Motorul pe benzină N43 al BMW - avea renume?

Motorul cu patru cilindri aspirat natural a fost produs de Bayerische Motoren Werke timp de 7 ani. Unitatea se distingea printr-un design destul de simplu, care, cu toate acestea, era destul de costisitor de întreținut. Motorul N43 a avut o reputație proastă pentru ghinion, dar a făcut-o? În ce măsură eșecurile au fost cauzate de designul în sine și în ce măsură - rezultatul neglijenței utilizatorilor înșiși. Vom încerca să răspundem. A citi!

Motor N43 - de ce a înlocuit N42, N46 și N45?

Motorul N43 a fost dezvoltat pentru a înlocui motoarele N42, N46 și N45. Trebuie remarcat faptul că noua unitate nu a fost distribuită în țările în care a fost folosit combustibil cu conținut ridicat de sulf. Din acest motiv, producția de N46 și N45 nu a fost întreruptă. Au fost cu adevărat diferite unitățile de măsură?

Noua versiune a fost echipată cu injecție directă de combustibil. În 2011, ca parte a utilizării noilor tehnologii în motoarele BMW, unitatea N43 a fost înlocuită cu o versiune turbo cu patru cilindri a lui N13. 

Ce probleme tehnice au avut utilizatorii motorului N43?

Printre cele mai frecvent menționate defecțiuni care au avut loc în timpul utilizării unității, proprietarii de vehicule au indicat:

• crăparea ghidajelor din plastic ale lanțului de distribuție;
• probleme cu injectoare;
• defecțiuni ale unității bobinei;
• deteriorarea senzorului NOx.

Design N43 - ce trebuie să știți?

Merită menționat caracteristicile unității. Motorul N43 s-a remarcat prin designul său, care a fost realizat din aliaje ușoare. În plus, designerii au decis să-l echipeze cu tehnologie start-stop - datorită acestui fapt, o mașină cu această unitate trebuia să devină mai ecologică. Toate acestea au fost completate de un sistem de recuperare a energiei în timpul frânării.

Versiunea N43B16 - informații cheie

Unitatea din această versiune trebuia să înlocuiască N42B18. Ambele s-au bazat pe N43B20, dar noul motor era echipat cu cilindri mai mici de 82 mm, iar N43B16 avea și un arbore cotit mai scurt, cu o cursă de 75,7 mm. Deplasarea motorului a fost, de asemenea, redusă la 1,6 litri.

În N43B16, pistoanele au avut un raport de compresie mai mare (12). În același timp, designerii BMW au decis să instaleze injecția directă, ceea ce a presupus eliminarea Valvetronic. Această versiune a motorului a fost folosită în principal pentru modelele BMW 16i. La rândul său, N43 a fost înlocuit în 13 de N16B2011 - era un motor turbo cu patru cilindri de 1,6 litri. 

Versiunea N43B16 - specificația unității

Acest motor este o nouă versiune de 2 litri a lui N42B20 care a fost produsă cu mai multe modificări. Acest motor N43 folosește sistemul ia de injecție directă de combustibil, iar sistemul de ridicare variabilă a supapelor Valvetronic a fost eliminat.

Instalarea de noi pistoane trebuia să crească raportul de compresie la 12. Totul este completat de utilizarea unei unități de control Siemens MSD 81.2. Motorul N43B16 a fost înlocuit în 2011 cu unitatea turbo N13B16. 

Defecțiunile sunt cele mai frecvente probleme cu motorul N43

Atât în ​​prima cât și în cea de-a doua versiune a motorului N43, una dintre cele mai frecvente probleme care apar este vibrația unității. Dacă apare o astfel de defecțiune, injectoarele vor trebui înlocuite. Șoferii vehiculelor cu această unitate se pot plânge, de asemenea, de ralanti neuniform al motorului. Cauza este de obicei bobine de aprindere defecte. În acest caz, va fi utilă și înlocuirea componentelor vechi cu altele noi.

Cum să te protejezi de problemele cu acest motor?

De asemenea, se întâmplă ca pompa de vid să aibă scurgeri. Acest lucru se întâmplă de obicei după o alergare de 60 până la 000 de kilometri. Soluția eficientă este înlocuirea pieselor. Când utilizați vehicule cu motor N43, este, de asemenea, important să verificați în mod regulat starea sistemului de răcire. Acest lucru previne supraîncălzirea acestuia.

Oricine are o mașină cu această unitate ar trebui să aibă grijă și de calitatea uleiului de motor folosit. Acest lucru este important deoarece temperatura de funcționare a unității este de obicei suficient de ridicată încât utilizarea uleiului de proastă calitate poate duce la daune grave. 

Motorul N43 poate cauza probleme multor șoferi, dar cu o funcționare corectă, puteți utiliza motorul fără reparații costisitoare frecvente de către un mecanic. Este necesar să întrețineți unitatea în mod regulat și să utilizați ulei de motor bun. Cu întreținerea corespunzătoare și înlocuirea periodică a componentelor cheie, o mașină cu motor N43 își va servi proprietarul și va evita probleme majore.