Asistenți și sisteme automate de asistență la conducere
Conținut
Sistem de frânare de urgență
Viața șoferului, a pasagerilor și a pietonilor depinde de eficiența frânelor. Prin urmare, sistemul de frânare al mașinii a cerut întotdeauna o atenție specială din partea inginerilor și proiectanților.
Există două variante de sisteme de frânare auxiliare:
- asistență la frânarea de urgență;
- Frânare automată de urgență.
Diferiți producători folosesc nume:
- Asistență la frânare (BA);
- Sistem de asistență la frânare (BAS);
- Asistență la frânarea de urgență (EBA);
- Asistență electronică la frânare (EBA);
- Sistem electronic de frânare (EBS).
Funcția principală a asistenței la frânare este de a crește semnificativ presiunea în sistemul de frânare atunci când apăsați puternic pedala de frână. Echipamentul poate diferi în ceea ce privește numărul de senzori și parametrii analizați. În mod ideal, calculul ia în considerare viteza, calitatea suprafeței drumului, presiunea lichidului de frână și forța de apăsare a pedalei de frână. Electronica detectează apariția unei urgențe în caz de apăsare bruscă și puternică a pedalei. Nu toți șoferii sunt capabili să apese complet pedala de frână: le lipsesc abilitățile, încălțămintea nepotrivită sau un obiect care a căzut sub pedală pot interfera. Când conduceți brusc, pompa crește instantaneu presiunea în sistemul de frânare. Valoarea limită a forței și a presiunii în sistemul de frânare este calculată prin raportul dintre forță și viteza de presare.
A doua opțiune, mai avansată, este un sistem de frânare automată. Funcționează autonom și nu necesită un indiciu din partea șoferului. Camerele și radarele analizează situația, iar dacă apare o urgență, are loc frânarea de urgență. În showroom-urile FAVORIT MOTORS Group puteți achiziționa o mașină echipată atât cu sistem de asistență la frânare de urgență, cât și cu sistem automat de frânare de urgență.
Asistență pentru menținerea benzii
Multe accidente au avut loc deoarece șoferul a fost distras de la volan sau a ațipit. Principalul semn al distragerii este conducerea pe banda adiacentă. Prin urmare, proiectanții au propus echipamente care analizează marcajele rutiere și alertează șoferul cu privire la apariția unei situații periculoase.
Mașina este echipată cu una sau mai multe camere, informațiile din care sunt trimise la unitatea electronică de control. Pot fi utilizați și senzori laser și infraroșii. Întrebarea principală este cum să înțelegeți că șoferul este distras? Cele mai simple sisteme dau un semnal de pericol: vibrația volanului sau a scaunului, un semnal sonor. Acest lucru se întâmplă atunci când mașina intră într-o linie de bandă când semnalul de întoarcere este inactiv.
S-au dezvoltat algoritmi mai complecși pentru cazurile de manevre de urgență. De exemplu, dacă o mașină se întoarce brusc în timp ce simultan schimbă viteza, atunci nu este primit niciun semnal de pericol, chiar dacă semnalul de întoarcere nu este pornit.
De asemenea, la unele mașini există o funcție de creștere automată a forței necesare pentru rotirea volanului. Astfel, sistemul vehiculului protejează un șofer distras de a face greșeli într-o situație de trafic periculoasă.
Mașinile prezentate în showroom-urile Grupului de companii FAVORIT MOTORS au diferite niveluri de echipare. Cumpărătorul are întotdeauna posibilitatea de a alege varianta cea mai potrivită pentru el.
Controlul vitezei
Mașinile sunt echipate atât cu control de croazieră obișnuit, cât și activ.
Funcția obișnuită de control al vitezei de croazieră este utilă pe autostradă. Doar setați viteza dorită și puteți uita pentru o vreme de pedala de accelerație. Dacă dorește, șoferul are posibilitatea de a regla viteza prin apăsarea unui buton. Schimbarea are loc pas cu pas, fiecare apăsare corespunde cu 1-2 km/h. Când apăsați pedala de frână, regulatorul de croazieră este dezactivat automat.
Un sistem mai modern este controlul de croazieră adaptiv (activ), care include un radar situat în partea din față a mașinii. De regulă, dispozitivul este fixat în zona grilei radiatorului. Radarul analizează situația drumului și, dacă apare un obstacol, reduce viteza vehiculului la una sigură. Un astfel de echipament este foarte convenabil atunci când conduceți pe o autostradă cu mai multe benzi: dacă mașina din față conduce încet, viteza este redusă automat, iar la schimbarea benzii pe o bandă goală crește la valoarea setată. Controlul adaptiv al vitezei de croazieră funcționează de obicei în intervalul 30-180 km/h.
La unele mașini moderne, controlul adaptiv al vitezei de croazieră funcționează împreună cu un sistem automat de frânare: dacă electronica detectează un obstacol, sistemul de frânare este activat, oprind complet mașina.
Showroom-urile grupului FAVORIT MOTORS prezintă mașini echipate atât cu cruise control obișnuit, cât și activ.
Sistem de recunoaștere a semnelor de circulație
Informațiile de la o cameră situată în partea din față a mașinii ajung la un computer, care analizează situația rutieră, inclusiv indicatoare. Sunt determinate forma și culoarea semnului, restricțiile actuale și tipurile de vehicule cărora li se aplică semnul. Odată identificat, simbolul apare pe tabloul de bord sau pe afișajul head-up. De asemenea, sistemul analizează o posibilă încălcare și semnalează despre aceasta. Cele mai frecvente: nerespectarea limitei de viteză, încălcarea regulilor de depășire, conducerea pe un drum cu sens unic. Sistemele sunt in permanenta imbunatatite, eficienta lor creste odata cu primirea de informatii de la dispozitivele GPS/GLONASS. Managerul FAVORIT MOTORS Group este întotdeauna gata să ofere informații complete despre sistemele de siguranță activă și pasivă ale mașinii.
Lansare sistem de control
Problema pornirii eficiente este relevantă în special pentru sportul cu motor profesionist: în ciuda reacției excelente a piloților, electronica crește semnificativ eficiența pornirii. Dominanța excesivă a tehnologiei a făcut ca utilizarea acesteia să fie parțial interzisă în cursele de mașini. Dar evoluțiile s-au dovedit a fi solicitate în industria auto.
Sistemul de control al lansării este echipat la mașinile cu dispoziție sportivă. Inițial, astfel de dispozitive au fost instalate pe mașinile cu transmisie manuală. Când butonul de control al lansării este apăsat, șoferul are posibilitatea de a porni și schimba instantaneu treptele fără a apăsa pedala de ambreiaj. În prezent, sistemul de control al lansării este instalat și pe mașinile cu transmisie automată. Acest echipament este ideal pentru mașinile cu dublu ambreiaj (cele mai cunoscute opțiuni sunt DSG, folosite la Volkswagen, Skoda, Audi).
Showroom-urile Grupului de companii FAVORIT MOTORS oferă o gamă largă de mașini. Există mașini echipate cu sistemul de control al lansării și create pentru șoferii activi. Managerii FAVORIT MOTORS Group sunt întotdeauna gata să ofere informații complete despre gama de modele ale mărcilor specializate.
Senzor de lumina
Există o fotocelulă pe parbrizul mașinii care analizează nivelul de iluminare. În caz de întuneric: mașina a intrat într-un tunel sau s-a întunecat, faza scurtă se aprinde automat. Pentru a activa funcția, trebuie să setați comutatorul de lumină în modul automat.
Reglementările de circulație impun folosirea obligatorie a farurilor cu faza scurtă sau a luminilor de zi în timpul conducerii în timpul zilei. Dacă există un senzor de lumină, luminile de mers se aprind automat ziua, iar farurile de fază scurtă noaptea.
Clienții reprezentanțelor auto FAVORIT MOTORS Group au posibilitatea de a alege o mașină cu opțiunile necesare.
Senzori pentru unghiul mort
Orice mașină are „zone moarte” - zone care nu sunt vizibile pentru nimeni. Electronicele inteligente informează șoferul despre prezența obstacolelor într-o zonă ascunsă și ajută la evitarea accidentelor.
Senzorii unghiului mort extind capacitățile senzorilor de parcare. Senzorii de parcare convenționali analizează situația din față sau din spatele mașinii atunci când se conduce la viteze reduse.
Senzorii suplimentari de unghi mort sunt amplasați la marginile barelor de protecție și monitorizează mișcarea pe părțile laterale ale mașinii. Senzorii sunt activați la viteze de peste 10 km/h. Sistemul nu reacționează la traficul care se apropie; au fost dezvoltați algoritmi speciali pentru a preveni alarmele false.
De exemplu, dacă un obiect cade imediat în câmpul vizual al doi senzori laterali (o mașină trece pe lângă un stâlp, un copac, o mașină în picioare etc.), atunci sistemul este silențios. Dacă senzorul din spate observă un obiect mai mult de 6 secunde, se aude un semnal care atrage atenția șoferului. Pe panoul de bord sau pe afișajul head-up apare o pictogramă și indică direcția obiectului neobservat.
Managerul reprezentanței auto FAVORIT MOTORS Group este întotdeauna gata să ofere o mașină echipată atât cu senzori de parcare, cât și cu senzori de monitorizare a unghiului mort.
Afișaj head-up
Șoferul trebuie să stea cu ochii pe drum fără a fi distras de nimic. De asemenea, nu este de dorit să se uite mult timp la panoul de instrumente. Un afișaj head-up reflectă informații utile pe parbrizul mașinii. Astfel de dispozitive au început să fie folosite în aviație la sfârșitul secolului al XX-lea, iar apoi invenția de succes și-a găsit aplicarea în industria auto. Pe lângă citirile instrumentelor, șoferului i se pot prezenta informații din sistemul de navigație, controlul adaptiv al vitezei de croazieră, sistemele de recunoaștere a semnelor, viziunea pe timp de noapte și altele. Dacă un smartphone este conectat la echipamentul vehiculului, mesajele primite vor fi afișate pe afișajul head-up. Este posibil, fără a-ți lua ochii de la drum, să derulezi agenda telefonică și să formezi numărul dorit.
Desigur, afișajele de proiecție standard sunt cele mai funcționale. Angajații grupului FAVORIT MOTORS pot oferi întotdeauna configurația optimă a vehiculului, inclusiv toate opțiunile necesare.
