Genialul motor M57 de la BMW - ce face ca motorul BMW M57 3.0d să fie atât de iubit de șoferi și tuneri?

Este foarte interesant că BMW, considerat un brand cu adevărat sportiv și luxos, lansează pe piață un motor diesel. Și unul care nu are egal. Este suficient să spunem că motorul M4 a câștigat de 57 de ori la rând titlul de „Motorul anului”! Legenda lui există până în ziua de azi și există mult adevăr în ea.

Motor M57 - date tehnice de bază

Versiunea de bază a motorului M57 are un bloc în linie de 3 litri și 6 cilindri, acoperit cu un cap cu 24 de supape. Avea inițial 184 CP, ceea ce a dat performanțe foarte bune în seria BMW 3. Această unitate a fost puțin mai proastă în seria 5 mai mare și în modelele X3.

De-a lungul timpului, dotarea motorului a fost schimbată, iar cele mai recente soiuri aveau chiar și 2 turbocompresoare și o putere de 306 CP. Injecția de combustibil se face printr-un sistem common rail care nu prezintă semne de slăbiciune atunci când este umplut cu combustibil bun. Un turbocompresor cu geometrie variabilă a lamei și un volant cu masă dublă au fost principalele echipamente diesel ale acelor ani.

BMW M57 3.0 - ce îl face unic?

Aceasta este, în primul rând, o durabilitate extraordinară și o sincronizare fără întreținere. În ciuda faptului că cuplul în cele mai slabe versiuni a fost la nivelul de 390-410 Nm, mașina s-a descurcat foarte bine. Întregul sistem manivelă-piston, cutia de viteze și alte elemente de transmisie au fost perfect adaptate la puterea generată de această unitate. Nu contează dacă seria a 3-a (de exemplu, E46, E90) sau seria a 5-a (de exemplu, E39 și E60) - în fiecare dintre aceste mașini, acest design a oferit performanțe foarte bune. În primii ani de producție, în sistemul de evacuare nu a fost instalat niciun filtru DPF, ceea ce în timp ar putea duce la unele defecțiuni.

Motorul M57 din BMW 3.0d și potențialul său de reglare

Pasionații de putere subliniază că versiunile 330d și 530d sunt mașini tuning ideale. Motivul este durabilitatea foarte mare a sistemului de transmisie și sensibilitatea ridicată la modificările controlerului motorului. Puteți extrage cu ușurință peste 215 cai putere din cea mai slabă versiune cu un singur program. Sistemul Common Rail și turbocompresoarele duble sunt baza ideală pentru și mai multă performanță. 400 CP, măsurați pe un dyno fără prea multă intervenție în biele și pistoane, este practic rutina tunerelor. Acest lucru i-a adus seriei M57 reputația de a fi blindată și extrem de populară în sporturile cu motor.

Motorul BMW M57 se strica?

Trebuie să recunoaștem că 3.0d M57 are un anumit dezavantaj - acestea sunt clapete turbionare care sunt instalate doar pe versiunile de trei litri. Variantele 2.5 nu le aveau in galeria de admisie, asa ca nu e nicio problema cu acele design-uri. La începutul producției, versiunea M57 a motorului avea clapete mai mici care aveau tendința de a se rupe. Nu este greu de ghicit că o bucată din element care a căzut în camera de ardere ar putea cauza daune mari supapelor, pistoanelor și căptușilor cilindrilor. În versiunile mai noi (din 2007), aceste uși au fost înlocuite cu altele mai mari care nu s-au spart, dar nu și-au păstrat întotdeauna etanșeitatea. Deci, cel mai bun mod este să le eliminați.

Alte erori ale motorului blindat 3.0d

Este greu de așteptat ca motorul M57, care este disponibil pe piața secundară de atâția ani, să nu se defecteze. Sub influența multor ani de funcționare, un injector sau mai multe au eșuat uneori. Regenerarea lor nu este prea costisitoare, ceea ce se traduce printr-o întreținere rapidă și fără probleme. Unii utilizatori indică faptul că termostatele pot fi o problemă în timp. Durata lor de funcționare este de obicei de 5 ani, timp după care ar trebui înlocuite. Important este că nici măcar filtrul DPF nu este la fel de problematic ca în alte mașini. Desigur, merită să ne amintim regulile de bază pentru arderea acestuia.

Costul întreținerii unei mașini cu motor M57

Plănuiți să cumpărați o versiune de 184 CP, 193 CP sau 204 CP – costurile de operare nu ar trebui să vă sperie. Pe drum, unitatea de 3 litri consumă aproximativ 6,5 l/100 km. În orașul cu un stil de condus dinamic, această valoare se poate dubla. Desigur, cu cât unitatea este mai puternică și cu cât mașina este mai grea, cu atât este mai mare consumul de combustibil. Cu toate acestea, raportul dintre consumul de combustibil și dinamica și plăcerea de a conduce este foarte pozitiv. Ține cont de schimbarea obișnuită a uleiului la fiecare 15 de km și de regulile de bază pentru conducerea unui diesel, iar acesta te va servi mulți ani. Piesele consumabile sunt pe raftul standard de preț - vorbim, desigur, despre nivelul BMW.

Merită să cumpărați un BMW cu motor M57?

Dacă ai ocazia să cumperi un exemplar bine întreținut, cu un istoric dovedit, nu ezita prea mult. Un BMW cu acest motor este o alegere foarte bună, chiar dacă are 400 km.

O fotografie. principal: Spionarea mașinii prin Flickr, CC BY 2.0