Test drive Audi Q2, Mini Clubman și Seat Ateca: între un SUV și un break

Trei modele de stil de viață dificil de clasificat

cu Audi Q2, există o respingere conștientă a dimensiunilor solide. Un mic SUV urban high-end concurează cu concurenți mai mari - Mini Clubman Cooper 4 și Seat Ateca. Dar poate depăși simbolul conceptului de mașină lifestyle și Ateca mult mai mare?

Și pentru noi, testeri auto, nu se întâmplă în fiecare zi ca un model care nu intră complet în oricare dintre clasele obișnuite să se oprească la ușile noastre. Acesta este Audi Q2, care echilibrează linia dintre mașina mică, SUV-ul compact și modelul familiei și, astfel, eludează o clasificare simplă.

De aceea l-am invitat la primul test de comparație cu noul model SUV compact Seat Ateca și elegantul break Mini Clubman. Acesta ar trebui să fie un mod bun de a plasa modelul Audi în categoria potrivită. Cu toate acestea, cumpărătorii de mașini se gândesc adesea la note mai degrabă decât la preț decât la dimensiune. În acest caz, părțile interesate trebuie să fie suficient de bine asigurate financiar. Unitățile de testare, fiecare echipată cu un motor diesel puternic, transmisie automată și cutii de viteze duale, costă în jur de 35 de euro în Germania. Ceea ce este destul de mult pentru mașinile al căror spațiu interior le plasează undeva între VW Polo și Kia Soul. Seat Ateca este o excepție aici, dar despre asta vom vorbi mai târziu.

Asta ne aduce la Mini Clubman, cumpărat nu atât pentru interiorul superb, cât mai ales pentru designul său și portretizarea cu succes a imaginii vechiului Mini. Mașina de testare albastră este un Cooper SD All4, echipat standard cu o transmisie automată cu opt trepte și cu o putere de 190 CP. Acest lucru face ca prețul său să nu fie mai mic de 33 de euro.

Întoarceri umile și iubitoare

La prima vedere, este o mulțime de bani pentru un Mini, dar în acest caz, o mașină destul de mare este oferită împotriva lor. Mini nu mai este cel mai mic din această comparație deoarece este cu aproximativ șase centimetri mai lung decât Q2 și volumul maxim de încărcare este cu 200 de litri mai mult. În orice caz, Mini este mai bine echipat decât Audi mai mic pentru sarcinile de transport de zi cu zi - în afară de stilistic autentic Clubman, dar ușă dublă nepractică în spate. Cât despre scaunul pasagerului, totul este foarte bine și aici.

În spate, ai spațiu decent pentru picioare și pentru cap, iar în față este mai mult spațiu decât în ​​Q2. În spate, doar scaunul moale interferează prea mult, iar accesul prin cele două uși din spate este destul de convenabil chiar și pentru pasagerii adulți. Cel puțin, dacă sunt suficient de mobile - până la urmă, înălțimea scaunului deasupra șoselei la Mini este cu zece centimetri mai mică decât la Audi, iar diferența față de modelul Seat este chiar mai mare de doisprezece centimetri.

Este posibil să nu pară un lucru bun pentru comercianții marilor producători, dar pentru mulți, în mare parte clienți mai în vârstă, înălțimea scaunelor este un criteriu important de cumpărare. Cu toate acestea, oricât de excelentă este poziția înaltă, aceasta nu contribuie la o dinamică bună pe șosea, astfel încât Clubman face viraje semnificativ mai repede decât Q2 și Ateca. Puteți vedea acest lucru nu numai de la contoare în slalom standard și schimbări de două benzi, unde Mini este cu mult înaintea celor doi concurenți, dar și atunci când vă ridicați personal la volan.

Întoarcerile spontane, mișcarea ușoară a corpului în jurul axei longitudinale și schimbările bruște de direcție caracterizează comportamentul Mini. În această secțiune, modelul ar fi primit și mai multe puncte dacă direcția sa nu ar reacționa cu o tendință de nervozitate și grabă. Pentru Audi și Seat, acest lucru devine mai armonios, deși se mișcă mult mai încet.

Acest lucru este valabil mai ales pentru modelul Seat, care, cu corpul său mare și spațiul amplu, este un SUV cu drepturi depline.

Mare și confortabilă

În testul Seat, Ateca concurează la 2.0 TDI de 190 CP, care este oferit standard cu transmisii cu ambreiaj dublu și dublu și echipamente Xcellence de top. În acest caz, prețul este de aproape 36 de euro, ceea ce este destul de șocant pentru clienții vechi Seat. Cu toate acestea, un VW Tiguan cu același motor costă cu 000 de euro mai mult dacă asta poate consola potențialii cumpărători.

Ateca oferă, de asemenea, multe pentru prețul său - la urma urmei, pe lângă abundența de spațiu și o unitate diesel puternică, cu o călătorie lină și silențioasă, se adaugă un șasiu cu accent pe confort, care înmoaie perfect în mare parte mici, dar neplăcute. neregularități ale suprafeței drumului, chiar și fără amortizoare adaptive. Nu funcționează atât de bine atunci când sarcina sau amplitudinea denivelărilor devine mai mare - atunci Ateca se clătește ca o navă pe mare agitată și transmite unele dintre denivelări de pe drum către cele din cabină mult mai vizibil.

Și din moment ce vorbim despre slăbiciunile Seat-ului, nu te poți opri la fel de bine ca Audi și Mini. De exemplu, la o viteză de 100 km/h, spaniolul are nevoie de o distanță de oprire cu 3,7 m mai mult decât un model Audi; când este oprit la 160 km/h, diferența este de până la șapte metri și, după cum știu deja cititorii noștri, aceasta echivalează cu o viteză reziduală de aproape 43 km/h.

Dimensiunea și greutatea Seat Ateca sunt, de asemenea, evidente în consumul de combustibil. Are nevoie de puțin mai mult diesel decât reprezentanții Mini și Audi, diferența medie la test fiind de aproximativ 0,2 litri. La nivelul de preț de astăzi, aceasta este de aproximativ 60 leva pentru un kilometraj anual de 15 km și probabil nu este un criteriu decisiv pentru cumpărare.

Confort și calitate ridicată

Cumpărătorii Audi Q2 nu trebuie să fie sensibili la preț; un mic crossover / SUV în versiunea 2.0 TDI cu 150 CP, transmisie S tronic și twin Quattro pentru 34 de euro aproape egal cu Clubman și Ateca, care, cu toate acestea, au 000 CP. mai puternic. Faptul că un Audi este mai ușor decât un model motorizat se observă la fiecare accelerație. Mașina depune mai mult efort, schimbă vitezele mai nervos, iar Mini și Seat trag fără dificultăți aparente.

În ceea ce privește transmisia, cutia cu dublu ambreiaj de la motorul diesel Q2 de 2000 litri este cea mai recentă versiune cu două ambreiaje cu plăci rotative umede și două pompe de ulei. În timpul condusului normal, acest lucru nu este vizibil, dar ar trebui să plătească cu o eficiență și durabilitate mai ridicate. În test, transmisia a funcționat rapid, fără denivelări sau erori. Acest lucru este valabil și pentru transmisia duală Quattro, care, la fel ca S tronic, costă în plus 2 de euro, dar pe lângă o aderență mai bună, oferă și un confort de condus mai mare, deoarece versiunile QXNUMX cu transmisie dublă au multi-link în loc de bară de torsiune. suspensie. spre puntea spate.

Într-adevăr, la prima cunoștință, modelul Audi pare destul de înghesuit, dar senzația de confort se îmbunătățește cu fiecare kilometru parcurs, deoarece șasiul (aici cu amortizoare adaptive la un cost suplimentar de 580 de euro), în special la umflăturile mai aspre, reacționează mult mai puternic. ușor din suspensia Seat și Mini. Acest lucru este valabil chiar și atunci când vehiculul circulă la sarcina sa maximă utilă (465 kg).

Da, greutate. Toate cele trei mașini cântăresc aproximativ 1600 de kilograme. Q2 și Clubman sunt puțin mai mari, Ateca este puțin mai mică. Așadar, cei 190 de cai putere ai celor două modele mai puternice din test deja nu arată prea mult și puterea de 150 CP. reprezentantul Audi nu este altceva decât satisfăcător. Accelerează de la 100 la 200 km / h în mai puțin de nouă secunde și atinge peste XNUMX km / h.

Ce mai are de oferit? Construcție curată, îngrijită, un sistem modern de infotainment și un aspect plăcut subevaluat, care nici măcar nu pare inacceptabil în garnitura argintie a difuzoarelor spate. Mai mult, cu un motor pe benzină de 150 CP. Prețurile pentru model încep de la 25 de euro.

Text: Heinrich Lingner

Foto: Achim Hartmann

Evaluare

1. Audi Q2 2.0 TDI Quattro – 431 puncte

Audi Q2 câștigă acest test de comparație, deoarece nu are aproape niciun punct slab, dar are multe puncte forte, cum ar fi frâne excelente și un șasiu confortabil.

2. Seat Ateca 2.0 TDI 4Drive – 421 puncte

Spațiul generos oferit este cea mai remarcabilă calitate a lui Ateca, motorul puternic este și el lăudabil, dar frânele sunt sub medie.

3. Mini Clubman Cooper SD All4 – 417 puncte

Clubman este un actor cu roluri strălucitoare. Spațiul interior și confortul suspensiei ar putea fi mai bune, dar în această comparație, este cea mai agilă și mai plăcută mașină de condus.

detalii tehnice

1. Audi Q2 2.0 TDI Quattro	2. Seat Ateca 2.0 TDI 4Drive	3. Mini Clubman Cooper SD All4
Volumul de lucru	1968 cc	1968 cc	1995 cc
Putere	150 k.s. (110 kW) la 3500 rpm	190 k.s. (140 kW) la 3500 rpm	190 k.s. (140 kW) la 4000 rpm
max. Cuplu	340 Nm la 1750 rpm	400 Nm la 1900 rpm	400 Nm la 1750 rpm
accelerare 0-100 km / h	8,7 s	7,6 s	7,3 s
Distanțele de frânare cu o viteză de 100 km / h	34,6 m	38,3 m	36,3 m
Viteza maximă	km 211 / h	km 212 / h	km 222 / h
Consumul mediu combustibil în test	6,9 l / 100 km	7,1 l / 100 km	6,9 l / 100 km
Pret de baza	34 000 EUR (în Germania)	35 580 EUR (în Germania)	33 500 EUR (în Germania)

Acasă " Articole " spatii libere » Audi Q2, Mini Clubman și Seat Ateca: între SUV și break