Transmisia automata ZF 9HP48
Conținut
- Specificații 9-transmisie automată ZF 9HP48
- Descrierea dispozitivelor mașină automată ZF 9HP48
- Raport de transmisie 948TE
- Ce modele sunt echipate cu o cutie ZF 9HP48
- Recenzii despre transmisia automată 9HP48 avantajele și dezavantajele sale
- Program de întreținere a mașinii 948TE
- Dezavantaje, defecțiuni și probleme ale cutiei 9HP48
- Prețul unei transmisii automate cu nouă trepte ZF 9HP48
Transmisia automată ZF 9HP9 cu 48 trepte este produsă în California din 2013 și este instalată pe modelele cu tracțiune față și pe toate roțile Jeep, Honda, Nissan, Jaguar și Land Rover. Pe mașinile de la concernul Stellantis, această mașină este cunoscută sub propriul index 948TE.
Familia 9CP include și o transmisie automată: 9CP28.
Specificații 9-transmisie automată ZF 9HP48
| Tip | mașină hidraulică |
| Numărul de unelte | 9 |
| Pentru condus | fata / plina |
| Capacitatea motorului | până la 3.6 litri |
| Cuplu | pana la 480 Nm |
| Ce fel de ulei se toarnă | ZF LifeguardFluid 9 |
| Volumul de grăsime | 6.0 litru |
| Schimbare de ulei | la fiecare 50 km |
| Înlocuirea filtrului | la fiecare 50 km |
| Resursă aproximativă | 200 000 km |
Greutatea uscată a transmisiei automate 9HP48 conform catalogului este de 86 kg
Descrierea dispozitivelor mașină automată ZF 9HP48
ZF și-a prezentat transmisia automată cu 9 trepte în 2011, dar producția sa a început în 2013. Aceasta este o mașină hidromecanică foarte compactă pentru modelele cu tracțiune față sau integrală cu unități transversale pe benzină sau diesel și cuplu de până la 480 Nm. Dintre caracteristicile de design ale acestei cutii de viteze, remarcăm utilizarea unui ambreiaj cu came de blocare, un convertor de cuplu cu propriul carter, o pompă de ulei de tip paletă și o unitate externă TCM.
Raport de transmisie 948TE
Pe exemplul unui Jeep Cherokee din 2015 cu un motor de 2.4 litri:
| Principal | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I |
|---|---|---|---|---|---|
| 3.734 | 4.70 | 2.84 | 1.91 | 1.38 | 1.00 |
| 6-I | 7-I | 8-I | 9-I | spate | |
| 0.81 | 0.70 | 0.58 | 0.48 | 3.81 |
Transmisii similare de la alți producători:
Ce modele sunt echipate cu o cutie ZF 9HP48
| TLX 1 (UB1) | 2014 - 2020 |
| MDX 3 (YD3) | 2016 - 2020 |
| Tonal I (Tip 965) | 2022 - prezent |
| 200 2 (UF) | 2014 - 2016 |
| Pacifica 2 (Marea Britanie) | 2016 - prezent |
| 500X I (334) | 2014 - prezent |
| Dublu II (263) | 2015 - prezent |
| Turul I (226) | 2015 - prezent |
| Avans 1 (TG) | 2016 - prezent |
| Civic 10 (FC) | 2018 - 2019 |
| CR-V 4 (RM) | 2015 - 2018 |
| CR-V 5 (RW) | 2017 - prezent |
| Odyssey 5 SUA (RL6) | 2017 - 2019 |
| Pașaport 2 (YF7) | 2018 - prezent |
| Pilot 3 (YF6) | 2015 - prezent |
| Ridgeline 2 (YK2) | 2019 - prezent |
| E-Pace 1 (X540) | 2017 - prezent |
| Cherokee 5 (KL) | 2013 - prezent |
| Comandant 2 (671) | 2021 - prezent |
| Busola 2 (MP) | 2016 - prezent |
| Renegade 1 (BU) | 2014 - prezent |
| QX60 2 (L51) | 2021 - prezent |
| Discovery Sport 1 (L550) | 2014 - 2019 |
| Discovery Sport 2 (L550) | 2019 - prezent |
| Evoque 1 (L538) | 2013 - 2018 |
| Evoque 2 (L551) | 2018 - prezent |
| Pathfinder 5 (R53) | 2021 - prezent |
| Astra K (B16) | 2019 - 2021 |
| Insigna B (Z18) | 2021 - prezent |
Recenzii despre transmisia automată 9HP48 avantajele și dezavantajele sale
avantaje:
- Schimbă de viteze lină și imperceptibil
- Are o distribuție largă
- O selecție bună de piese noi și folosite
- Ia cu adevărat un donator pe secundar
Dezavantaje:
- Multe probleme în primii ani de lansare
- Adesea taie dintii la arborele de intrare
- Resurse reduse de piese din cauciuc
- Necesită schimburi regulate de ulei
Program de întreținere a mașinii 948TE
Ca în orice transmisie automată modernă, este necesară schimbarea regulată a uleiului, cel puțin o dată la 50 km. În total, există aproximativ 000 litri de lubrifiant în sistem, dar cu o înlocuire parțială, 6.0 litri sunt de obicei suficienți. Utilizați ZF Lifeguard Fluid 4.0 sau Lifeguard Fluid 8 sau ATF MOPAR cu 9 și 8 viteze echivalent.
Următoarele consumabile pot fi necesare pentru întreținere (conform bazei de date ATF-EXPERT):
| Filtru de ulei | articolul 0501217695 |
| Garnitură pentru paleți | articol L239300A |
Dezavantaje, defecțiuni și probleme ale cutiei 9HP48
În primii ani de producție, proprietarii s-au plâns adesea de trecerea aleatorie și chiar involuntară la neutru. Dar actualizările ulterioare l-au remediat.
La o schimbare rară a uleiului, solenoizii corpului supapei se înfundă rapid cu produse de uzură și cutia începe să împingă. Așa că reînnoiește mai des lubrifiantul din această transmisie.
Cel mai faimos punct slab al acestei transmisii automate este arborele de intrare. Este stors de presiunea uleiului și când presiunea este redusă, pur și simplu își taie dinții.
Cu supraîncălzirea frecventă a transmisiei, piesele de cauciuc sunt bronzate în ea și apar scurgeri. Tot pe forumuri apar cazuri de defectare a unitatii TCM, care inca nu a fost reparata.
Producătorul susține o resursă de cutie de viteze 9CP48 de 200 km, iar undeva servește această mașină automată.
Prețul unei transmisii automate cu nouă trepte ZF 9HP48
| Costul minim | ruble 85 000 |
| Pret mediu pe secundar | ruble 145 000 |
| Cost maxim | ruble 185 000 |
| Punct de control contract în străinătate | 2 000 euro |
| Cumpărați o astfel de unitate nouă | - |
| Stare: | BOO |
| Pentru motoare: | Nissan VQ35DD, Chrysler ERB |
| Pentru modele: | Nissan Pathfinder R53, Jeep Cherokee KL alte |
* Nu vindem puncte de control, prețul este indicat pentru referință