Transmisia automata ZF 8HP50
Conținut
Transmisia automată ZF 8HP8 cu 50 trepte a fost asamblată într-o fabrică din Germania din 2014 și este instalată pe modelele BMW cu tracțiune spate precum GA8HP50Z și cu tracțiune integrală precum GA8HP50X. Această cutie este instalată și pe Chrysler, Doodge și Jeep sub propriul index 850RE.
A doua generație de 8HP include și: 8HP65, 8HP75 și 8HP95.
Specificații 8-transmisie automată ZF 8HP50
| Tip | mașină hidraulică |
| Numărul de unelte | 8 |
| Pentru condus | spate / plin |
| Capacitatea motorului | până la 3.6 litri |
| Cuplu | pana la 500 Nm |
| Ce fel de ulei se toarnă | ZF Lifeguard Fluid 8 |
| Volumul de grăsime | 8.8 litru |
| Schimbare de ulei | la fiecare 60 km |
| Înlocuirea filtrului | la fiecare 60 km |
| Exemplar. resursă | 300 000 km |
Greutatea uscată a transmisiei automate 8HP50 conform catalogului este de 76 kg
Raport de transmisie transmisie automată GA8HP50Z
Pe exemplul unui BMW Seria 1 din 2017 cu motor de 2.0 litri:
| Principal | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I |
|---|---|---|---|---|
| 2.813 | 5.000 | 3.200 | 2.143 | 1.720 |
| 5-I | 6-I | 7-I | 8-I | spate |
| 1.314 | 1.000 | 0.822 | 0.640 | 3.456 |
Ce modele sunt echipate cu o cutie de 8HP50
| Giulia I (Tip 952) | 2015 - prezent |
| Stelvio I (Tip 949) | 2016 - prezent |
| Seria 1 F20 | 2014 - 2019 |
| Seria 2 F22 | 2014 - 2021 |
| Seria 3 F30 | 2015 - 2019 |
| Seria 4 F32 | 2015 - 2021 |
| Seria 5 F10 | 2014 - 2017 |
| Seria 5 G30 | 2017 - 2020 |
| Seria 6 G32 | 2017 - 2020 |
| Seria 7 G11 | 2015 - 2019 |
| Seria X3 G01 | 2017 - 2021 |
| Seria X4 G02 | 2018 - 2021 |
| Seria X5 F15 | 2015 - 2018 |
| Seria X6 F16 | 2015 - 2018 |
| 300C 2 (LD) | 2018 - prezent |
| Challenger 3 (LC) | 2018 - prezent |
| Încărcător 2 (LD) | 2018 - prezent |
| Durango 3 (WD) | 2017 - prezent |
| Grand Cherokee 4 (WK2) | 2017 - 2021 |
| Grand Cherokee 5 (WL) | 2021 - prezent |
| Gladiator 2 (JT) | 2019 - prezent |
| Wrangler 4 (JL) | 2017 - prezent |
| Vânt de nord-est 1 (M182) | 2022 - prezent |
Dezavantaje, defecțiuni și probleme ale transmisiei automate 8HP50
Principala problemă este înfundarea solenoizilor cu produse de uzură prin frecare.
Solenoizii înfundați cu murdărie reduc presiunea uleiului și cutia de viteze începe să împingă
Dacă nu acordați atenție vibrațiilor transmisiei automate, aceasta va sparge rulmentul pompei de ulei
La conducerea agresivă, tamburele de aluminiu adesea nu rezistă și nu explodează
Punctul slab al mașinilor din această familie sunt bucșele și garniturile de cauciuc.