Test drive autobiografie Range Rover SDV8: nobil prin fire

Primele impresii despre actualizările Range Rover ca autobiografie

Range Rover никогда не был просто внедорожником. Несмотря на то, что эта модель неоднократно развивалась в разных поколениях, эта модель по сей день остается одним из крупнейших и наиболее узнаваемых явлений за всю блестящую историю автомобильной промышленности Соединенного Королевства. В первом поколении это был, скорее, неуязвимый автомобиль, на котором можно было бы в равной степени отправиться на охоту на лис или в поход по Африке, а сегодня Range Rover больше похож на идеального спутника в кругосветном путешествии. Оригинальный Range Rover был признан произведением искусства, и сегодняшний преемник также достаточно близок к аналогичному определению, хотя, в соответствии с эпохой, в которой мы живем, он, вероятно, будет воспринят как дорогая и желанная игрушка, а не так много как неотъемлемая ценность намного больше. Одно можно сказать точно – в мире внедорожных моделей Range Rover – это то, что они есть. Bentley и Rolls-Royce в классе бутик-автомобилей класса люкс. То есть – лучшие из лучших.

Mașina mea este cetatea mea

În perfectă armonie cu imaginea sa, Range Rover oferă clienților săi tot ce este mai bun pe care producția britanică modernă le poate oferi și combinate cu detalii care amintesc de tradiția britanică în lucru manual meticulos până la cel mai mic detaliu. Exteriorul mașinii a fost schimbat destul de subtil - emisia unui colos de cinci metri (în combinație cu unele motoare, un design și mai luxos poate fi comandat cu un ampatament crescut și un confort mai mare pentru pasagerii din al doilea rând de scaune, unde lungimea corpului ajunge la 5,20 inci). metri) încă arată mai mult ca un castel inexpugnabil decât un SUV tipic. În funcție de preferințele clientului, aspectul mașinii poate fi personalizat în două moduri principale - mai dinamic cu mai multe elemente în culoarea caroseriei sau mai tradițional cu decor cromat suplimentar.

Inovații mai serioase sunt descoperite numai după ce o persoană intră în interiorul mașinii - apropo, în astfel de modele, verbul „aterizare” ar trebui înțeles în sensul cel mai direct, dar deoarece acesta este încă un Range Rover, pentru o plată suplimentară. de ordinul „modest” 5500 leva sunt oferite trepte cu o acționare electrică (rețineți că sunt destul de convenabile în viața de zi cu zi!). Închizând ușa grea în urma ta, te trezești într-o combinație extrem de interesantă de atmosferă clasică britanică, dominată de mirosul plăcut și bogat de piele, și soluții care vin din era digitală, precum suprafețele tactile acoperite cu sticlă neagră în locul celor de mai înainte. butoane folosite. pe consola centrală. De fapt, tehnicile moderne sunt integrate foarte inteligent în carisma tradițională a designului interior - personal, ca susținător al valorilor auto clasice (un fapt pe care din ce în ce mai mulți oameni încep să-l vadă ca o manifestare a conservatorismului) , sunt mult mai impresionat. manopera excelentă și confortul superb al scaunelor mari din piele cu cotiere integrate și tot felul de funcții de reglare, ventilație, încălzire și masaj, aplicațiile rafinate din lemn pe care mașina de testare le are chiar și pe volan și liniștea uimitoare care domnește la bord. indiferent de viteza. Sentimentul de calm care vine la intrarea într-un Range Rover este cel puțin la fel de britanic ca miile de povești, povești și anecdote despre menajere engleze cu manierele lor impecabile. Indiferent dacă conduci sau oriunde altundeva în mașină, ai impresia că privești împrejurimile de pe terasa unui conac de lux, și nu din cabina unei mașini obișnuite. Puține aparate te pot face să te ridici deasupra lucrurilor - la propriu și la figurat.

Un șasiu capabil de orice

Fără îndoială, un tren de rulare extrem de sofisticat cu capacități și mai avansate contribuie la un sentiment de inviolabilitate față de fenomenele lumii exterioare. Suspensia pneumatică Range Rover oferă un confort excepțional la rulare, reducând în același timp rostogolirea caroseriei, gestionează neobosit o sarcină completă sau remorcă o sarcină atașată și, nu ratați faptul, mărește garda la sol la valori întâlnite în mod normal doar la SUV-urile special adaptate pentru teren greu. Combinat cu tracțiunea integrală inteligentă și cea mai recentă generație de tehnologie Terrain-Response, acest vehicul poate face față oricărei provocări de pe șosea fără a pierde un gram de fler glamour. Și din moment ce vorbeam despre posibilități nelimitate, prezentarea sub capotă a unei unități turbodiesel cu opt cilindri sugerează gânduri similare. Motorul de 4,4 litri trage cu puterea unei locomotive, dezvoltându-și în același timp puterea cât mai armonios posibil - desigur, nu fără ajutorul unei transmisii automate cu opt trepte perfect reglate de la ZF. Merită menționat faptul că apetitul pentru combustibil este mult mai modest decât performanța de conducere și greutatea de peste două tone și jumătate. În ceea ce privește prețurile, îl vom trata pe acest nobil cu îngăduința domnească cuvenită - până la urmă, plăcerea de a deține un clasic viu nu a fost niciodată ieftină.

Text: Bozhan Boshnakov

Foto: Miroslav Nikolov

Acasă " Articole " spatii libere » Autobiografie Range Rover SDV8: nobil din fire