizia sa din SUA să dezvolte ceva pe care dealerii să-l poată vinde iarna, când majoritatea bicicletelor sunt depozitate în garaje. Takeuchi a venit cu multe idei, inclusiv 2, 3, 4, 5 și chiar 6 roți. S-a dovedit că mașina cu trei roți are cele mai echilibrate calități dintre toate - este mult mai bună decât versiunile cu două roți în ceea ce privește capacitatea de cross-country pe teren înzăpezit, alunecos și noroios și este mult mai ieftină decât mașinile cu o suprafață mare. numarul de roti. Provocarea a fost de a găsi anvelopele de dimensiunea potrivită pentru a oferi tracțiune pe teren moale și zăpadă. Takeuchi a fost ajutat de filmele TV, în special de BBC Moon Buggy, un mic SUV amfibie dotat cu cauciucuri supradimensionate. Construit în 1970 de Honda, vehiculul cu trei roți are o configurație în care șoferul stă pe ATV (spre deosebire de modelul Schlesinger în care se află în interiorul acestuia) și a devenit popular în anul următor datorită participării sale la film. pentru James Bond „Diamonds are forever” cu Sean Connery. Creat inițial pentru distracție, noul vehicul urma să fie redenumit mai târziu din US90 în ATC90 (pentru All Terrain Cycle sau motocicletă pentru toate terenurile). ATC90 are o suspensie rigidă și o compensează cu anvelope mari cu baloane. Arcuri și amortizoare lipsă nu au apărut decât la începutul anilor 80, rezultând o anvelopă puțin mai mică. Chiar și la începutul anilor optzeci, Honda a continuat să conducă afacerea cu ATC200E Big Red, care a fost primul ATV cu XNUMX roți cu o aplicație funcțională. Capacitatea acestor vehicule de a ajunge în locuri aproape inaccesibile le-a făcut extrem de populare pentru diverse nevoi din Statele Unite și Canada, foarte curând alți jucători au intervenit în mod natural și afacerea a început să crească rapid. Cu toate acestea, inovatorii de la Honda nu stau cu mâinile în brațe și încă o dată cu un pas înaintea celorlalți – ei creează primele modele sport care aproape că vor avea monopol pe piață pentru o lungă perioadă de timp, datorită aspectului eficient și motoarelor fiabile. În 1981, ATC250R a devenit primul triciclu sport cu suspensie triciclu, frâne pe disc față și spate; Mașina are un motor de 18 CP, un aspect sportiv și este încă considerată una dintre cele mai bune mașini de acest gen. În 1985, era disponibil un motor în patru timpi de 350 cmc răcit cu aer. CM și un cap cu patru supape - o soluție care era cu adevărat unică pentru acea vreme. Pe baza acestuia, modelul ATC350X are o suspensie mai lungă și frâne mai puternice. Modelele Honda continuă să se îmbunătățească, cadrul tubular devine mai dreptunghiular în loc de profile rotunde, iar sistemul de lubrifiere se modifică pentru a face față mișcărilor verticale extreme. Dominanța japoneză În anii care au urmat, toți producătorii, cu excepția Suzuki, au dezvoltat mașini puternice în doi timpi, dar nimeni nu poate măsura vânzările cu Honda, care și-a stabilit deja o reputație solidă în acest domeniu. În timp ce Yamaha oferă Tri-Z YTZ250 cu un 250cc în doi timpi. Vezi și transmisie manuală cu cinci sau șase trepte, iar Kawasaki începe producția Tecate KTX250, tot cu motor în doi timpi și transmisie cu cinci sau șase trepte, modelele ATV-uri Honda sunt de fapt cele mai echilibrate. În străinătate, producătorul american Tiger intră pe piață cu diverse modele de ATV-uri cu trei roți și motoare Rotax în doi timpi cu cilindree de la 125 la 500 cmc. Tiger 500 a devenit unul dintre cele mai rapide modele ale vremii datorită celor 50 CP. atinge o viteză maximă de peste 160 km/h - destul de periculos pentru ceva deschis care se deplasează pe trei roți. Cu toate acestea, din diverse motive, compania nu a rezistat mult. De fapt, creșterea puterii este cea care marchează începutul sfârșitului pentru quad-urile triciclete. Sunt mai instabile și mai nesigure decât vehiculele cu patru roți, iar în 1987 vânzarea lor a fost interzisă în multe locuri. Chiar dacă au mai puțină greutate și mai puțină rezistență la condus, cu toate beneficiile care decurg, ei necesită totuși mult mai abil pentru viraje și mai multe abilități atletice decât pilotul, care trebuie să se încline mai activ pentru a echilibra - stilul general de condus este diferit de cel al conducerii. vehicule cu patru roți. Nașterea ATV-urilor Uneori rămânerea în urmă într-un domeniu vă poate face un pionier în altul. Este exact ceea ce s-a întâmplat cu Suzuki, care a fost pionierul ATV-urilor. Primul de acest gen, QuadRunner LT125 a apărut în 1982 și este un mic vehicul de agrement pentru începători. Din 1984 până în 1987, compania a oferit și un LT50 și mai mic, cu un motor de 50cc. Vezi urmat de primul ATV cu transmisie automată CVT. Suzuki a lansat, de asemenea, un quad sport cu tracțiune integrală LT250R Quadracer mai puternic, care a fost vândut până în 1992 și a achiziționat, de asemenea, un motor high-tech, cu suspensie lungă, răcit cu apă. Honda răspunde cu FourTrax TRX250R și Kawasaki cu Tecate-4 250. Căutând să se diferențieze bazându-se în principal pe motoarele răcite cu aer, Yamaha lansează Banshee 350 cu un motor în doi cilindri și doi timpi răcit cu apă de la motocicleta RD350. . Acest quad a devenit faimos pentru călărie greu pe teren noroios și accidentat, dar a devenit foarte popular pentru călărie pe dune de nisip. Afaceri mari - Americanii in joc De altfel, din acel moment, a inceput o adevarata mare competitie intre producatori cu o crestere a volumelor de lucru si a dimensiunilor ATV-urilor oferite. Pe de altă parte, vânzările încep să crească rapid. Suzuki Quadzilla are acum un motor de 500 cmc. Cm și se poate deplasa pe teren accidentat cu o viteză de 127 km/h, iar în 1986 Honda FourTrax TRX350 4x4 a inaugurat era transmisiei duble la modelele ATV. În scurt timp, în producția lor s-au alăturat și alte companii, iar aceste mașini au devenit extrem de populare în rândul vânătorilor, fermierilor, muncitorilor de pe șantiere mari, din silvicultură. La sfârșitul anilor 80 și începutul anilor 90 a început împărțirea modelelor de ATV-uri în modele de plăcere (Sport) și de muncă (Sport Utility și chiar UTV-uri mai mari și mai capabile). Acestea din urmă sunt de obicei mai durabile, probabil au angrenaje duble, pot tracta o sarcină atașată și sunt puțin mai lente. Prima companie americană care a intrat în afacerile cu ATV-uri a fost Polaris, cunoscută astăzi pentru snowmobilele sale. Compania din statul înzăpezit Minnesota a introdus primul său model Trailboss în 1984 și a devenit treptat un factor major în industrie. Astăzi, Polaris oferă cea mai largă gamă a acestor vehicule, de la modele mici la modele mari side-by-side cu patru locuri și UTV-uri, inclusiv pentru uz militar. Unul dintre fondatorii companiei, Edgar Hatin, s-a separat ulterior de aceasta și a fondat Arcric Cat, care astăzi este și unul dintre cei mai mari jucători din această afacere. Divizia de motociclete a conglomeratului canadian Canadian Bombardier Corporation lansează primul său model de ATV Traxler, care a câștigat premiul „ATV-ul anului” un an mai târziu. Din 2006, partea de motociclete a companiei se numește CAN-Am. Deși marile companii din Japonia și America menționate până acum domină această piață, în ultimii ani au apărut tot mai mulți jucători, în principal din China și Taiwan. Kymco (Kwang Yang Motor Co.) Ltd.) a fost fondată în 1963 și este cel mai mare producător de scutere din lume și se concentrează pe ATV-uri încă de la începutul secolului XXI. Astăzi, Kymco oferă o gamă largă de ATV-uri și are relații puternice cu producători precum Kawasaki Heavy Industries și BMW. KTM s-a alăturat recent afacerii. Text: Georgy Kolev Pe scurt Categorii ATV Sport ATV Proiectat cu un scop clar și simplu - să se miște rapid. Aceste mașini accelerează bine și au un control bun în viraje. Quad-urile sport sunt acasă pe traseele de motocross, dune de nisip și tot felul de teren accidentat - oriunde pot fi combinate viteza mare și agilitatea. Cu o gamă largă de modele și accesorii, precum și cu tot mai multe motociclete de înaltă performanță, totul ține de posibilitățile financiare. ATV pentru tineret Dacă vrei să-ți introduci copilul în off-road, aceasta este soluția. Aceste tipuri de quad-uri sunt mici, de putere redusă și sunt practic varietăți de quad-uri sport și de lucru. Cele mai multe dintre ele au mecanisme speciale atașate la hainele copiilor, așa că dacă cad, motorul se va opri. Prețurile lor sunt semnificativ mai mici decât ATV-urile standard. ATV utilitar Poate fi folosit atât pentru muncă, cât și pentru plăcere. Fie că este un ATV standard sau popularul side-by-side, modelele utilitare au capacități multifuncționale. Aceste mașini sunt mai mari și mai puternice decât quad-urile sport, iar cele mai multe au suspensie spate independentă pentru o gardă la sol mai mare, permițându-le să se descurce chiar și pe cele mai dure terenuri. Modelele de ATV utilitare tind să fie mai confortabile decât omologii lor sport și au anvelope mai mari, astfel încât puterea să poată fi transferată în mod adecvat pe terenuri denivelate. UTV-uri Aceste utilaje devin din ce în ce mai populare atunci când vine vorba de deplasarea pe teren accidentat. Ele oferă o funcționalitate incredibilă și pot satisface orice nevoie. Fie că sunteți în căutarea unui suport rapid pentru dune, a unui vehicul robust și robust cu o cală de marfă sau chiar a unui model electric silențios pentru tabăra dvs. de vânătoare, le veți găsi printre UTV-uri. Marele avantaj pe care modelele UTV-uri îl au față de ATV-urile obișnuite este capacitatea de a transporta mai mulți oameni - până la șase în unele versiuni. Cele mai populare modele de ATV-uri din ultimul an Kawasaki Teryx și Teryx4 Acest model de două sau patru UTV-uri poate face o treabă grozavă și poate menține familia fericită. Este propulsat de un motor cu două cilindri de 783 cmc și are servodirecție. Path of the Arctic Cat Echipat acum cu un motor de 700cc cu injectie de combustibil special conceput pentru caroseria acestui model. Honda rancher Wonderful Utility ATV cu motor monocilindric de 420cc. Cutia de viteze tip mașină oferă o schimbare manuală sau automată confortabilă. Honda Pioneer 700-4 Modelul oferă posibilitatea de a alege între o zonă de încărcare și două locuri suplimentare. Motorul are un volum de lucru de 686 cmc si un sistem de injectie. Yamaha Viking Acest cal de bătaie este moștenirea Rhino-ului și poate face aproape orice, de la turnuri de forat până la bucuria de călărie în țară. Poate transporta până la 270 kg în zona de încărcare din spate și poate remorca o încărcătură atașată de 680 kg. Dacă condițiile devin deosebit de dure, poți doar să pornești sistemul 4x4 și vei fi bine. Yamaha YFZ450R Interesul pentru ATV-urile de performanță a înlocuit recent interesul pentru ATV-urile sport, dar Yamaha YZF450R este un model de tradiție.
