Audi Q5 - Test rutier
Machiajul facial foarte subtil - colțuri teșite ale grilei și faruri retușate - sunt doar una dintre noile fațete ale modelului. Q5, SUV-ul până la patru inele care nu par să cunoască criza.
Aditiv AdBlue nou
Această companie cochetă, care deține ferm pozițiile de top în clasamentul celor mai bine vândute mari companii sportive. Audi 2013 așteaptă o altă armă: aditivul AdBlue, un lichid magic pe bază de uree care ajută la descompunerea oxizilor de azot din gazele de eșapament (conform Euro 6).
Frumusețea este că micile schimbări în comparație cu una Q5 2.0 TDI Quattro S-Tronic Orice: În general, un rezervor mic de aditivi cu o capacitate de 15.000 litri de produs trebuie să fie reumplut aproximativ la fiecare 23 XNUMX km.
Audi spune fără să leșine: costul unui rezervor AdBlue complet este de aproximativ 40 de euro.
Preț scăzut în raport cu beneficiile.
Calitate și confort excelente
Pentru că, pe lângă oferirea proprietarului bogat, plăcerea subtilă de a polua mediul înconjurător mult mai puțin decât concurentul mediu, Q5 Există multe alte săgeți în arcul său: pe lângă calitatea Audi obișnuită excelentă, nu trebuie să uităm de confortul maxim - pista este un teren ales, cu suspensie moale și izolație excelentă de decibelii externi - și manevrabilitate îngrijită, chiar dacă un puțin prea perfect (clișeu cu patru inele).
Trimite inima 2 litri TDI cu 177 CP în cazul extrasistolelor, acest lucru necesită mult efort, mai ales atunci când se utilizează cutia de viteze S-Tronic, măiestrie teutonică remarcabilă.
Acest lucru reduce la tăcere ultimii detractori (dar există?) Ai transmisiilor automate.
Cu condiția, desigur, să nu căutați acea vioiciune care numai V3 TDI de 6 litri este capabil să livreze.
Dar 3 litri, oricât de adecvat este, necesită și costuri de operare ridicate și o atenție sporită la buget ...
Și la sfârșitul zilei, acest Q5 nu regretă în cele din urmă.
Metode de conducere
Mai ales dacă joci cu moduri Selectarea discului: diferență între eficacitate e Pornire regulată, deja foarte vizibil, atinge apogeul în sport, unde Q5 arată o durabilitate bună comparativ cu cei 177 CP.
Puteți chiar să personalizați dinamica după cum doriți, precum și să modificați setările de asistență la direcție și de amortizare a suspensiei.
Puteți simți schimbările de la un program de conducere la altul, dar adevăratul nivel sportiv nu este niciodată atins.
Destul de multe lucruri pentru a încerca și a vă bucura de amestecul de munți, în cazul în care veți simți vreodată incertitudinea de a explora limitele Q5 2.0 TDI. Cu toate acestea, în acest sens, vă veți confrunta cu un consum ridicat de combustibil, care nu poate însemna mai mult de 8-9 km pe litru de motorină.
Conducând mai calm (adică în modul Eficiență, care ia în considerare și utilizarea sistemului de aer condiționat), puteți ajunge la 12 km / l, nu mai mult.
Greutatea și aerul pentru a vă deplasa cu viteză mare plătesc factura.
Dacă vrei să alergi ca o mașină mică, ar fi bine să apelezi laA4 all-road.
Un alt punct dureros, din nou despre bani, este lista de prețuri: sări peste preț, dar lista de accesorii plătite este încă prea lungă.
Și include, printre altele, caracteristici care ar trebui să fie acum standard pe un SUV de acest nivel.
Acestea sunt, de exemplu, airbagurile laterale din spate (410 euro), kitul hands-free Bluetooth (350) și navigatorul MMI (2.160).
